Toyota Prado 150, magħrufa wkoll bħala l-Cruiser Prado Artijiet, - huwa SUV kbir, għandha charisma, speċifikazzjonijiet tekniċi impressjonanti u varjetà ta 'mezzi assoċjati li jiddeterminaw il-livell ta' kumdità tal-magna. "Il Horse Ħadid" Toyota Prado, allura xorta taħt l-isem Land Cruiser 70, beda marzu rebbieħa tiegħu għas-suq tal-karozzi tal-Ġappun, l-Asja u l-Ewropa fl-1987. Il-mudell kien ġie prodott kuzovnom inkarnazzjoni b'żewġ bibien bil-tailgate tal-kompartiment tal-bagalji.
Fir-rebbiegħa tal-1990 il-karozza kienet modifikata, beda korp ħames bieb, l-isem ġie mibdul għal l-Prado. Fil-proċess ta timmodifika l-karozza Toyota Prado radikalment mibdula, disinn korp ġdid u t'isfel komponenti, bampers, sollijiet, arkati tar-roti tal-karozza jiddawwar mudell indipendenti bi prospetti ta 'żvilupp tajbin. Sa 1996, Toyota Prado reġa 'kien immodifikat u mċaqalqa fil-kategorija ta SUV serje 90. Madankollu, fi żmien ħamest snin il-karozza kienet manifatturata f'serje mingħajr ebda modifiki, huwa qal li l-jeep b'suċċess ddisinjati u conveyor assemblaġġ kien ukoll fuq tajba livell.
Għalkemm il-1995 Toyota Prado karozza kienet restyled ma 'faċli bidla ta' quddiem panel u dwal, dawn l-innovazzjonijiet ma kinux ta 'fundamentali natura u saru matul l-ġenerali xejra ta titjib l-intern. Toyota Prado 90 ġie ppreżentat f'żewġ verżjonijiet - bi tliet u ħames bieb. Magni installati bħala żewġ tipi - petrol 5VZ-FE, 186-hp, 3.5 litru, V6, valv 24, kif ukoll tad-diżil 1KZ-TE, 3,0 litru, 145 hp
Toyota Prado 150 diżil saret popolari ħafna. Il-karozza kienet diġà kollha wheel drive, bl-inklużjoni. Trażmissjoni kien maqsum f'ħafna modi ta 'operazzjoni: normali "H" differenzjali ċentru ċ funktsioniruschim, "HL" - għas-sewqan fuq toroq jiżolqu u mxarrba bl msakkra differenzjali ċentru, "LL" - id-differenza tkun imblukkata u inkluż tagħmir tixbit li jsuq f'ċirkostanzi speċjalment diffiċli.
Fl-1997, Toyota Prado 150 rċeviet magna petrol ġdid 3RZ-FE, erba 'ċilindru, fil-linja, 150 hp u volum ta '2.6 litru. Din il-magna wera li ottimali għall-magna, kien aġġustat għall-sajf tal-2000, għadu ma deher l ekonomika magna diesel 1KD-FTV, aktar qawwija u b'emissjonijiet CO baxxi. Toyota Prado diżil 150 Reviżjoni aħjar. Matul bidla magna kienu wkoll jitqiegħed fis-azzjoni tas-sistema VSC u TRC, l-ewwel parametri tracked trazzjoni bil-mutur, u t-tieni istabbiltà ikkontrollat ta 'unitajiet kollha tax-xogħol u l-unitajiet tal-vetturi. Minbarra dawn il-prodotti ġodda utli, ġie offrut universali, unifikata għall-mudelli kollha eżistenti Prado trasmissjoni awtomatika.
Fl-istess 2000 Toyota Prado 150 saret itwal minn 200 mm u iqsar minn 122 mm, li jagħtu effett viżwali pożittiv, il-magna ma tkunx aktar deher hekk diffiċli. Kumdità msaħħa numerużi żid żgħira fil-kabina, detenturi flixkun, coasters, armarji u l-ixkafef. U fil-panel ċentrali tinsab klinomer li turi l-angoli kritiċi tal inklinazzjoni tal-magna u apparat li tgħaqqad termometru, barometru, altimetru u tajmer. L-apparat ma jkunx wisq utli, iżda mhux fl-eċċess ta 'tali magna Toyota Prado 150.
A regolatur tassew mixtieq kien installat fil-qasam tat-tieni ringiela tas-sits. Bl-għajnuna tal-passiġġieri fuq wara kienu kapaċi jirregolaw il-klima fil-karozza, jidderieġi flussi arja kondizzjonati fid-direzzjoni t-tajba.