Riżorsi magna 1ZZ-FE u l-ispeċifikazzjonijiet

L-ewwel linja ta 'magni ZZ deher fl-1998. Huma kienu maħsuba biex jissostitwixxu skaduti poter unitajiet Serje A. Speċifikament, l-ewwel rappreżentant tal-magna ta 'kombustjoni interna kienet 1ZZ-FE. ħajja tal-magna, meta mqabbla mal-linja ta 'qabel, kien żdied b'mod sinifikanti. Kważi l-partijiet kollha tal-azzar u assemblaġġi magħmula minn materjali oħra, li għandhom itejbu b'mod sinifikanti l-prestazzjoni tal-magna. Ejja nitkellmu aktar fid-dettall dwar din l-unità ta 'enerġija.

Xi informazzjoni ġenerali

Kif innutat hawn fuq, l-ewwel magni serje ZZ deher fl-1998, u kienu manifatturati qabel l-2007. Imma fil-fatt, żvilupp Kanadiżi, bħall-ewwel magna tal-kombustjoni interna kien mibni hemmhekk. Fil-futur, il-Ġappun kien involut fil-manifattura, stallazzjoni u bejgħ. Għall-parti l-kbira, 1ZZ-FE installati fuq karozzi għas-suq domestiku. Xi żmien wara l-karozza ma 'dawn provvista powertrains azzar fl-Ewropa u r-Russja.

Għalina, din il-magna ftit snin ilu ma kienx mifhum kompletament. Id-disinn tagħha karatteristiċi ħafna sewwieqa jafu, iżda biss fil-bliet kbar. Issa, naturalment, l-ebda problema bħal din, minħabba li 1ZZ mifruxa fil-Federazzjoni Russa. Motor huwa prinċipalment jitqiegħed fis-karozzi mudell top "Toyota", sabiex din il-magna mibdula malajr 3S-FE, mill-serje A. U issa ejja imorru quddiem u jitkellmu dwar il-karatteristiċi tekniċi.

Magna tar-ritratti 1ZZ-FE u l-modifiki tiegħu

Dan karatteristiċi Ġappuniż famużi qawwa tal-magna u l-affidabilità mtejba. Għal dawn ir-ħin ta 'produzzjoni kien rilaxxat l-modifiki li ġejjin:

• 1ZZ-FE - l-aktar komuni u l-magna linja massa. Kienet ġiet magħmula fuq il-fabbrika Ġappuniż fl-Istati Uniti. Qawwa tal-unità hija minn 120 sa 140 litru. i., skond il-modifika.
• 1ZZ-FED - il-powertrain aktar qawwija. Id-differenza ewlenija mill-varjant klassiku krank falsifikati ħfief. Power - 140 l. a. Kien prodott fl-impjant fil-Ġappun.
• 1ZZ-FBE - verżjoni esportazzjoni, li ġie żviluppat esklussivament għall-Brażil. Il-magna mħaddma fuq bijofjuwil istandard E85.

Fl-istess ħin, hemm madwar sitt modifiki 1ZZ-FE. magna Sors huwa differenti, iżda l-ħxuna tvarja minn 120 sa 140 litru. a. Għandu jiġi nnutat li l-magna ta 'din il-linja kien stabbilit aktar minn 15 mudelli ta' karozzi "Toyota" fuq il- "Chevrolet" u "Pontiac".

Magna 1ZZ-FE: reviżjonijiet, l-ispeċifikazzjonijiet

Xi ngħidu dwar reviżjonijiet tal-konsumatur, ħafna sewwieqa nnutaw li din il-magna huwa relattivament bla tbatija u tmur għal żmien twil. Iżda huwa għandu, skond il-sewwieqa, wieħed żvantaġġ kbir - il-konsum għoli taż-żejt. inġiniera Ġappuniż ppruvaw li tiffissa din il-problema, imma apparentement ma ħadmux minħabba li l-problema ma marret bogħod.

