CFNA (magna) karatteristiċi, karatteristiċi, problemi

karozzi german magħmula huma magħrufa għall-affidabilità tagħhom, jibnu kwalità, durabilità. Popolarità madwar id-dinja u li jkunu rebħu grazzi għall-ispeċifikazzjonijiet tekniċi impressjonanti, fil-formazzjoni ta 'post speċjali jokkupaw impjanti, li fosthom hemm pjuttost moderna u rilevanti biex din il-ġurnata għadu CFNA - kapaċità tal-magna ta' 1.6 litri.

produzzjoni

CNFA hija inline 4-ċilindru magna petrol b'valv 16, sistema ta 'injezzjoni tal-karburant. Waħda mill-karatteristiċi tal-mudell hija katina tad-distribuzzjoni tal-gass mekkaniżmu DOHC - fil-cylinder head issa huma żewġ kamxafts jinsabu.

Attwalment fis-suq tista 'ssib żewġ verżjonijiet ewlenin ta' din l-installazzjoni - kapaċità 105 u 85 hp, kif ukoll l-sewqan ċinturin ħin. Qabel l-2015,-magni kollha kienu esklussivament produzzjoni Ġermaniża, iżda issa fis-suq domestiku hemm mudelli u l-unitajiet miġbura fl-impjant Kaluga. differenza prinċipali tagħhom mill- "Ġermaniżi" --ċinturin drive ħin.

karatteristiċi tekniċi

Sa 190 km / s jagħmilha possibbli biex jaċċelleraw Ġermaniż CFNA - magna. Il-karatteristiċi għall-aktar komuni inkarnazzjoni 105 hp mal- trasmissjoni manwali f'dan ma tistax tiġi kkontestata impressjonanti:

• volum tax-xogħol - 1598 ^cm3;
• Torque - 153 Nm fil 3800 rev / min;..
• aċċelerazzjoni sa 100 km / h - 10.5;
• enerġija - 105 hp jew 77 kW f '5600 vol / min..;
• Brand rakkomandat fjuwil - AI95.

Mhux kuntent, u l-konsum tal-fjuwil. Waqt is-sewqan fil-belt se jkollhom pour 8.7 litru għal kull 100 km fuq l-awtostrada - 5.1, fuq iċ-ċiklu kkombinat - 6.4 litru. Barra minn hekk, l-għażla ta 'żidiet konsum tal-fjuwil ta' trasmissjoni awtomatika b'aktar minn nofs litru.

karatteristiċi tagħhom m'humiex modifika impressjonanti li għandha CFNA (mutur) - kapaċità CNFB ta '85 horsepower. Waqt is-sewqan bit-trasmissjoni manwali, dawn se jkunu:

• qawwa massima - 85 hp jew 63 kW 5200 rev / min;.
• torque massimu - 145 Nm fil 3750 rev / min;.
• Veloċità massima - 179 km / siegħa;
• aċċelerazzjoni sa 100 km / h - 11.9 sekondi.

Li tixtri mudelli huma disponibbli biss bi trasmissjoni manwali. Konsum ta 'tali kombinazzjoni 105 hija unità qawwija simili. Iżda d-differenzi bejn il-magni u jidhru fid-disinn tagħhom. L-ewwelnett, installazzjoni sistema aktar qawwija għandha ħin bidla stepless fuq ix-xaft konsum. Karatteristika tal-unità 85 l. a. Huwa l-abbiltà li persuna tuża gażolina 92 ottan mingħajr konsegwenzi.

Id-disinn tal-magni

kumpanija Volkswagen fl-iżvilupp tal-unità ma kinux qed jippjanaw li jintroduċu elementi kompletament ġodda --mutur, irriżulta pjuttost ordinarja, iżda xi tendenzi għadhom preżenti.

Il-karatteristiċi ewlenin ta 'magna CFNA jidher fil-ħin - għall-manutenzjoni faċli komponenti kollha jkunu protetti bl tappijiet tal-plastik, u mekkaniżmi importanti enfasizzati fil-kulur jgħajjat.

Imma l-ħaġa prinċipali fil-magna - dan blokka tal-magna. Hija magħmula minn liga ta 'aluminju ħfief li simultanjament naqqsu l-piż tal-istruttura u jżid trasferiment tas-sħana tagħha. Fuq il-blokka taċ-ċilindru mezzi speċifiċi minquxin pipeline taż-żejt prinċipali, flanġijiet tagħha u mill-mareat.

