Kif u għaliex ikollok bżonn taġġusta l-veloċità idling magna

F'kull użu tal-vettura, hemm mumenti fejn il-magna ma tkunx jkollna xi tagħbija għajr il-forzi frizzjoni, iżda huma dritt preżenti fiha, u għalhekk, huma parti minnu. Espożizzjoni, minħabba dawn il-forzi, lubrikanti varji, iżda dawn għadhom hemm.

mutur Dan ix-xogħol huwa msejjaħ "idle". F'dan iż-żmien, it-trażmissjoni hija ppermettiet biex jimpenjaw ruħhom mal-xaft input, sabiex il-rotazzjoni tal-manovella ma jkunx trasmess lill-roti. Imma ma naħsibx li l-karozza għandha tkun li l-unità qed taħdem taħt il-barnuża idle. Ħafna sewwieqa jużaw l-hekk imsejħa rukkell għall-ekonomija tal-karburant. Per eżempju, qabel ma ddawwar mijiet xellug ta 'metri, u l-veloċità huwa għoli, allura inti tista' tinkludi newtrali u "roll" barra ta 'inerzja. Min-naħa waħda - li ekonomija, fuq l-oħra - ma setgħux taċċellera għal veloċità li fiha possibilment ħadet aktar gażolina jew fjuwil ieħor, li juża vettura bil-mutur.

Idling għandu rwol importanti fl-operazzjoni, għaliex f'din il-modalità tal-magna "live" ħafna tal-ħin. Dan ifisser li qabel ma budge, aħna jinkludi t-trasferiment, hija tieħu xi żmien. Per attwazzjoni, huwa żgħir, imma jekk inti jgħoddu l-bidla irkaptu kuljum, ġimgħa, xahar, sena ... il-figuri huma pjuttost impressjonanti.

Fil-fatt, il-veloċità idling magna tista 'tgħid dwar il-kundizzjoni tiegħu. L-ewwelnett, jekk il-sufruni idle, dan ifisser li xi tip ta 'sistema ma taħdimx kif suppost, mhux kif suppost. Per eżempju, wieħed għandu jiftakar li l-aġġustament karburatur jew jiċċekkjaw il-unità ta 'kontroll elettroniku. Barra minn hekk, jista 'jkun hemm problemi bl-ignition, li huwa pjuttost faċli biex jiċċekkjaw. F'dan il-każ, inti biss bżonn li tiġi żgurata l-korretta installazzjoni tal-mument tat-tqabbid, kif ukoll l-ispazji normali. Jekk kollox imur sew, nistgħu mmorru aktar. Idling jistgħu jiġu mfixkel minħabba ħsara tal-pompa tal-fjuwil, speċjalment pressjoni għolja. F'dan il-każ, se jkun injettat, iżda mhux biżżejjed, li jirriżulta fl-operazzjoni instabbli intermittenti. Ukoll, jiżguraw tagħfis tas-sħiħ sistema tal-karburant, peress arja milli jidħlu fis dan huwa mimli bl-istess konsegwenzi.

Barra minn hekk, il-magna għandha topera "mingħajr għajnuna" idling tal-magna hija sħuna, ma għandux jaqbeż 900-1000 rpm, li hija l-medja, xi magni huwa aktar baxx. Jekk tkun osservata l-veloċità idling, iżda jibda "float" bi tnaqqis sa din id-dispożizzjoni, ta 'min taħseb dwar l-istat tal -grupp pistun. L-ewwelnett, fuq il-piston rings. jilbsu tagħhom, normalment akkumpanjat minn żieda fil -konsum tal-fjuwil, kif ukoll tnaqqis serju fil-poter fil revs baxxi. Barra minn hekk, ċirku pistun jilbsu ugwali, u għalhekk, flimkien ma 'kompressjoni u barraxa żejt jilbsu, li jirriżulta fil-konsum żdied żejt. Dan jista 'jidher jekk jispezzjonaw perjodikament l -livell żejt tal-magna.

Ir-raġuni għal tali verifika għandha tkun duħħan blu mill -pajp, li mhix meqjusa sempliċement impossibbli. Bħala konklużjoni, huwa min qal li l-veloċità idling - dan huwa xogħol serju, li għandha tinżamm f'kondizzjoni tajba, kif ukoll sistemi ta 'vetturi oħra.