Fir-rigward tal-karatteristiċi tekniċi, huwa 4-ringiela minn valv VVTi sistema ta 'valvoli varjabbli 16 ka. Il-volum tal-magna hija ta '1.8 litru, u l-kapaċità tagħha - madwar 120-140 horsepower. ħajja tal-magna 1ZZ-FE - madwar 200,000 sigħat, li huwa pjuttost ħafna. konsum tal-karburant billi art aktar minn 10 litru, iżda din ir-rotta għall-unità ta 'qawwa murija ruħha li jkun ekonomiku biżżejjed. Tikkonsma madwar 6.2 litri fil-ċiklu kkombinat - madwar 8 litru ta 'karburant. Magna taż-żejt - 3.8 litru. Huwa rakkomandabbli li pour 5w30 sintetiċi mat-tolleranzi meħtieġa.

Fuq il-karatteristiċi tad-disinn

Il-kumpannija Ġappuniża fil-waqt tal-manifattura tal-magna għamel numru kbir ta 'innovazzjonijiet fiha. Hawnhekk, bħala l-materjal bażiku għall-manifattura blokk ta 'liga ta' aluminju ntużat. Dan għamel il-magna ħafna aktar faċli, iżda sar aktar vulnerabbli sħana żejda. Irqiq b'ħitan fondut kmiem ħadid. Dawn huma mdewba fi materjal blokka. Għandu jiġi nnutat li l-blokka taċ-ċilindru mbagħad għandu numru ta 'karatteristiċi, li għandu jingħad. L-ewwelnett, hija tuża ġakketta tkessiħ miftuħa. Din id-deċiżjoni ippermetta ftit biex tiżdied il-prattiċità fil-manifattura ta 'magni b'kombustjoni interna, iżda fl-istess ħin il-qawwa unità naqas.

Telf ta 'disinjaturi saħħa jikkumpensaw iddeċidew kif ġej. Carter kienu konnessi mat-limiti li jkollhom prinċipali. Hija hekk jiġri li għadda tul il-linja firda tal-assi manovella, u li żied is-saħħa u riġidità tal-unità sħiħa.

fuq servicing

Għandu jiġi nnutat li l-ispeċifikazzjonijiet magna 1ZZ-FE li aħna riveduti mhux wisq "imqareb" u forgives sid tiegħu ħafna, iżda għalissa. Il-manutenzjoni ta 'din l-unità enerġija huwa xejn speċjali, il-ħaġa prinċipali - huwa li josservaw l-iskadenzi proċedurali. Hija għandha taderixxi għar-regoli li ġejjin, li huma preskritti mill-manifattur:

• jinbidlu l-żejt tal-magna kull 10 000 kilometru fi ambjenti ħarxa - 5 elf km ,.
• Aġġustament tal backlashes ta 'valvijiet timing kull 20,000 km..;
• ħin sostituzzjoni katina kull 150-200,000. km.

Ġappuniż mutur 1ZZ-FE hija kkunsidrata li jintremew. Dan ifisser li huwa impossibbli li twettaq tiswijiet maġġuri. Dan huwa dovut għall-fatt li l-iskartoċċ peregilzovat mhux se taħdem, peress li ma jkunx provdut mill-manifattur. Dan japplika wkoll għal inserzjonijiet indiġeni. Għalhekk huwa rakkomandat għas-servizz tal-magna kemm jista 'jkun, għaliex jekk jiġrilha mwaħħla, se jkun diffiċli li jissewwa. Għalkemm fil-preżent kien hemm kits tiswija Ġermaniż.

Il-magna ewlenija tal-marda

Fir-rigward tal-ħsarat varji li jseħħu mhumiex hawnhekk spiss wisq. Madankollu mingħajr problemi dan impjant tal-enerġija ma tistax tiġi kkontestata. Xi kultant l-sidien huma ffaċċjati bil thud fil-magna u l-ħidma storbjużi tagħha. Normalment huwa sinjal li jiġġebbdu katina ż-żmien. Jekk il-kilometraġġ ta 'madwar 150,000 kilometru, allura huwa rakkomandat li sempliċiment tissostitwixxi. Wkoll jiswew ikkontrollar umidifikatur u l-tensioner, peress li dawn ukoll jistgħu jwasslu battikata.