Kmiem ta 'ħitan irqiq differenti huma magħmula minn ħadid fondut. berings ewlenin Bed huma mmuntati. Is-cylinder head hija struttura monolitika magħmulin mill-aluminju.

lubrikanti u sistemi ta 'injezzjoni tal-karburant

Attenzjoni partikolari għandha tingħata lill-unitajiet ewlenin tas-sistema lubrikazzjoni - huwa t-tip magħquda. mekkaniżmi aktar jitniżżel jiġu pproċessati taħt pressjoni għolja, u elementi oħra b'żewġ modi - isprej direzzjonali u kaotika żejt li jirriżultaw mill-lakuni bejn l-elementi. Il-magna CFNA 1.6 grass huwa ppumpjat fil-djar - huwa attwat manovella. Huwa jitneħħa filtru full-fluss magħmula mill-karta poruża.

Il-kompitu ewlieni tas-sistema distribwita ta 'injezzjoni tal-karburant huwa bbilanċjat taħlita għalf matul l-operazzjoni mutur kollha. Dan il-kompitu huwa possibbli minħabba x-xogħol armonjuż tal jittaqqbu u għoqda throttle. L-ewwel huma responsabbli għall-formazzjoni ta taħlita ta 'arja fjuwil, l-aħħar - għall-dożaġġ eżatt' l-arja li jidħlu fil-blokka taċ-ċilindru. Meta l-throttle jinfetaħ, il-massa arja li tidħol u taħlita kombustibbli dożaġġ ssikkati.

Permezz ta 'din il-funżjoni skema CFNA-magna jidħol ammont bilanċjata tat-taħlita kombustibbli f'kull mument ta' operazzjoni tagħha. Dan imbagħad inaqqas l-konsum ta 'enerġija, l-ammont ta' emissjonijiet tossiċi u jiksbu l-qawwa massima possibbli. Kontrolli sistema ta 'forniment tal-karburant tal l-kompjuter flimkien mal-kontrollur.

Karatteristiċi tas-servizz

Il-manifattur jiggarantixxi l-operat normali tal-magna aktar minn 200 elf. Km b'informazzjoni f'waqtha u kwalità tas-servizz. manutenzjoni ta 'rutina għandhom jitwettqu kull 15,000. Km waqt is-sewqan fil-kondizzjonijiet normali, u huma darbtejn probabbli fl tqil.

Fl-ewwel se jkun meħtieġ li jinbidlu l-żejt tal-magna. Huwa rakkomandat li timla l-5W40 fluwidu lubrikanti b'tolleranza ta VW-Norma 502 - huwa mhux biss se jipprovdi magna VW CFNA operazzjoni normali, iżda se jżidu wkoll il-ħajja ta 'servizz tiegħu, tnaqqas l-ammont ta' fjuwil ikkonsmat. Fl-istess ħin iwettaq is-sostituzzjoni tal-filtru taż-żejt.

Kompletament tinbidel is-sistema tat-tkessiħ likwidu mhux meħtieġ. Huwa meħtieġ biss kull 15,000. Km jiċċekkjaw in-numru tiegħu u imla livell, jekk ikun meħtieġ. filtri bl-ajru u l-bidla tal-karburant huwa darbtejn inqas, imma jekk inti jsuq fit kundizzjonijiet fit-trab, l-ewwel element għandu jinbidel kull 7500. kilometraġġ.

F'kull każ ieħor huwa neċessarju li jaderixxu mar-rekwiżiti ta 'manutenzjoni ordinarja - tiċċekkja regolarment ċinturini, pajpijiet u l-linja konduttivi, CFNA u l-magna ma jagħmlu tiswijiet lilek innifsek.

xogħol speċjalment

magna Ippreżentat ta 'problemi serji fit-tħaddim ma jikkawżax. . Jekk inti tixtri karozza mill-fabbrika, l-ewwel 1-1.5 elf kilometru żżomm għajnejk fuq il-livell ta 'żejt tal-magna - il-mistrieħ fil ġiet osservata żieda fil-konsum tagħha, iżda inqas mill-valur kritiku, l-ammont ta' grass qatt ma naqas.

Waqt is-sewqan fil-sħana estremi ma 'sewwieqa eżawriti tank jista' jiddisturba l HUM qawwi tal-pompa tal-fjuwil. Fil-ħin, inti tista 'tikkoreġi din il-problema billi jissostitwixxi l-element tal-filtru tas-sistema tal-karburant. Ħafna drabi inkwetati dwar il-ħoss żanżin, speċjalment meta bieba tas-sewwieq tinfetaħ - sabiex tiġġestixxi l-istess pompa, u jnaqqsu l-livell ta 'ħoss mhux se taħdem.

problema komuni

Kull sid ta 'karozza mal-prestazzjoni tal-magna ġiet iffaċċjata bil-problema oħra - knocks, ħoss diżil tarahtenie matul l-operazzjoni. Raġunijiet għall livell ta 'ħoss akbar magħmula fil-forma speċjali ta' pistuni, u fil- "ebusija" ta 'l-exhaust manifold. Is-soluzzjoni hija eskluża f'żewġ modi:

1. Installazzjoni pistuni modifikati ttikkettjati ET - dan huwa l-għażla preferuta għall-magni li l-interess mhuwiex aktar għadha, minħabba li l-ħidma huwa obbligat li twettaq l-ċentru tas-servizz.
2. pistuni sostituzzjoni u exhaust manifold fuq il 4-2-1 beskatovy filwaqt programmazzjoni mill-ġdid tal-unità ta 'kontroll - B'dan il-mod mhux se biss jeħles mill-istorbju, iżda wkoll ittejjeb il-kapaċità tal-impjant, iżda se jkollu jagħmel tagħhom stess.

Biex iwettqu dan ix-xogħol ikollu lis-sidien POLO VW - l-prerogattiva ta 'dawn il-vetturi huwa l-magna. U biex iwettqu proċeduri ta 'tiswija se jkollhom jiġu perjodikament - wara perjodu indefinit ta' żmien se knock mill-ġdid - dan id-disinn bil-mutur. Iżda l-ħoss ta 'Idyll akustika huwa miksur biss u m'għandu l-ebda impatt fuq ir-riżorsi, u ma jindikax xi difetti tipiku.

Jekk jogħġbok innota

-inkwiet serju jista 'jissejjaħ iħabbtu taħt il-barnuża meta riding fuq triq mhux maħduma. Jekk is-sospensjoni magna, istering rack sabiex, difettuż kuxxin magna xellug. Hija spiss ma jistgħux jifilħu l-istress u jridu jkunu sostitwiti.

Li testendi l-ħajja, ferra karburanti biss ta 'kwalità għolja bi klassifikazzjoni ottan minimu ta' 95 fil-magna CFNA - il-problema ta 'operazzjoni instabbli, jerks u iskossi filwaqt li inti bypass-parti. Fil-każ ta 'diffikultà fit-tnedija ta' ġlata qawwija jispezzjona istarter.

Spiss il-problema hija d-dehra ta 'xquq fuq il-manifold istandard egżost. Difetti jista 'jinkixef, jekk I jagħtu attenzjoni lill-bidla tal-ħoss tal-magna. Troubleshoot installazzjoni ta 'aktar moderna "brimba" 4-1 jew 4-2-1 ma' software tal-kompjuter softwer reinstalling simultanja.

Soluzzjoni baġit għal din il-problema jista 'jkun wweldjar bl-ark argon. Iżda per se jista 'jintuża biss wara l-iskadenza tal-garanzija, jew inti titlef id-dritt li wara l-bejgħ.

unità irfinar

F'xi marġni laid qawwa tal-magna CNFA li jassigura t-tħaddim stabbli għal perjodu twil. Iżda int tista 'tieħu vantaġġ ta' stokk u biex tiżdied l-enerġija. Jwettqu operazzjonijiet sempliċi horsepower jista 'jiżdied minn 105 għal 130. Biex tagħmel dan:

1. Jixtru u jinstallaw exhaust manifold bezkatovy 4-1 jew 4-2-1.
2. Agħmel jew tixtri sistema teħid kiesaħ arja.
3. ECU ipprogrammati mill-ġdid.

Tali manipulazzjoni huwa normalment imwettaq sidien ta 'VW POLO. Operazzjonijiet oħra addizzjonali ma jagħmilx sens li twettaq, għall-ispiża tal-ħidma kollha se jkunu ogħla mill-prezz għal magna aktar qawwija u moderna.

rakkomandazzjonijiet

Li testendi l-ħajja tal-impjant, liebsa biss fi stazzjonijiet tax-xarabank fdati. Id-differenza fil-kwalità tal-fjuwil Ġermaniżi u domestiċi impatt serju fuq ir-riżorsi.

Kollha l-kwistjoni fil-pistun kisi karbonju - huwa malajr jintuża kollu bl-użu tat-tieni rata ta 'fjuwil li twassal għal aċċessjonijiet. Fl-ebda każ ma jippermettux l-installazzjoni ta 'tisħin żejjed. Dan jaffettwa ħafna l-konsum taż-żejt, in-nuqqas tagħhom iwassal li l instant "milli teħel" boxxli virga.

Għal dawn ir-raġunijiet, is-sewwieqa huma mħeġġa jimmonitorjaw l-aktar il-kwalità tal-fjuwil użat u l-livell taż-żejt tal-magna. Magna CFNA reviżjonijiet għall-aktar miżura pożittiva. Biex jagħżlu karozza ma tali setgħa tal-pjanti għandha għal dawk li qed ifittxu għal soluzzjoni baġit għal sewqan kalm u mkejla.