Problema oħra pjuttost tipika għal dan l-impjant ta 'enerġija - konsum għoli taż-żejt. Il-problema hija normalment solvuta billi jinstallaw l- anell żejt 2005 u wara. Decarbonizer u attivitajiet oħra simili spiss huma ineffettivi. Ta 'min jinnota li din il-kwistjoni mill-2002 kompletament solvuta, u għalhekk huwa rakkomandabbli meta jixtru din il-karozza li jagħtu preferenza lill-unità tal-perjodu.

-Aktar karatteristiċi importanti

Ħafna sewwieqa huma mħassba ħafna dwar il-ħajja magna 1ZZ-FE. Huwa diffiċli li wieħed jgħid, permezz run ta 'l-unità ta' enerġija jonqos. Madankollu, fuq il-forums sabet informazzjoni li l-muturi jimxu madwar 150-200,000 kilometru. Fil-fatt mhuwiex. L-ewwel, ħin tibdil katina hija mwettqa kull 150-200 km. Konsegwentement, il-mutur eżattament jgħixu ħajja itwal. It-tieni nett, 200 000 siegħa - li pjuttost ħafna. Huwa ċar li mhux kull magna b'kombustjoni interna hekk se taħdem, għaliex ħafna jiddependi fuq il-modi ta 'operazzjoni u l-manutenzjoni.

Spiss hemm każijiet b'ammont ta 'mili taħt 300-400 elf kilometru. Għalhekk, inti tista sikur titkellem madwar 500 elf. Km. Għalkemm biex jintlaħaq din it-triq mhux se jkun faċli, għaliex f'dan il-każ, is-servizz għandu jkun verament tajba. Ukoll, f'liema każ inti tista 'dejjem tixtri magna kuntratt 1ZZ-FE b'ammont ta' mili baxxa.

Kif biex jestendu l-ħajja tal-mutur?

Kif innotat hawn fuq, ħafna jiddependi fuq is-sewwieq. L-ewwel, lubrikant ta 'kwalità għolja. żejt tal-magna għandhom jixtru biss dak li huwa rakkomandat mill-manifattur, jew l-ekwivalenti bil-tolleranzi xierqa. It-tieni nett, huwa rakkomandabbli li jibdlu l-żejt fil-ħin. Imma ma tagħmel dan kull 2-4 elf kilometru. Fit-tħaddim normali, il-lubrikant oriġinali jibda madwar 10 elf ma 'telf prestazzjoni żgħir. Huwa meħtieġ li tipprova tipprevjeni ġuħ żejt, peress li dan jista 'jwassal għal tnaqqis sinifikanti fil-magna tal-kombustjoni interna tar-riżorsa.

Difetti fil-sistema tat-tkessiħ jista 'jikkawża magna overheating "Toyota" 1ZZ-FE. Peress li l-cylinder head hija magħmula mill-aluminju, allura jista 'jwassal. Dan bil-mutur tkun aħjar minn kuntratt. Huwa rakkomandabbli li jagħżlu mod ġentili ta 'operazzjoni. Kull tip ta 'kick isfel impatt negattiv fuq il-unità ta' qawwa, sabiex il-sewqan fit-tul b'veloċità għolja li tevita.

mutur Ġappuniż Dwar irfinar

Kull tip ta 'titjib powertrain jitwettqu anqas spiss, peress manutenzjoni baxx tagħha. Iżda xorta hemm lesti biex toħroġ ta '120 litru. a. - 200 jew aktar. Normalment f'dan il-każ immuntat kompressur Ġappuniż Toyota SC14 u intercooler għat-tkessiħ. Bidla injettur u l-pompa tal-karburant għal aktar produttivi. Irfinar tas-sistema tal-magna tista 'tagħti żieda fil-qawwa sa 40%.

Iżda hemm għażla oħra li jippermettilek li tiżdied il-kapaċità sa 300 litru. a. u aktar. Madankollu, tali reviżjoni se tiswa ħafna aktar mill-mutur innifsu. Biex jiksbu tali irfinar-kit Kit Garrett GT284, żnienen 550/630 cc, u jinbidlu l-pompa tal-fjuwil. Imbagħad issettja l-vireg falsifikati u pistuni għall kontrazzjoni ieħor. Ukoll, l-unità ta 'kontroll elettroniku bidliet li Apexi Enerġija FC. Mhux ħafna DARE dawn l-alterazzjonijiet, minħabba verament worth it mhix irħisa, imma r-riżultat se tiġġustifika aspettattivi kollha. F'ħafna każijiet il-magna biex b'hekk tinħadem mill-ġdid 1ZZ-FE 1,8 litru.

Xi dettalji interessanti

Aħna diġà ttrattati dak li l-ħajja tal-magna 1ZZ-FE. Taħt kondizzjonijiet ideali, din tista 'tikseb madwar 500 000 kilometru. Iżda fil-prattika, normalment mhux aktar minn 350 thous. Km. Huwa għal din ir-raġuni sempliċi, li jixtru b / karozza ma din il-ħtieġa magna li b'attenzjoni kbira. Wara kollox, hemm ċans li inti hit l-magna tal-kombustjoni interna, li huwa kważi mikula. F'dan il-każ, inti mhux se tkun tista 'twettaq reviżjoni tagħha. L-unika ħaġa xellug tagħmel - huwa li jixtru mutur kuntratt. Dan se jiswa madwar 60 000, flimkien mal-ħidma ta 'tneħħija u l-installazzjoni. Totali madwar 75 elf. Huwa worth it jew le, huwa sa inti.

B'mod ġenerali, il-magna 1ZZ-FE, l-karatteristiċi tiegħu aħna kkunsidrati f'dan l-artikolu, ħafna sewwieqa huma ferm faħħar. Jekk zhraskhoda problema żejt huwa diġà solvuti, allura dak kollu li hu baqa 'tagħmel għall-operazzjoni fit-tul u mingħajr inkwiet tiegħu - huwa żmien li twettaq manutenzjoni. Naturalment, hemm f'dan magna u l-iżvantaġġi tagħha, iżda ta 'spiss jiġu solvuti b'mod sempliċi u malajr, u l-aktar huma assoċjati mat-tħaddim, aktar milli għal kwalunkwe karatteristiċi strutturali.

Fil-qosor

serje magna Ġappuniż ZZ definittivament jistħoqqilha attenzjoni. Hija ħasra li l-iżviluppaturi ma pprovdewx opportunità biex jibdlu u forsi deliberatament għamel id-disinn huwa tali, sabiex itejbu l-prestazzjoni. Ħaġa waħda hija ċerta: il-tajba u l-magna hija popolari ħafna. Mill karatteristiċi tad-disinn tagħha huwa li tipprovdi vibrazzjoni. Kompletament jeħles minnhom jonqos, inti tista 'biss tibdel magna pillow lura muntatura, li mhux dejjem isolvu l-problema.

Għall-ħin tagħha, din l-unità ta 'enerġija għandu l-karatteristiċi tal-prestazzjoni uniku. magna 1ZZ-FE mill-Ġappun - huwa dejjem ta 'livell għoli ta' affidabilità. Għalkemm l-iżvilupp u huwa meqjus parti mill-Amerika, minħabba li juża s-sistema ta 'distribuzzjoni tal-gass DOCH, li ġiet ivvintata fl-Istati Uniti. Iżda xorta aktar modifiki kienu mfassla direttament fil-Ġappun. Li l-mutur ħadem żmien twil u sew, huwa meħtieġ li tinżamm u perjodikament involuti fl-tiswijiet minuri. Huwa ċar li ssaħħan iżżejjed għandu jkun kompletament eskluża, peress li dan jista 'jwassal għal riforma maġġuri. Nagħmlu xogħol ta 'manutenzjoni fil-ħin - hija nofs il-battalja.