Kif tista 'tiddetermina liema buttuna ta' l-ixkafef hija żanżina? Dijanjożi tax-chassis tal-karozza

L-irfid tar-rota huwa wieħed mill-elementi importanti fil-karozza. Fin-nuqqas tagħha, ir-roti sempliċement ma jdurux. Dan l-element qiegħed kontinwament jesperjenza tagħbijiet kbar, għalhekk huwa magħmul biss minn materjal ta 'kwalità. Iżda minħabba l-kilometraġġ kbir tal-karozza, u wkoll minħabba tħaddim ħażin, din il-parti tista 'tfalli qabel. L-ispeċjalisti jirrakkomandaw li l-bearings tal-buttun jinbidlu minnufih, inkella jistgħu jsibu problemi kbar. Allura, ejja nikkunsidraw x'għandek tagħmel jekk buttuna li ġġorr buzzes, x'tip ta 'mezz hi u kemm hu perikoluż li tinsaq ma' dak l-element difettuż.

Fil-fatt, buzz huwa biss l-ewwel sinjal. Barra minn hekk is-sitwazzjoni tista 'tiżviluppa malajr u fil-pront. Fl-isfond ta 'dettalji ta' żanżin, is-sewwieqa jibdew jisimgħu l-qasma li ġejja miż-żona tar-roti ta 'quddiem tal-karozza. U f'xi punt, meta l-ġarr ma jkunx jista 'jsostni r-rivoluzzjonijiet, itajjar f'biċċiet. Dak li jiġri wara, huwa faċli li wieħed imur. Għall-ewwel, ir-rota ser tegħleb, u fl-iktar mument inadatt, il-karozza ssir inkontrollabbli, u se ġġorr. Barra minn hekk, il-fergħa ta 'appoġġ tal-parentesi tas-sospensjoni tinkiser, u x-xaft tal-fus deforms. It-tiswija tas-sospensjoni tiswa lill-proprjetarju tal-karozza ferm aktar għali mill- bdil tas-soltu tal-bearings tar-roti. Għall-awto-dijanjosi għandek bżonn tkun "tisma" il-karozza. Biex tkun taf kif tista 'tiddetermina liema tidwil tal-buttun huwa żanżin, l-ewwel trid tkun familjari mat-tagħmir ta' dan l-element, issib il-kawżi tal-ħsarat, kif ukoll kif twettaq awto-dijanjosi u sostituzzjoni ta 'dawn il-partijiet.

Kostruzzjoni tal-ġibs

Għalhekk, is-soltu huwa li ssejjaħ mekkaniżmu ta 'ġarr, li jwettaq il-funzjonijiet ta' appoġġ għall-appoġġ. Hija tista 'tappoġġja kwalunkwe assi, xaftijiet jew partijiet oħra, madankollu f'kull każ ir-rota hija ddisinjata biex tiffissa x-xaftijiet fl-ispazju, li tippermetti rolling jew rotazzjoni b'xejn. It-tieni funzjoni mwettqa mill-istruttura hija li tikseb tagħbijiet mekkaniċi u tittrasferixxihom f'komponenti oħra.

L-irmonk tar-rota huwa rolling bearing. Il-kompitu ewlieni tagħha huwa li tiżgura rotazzjoni ugwali tar-rota madwar l-assi tagħha. Dawn il-mekkaniżmi huma maqsuma f'wieħed u żewġ ringieli. Jistgħu jkunu jew tip miftuħ jew magħluq. Jintużaw fil-kostruzzjoni ta 'trakkijiet u karozzi. Ir-rota ta 'quddiem tar-rota u l-berings tar-rota ta' wara jvarjaw fl-arranġament tagħhom.

Kawżi ta 'falliment

Franchement, dan id-dettall huwa l-għoqda l-iktar dejjiema taċ-ċentru. Sabiex dan l-effett jonqos kompletament, huwa meħtieġ li jkun hemm sforz kbir. L-ixkafef jinqasmu aktar malajr, is-silenblocks u elementi sospiżi sospiżi oħra jonqsu. Madankollu, jekk tagħżel parti difettuża, tista 'wkoll tkisser it-tarf tal-hub. Huwa importanti li tkun taf ir-raġunijiet għalfejn il- ġarr tal-buttun huwa żanżat .

Passi kbar - xedd u kedd kbir

L-ewwel raġuni l-aktar popolari hija l-ġirja l-kbira tal-karozzi. B'ħidma twila mingħajr ma jinbidlu l-partijiet, dan iwassal għal użu tqil fuq kwalunkwe assemblaġġ, u l-buttuna li ssollu mhix eċċezzjoni għal din ir-regola. U jien ngħid li huwa l-kilometraġġ għoli li huwa l-għerq tal-malfunzjoni. Il-bqija kollha hija sekondarja. Dawn il-mekkaniżmi, skont fejn u liema kumpanija huma magħmula, jistgħu jaħdmu b'mod effettiv għal 70-120,000 kilometru. Meta jkun żmien li tissostitwixxi l-parti, is-sewwieq jisma 'rumbling jew crunching karatteristiku.

Mingħajr lubrikazzjoni

Raġuni oħra hija t-telf tal-pressjoni tal-piż. Hemm ammont żgħir ta 'lubrikant ġewwa l-parti. Il-lubrikant huwa moħbi taħt għata speċjali tal-gomma jew tal-plastik. Fil-każ tal-qerda tagħhom, il-lubrikant sempliċiment iħalli, u mingħajrha, kif inhu magħruf, ir-rata tal-użu tiżdied b'mod sinifikanti. Madwar wieħed jew tnejn u erbgħin kilometru l-parti se tibda tagħmel xewk qawwi. Dan jissuġġerixxi li għandek bżonn sostitut.

Stil ta 'sewqan aggressiv u mhux preċiż

Jekk ix-xufier isuq b'mod mhux preċiż, jiġifieri, jgħaddi l-ħofor u l-ħotob tat-triq b'veloċità għolja, dan jaffettwa wkoll ir-rata ta 'l-użu ta' dan in-node, għalkemm f'dan il-każ xi ħaġa oħra tinqasam aktar malajr (per eżempju, shock absorbers).

Ksur tar-regoli ta 'installazzjoni

Xorta huwa possibbli li tiġi allokata raġuni bħal din, bħala żbaljata запрессовка. Din il-kawża hija sekondarja. Pereżempju, fil-proċess ta 'tiswija, huwa possibbli li l-istruttura ġdida tingħafas ħażin, ngħidu aħna, b'mod obliqu. Għal din ir-raġuni, wara ftit eluf ta 'kilometri, buttun ġdid li jkollu buzzes, u s-sid tal-karozza għandu jerġa' jibdilha.

Raġuni oħra li tista 'tiġi attribwita għal installazzjoni ħażina hija l-issikkar eċċessiv. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet dan jiġri fuq il-karozzi domestiċi. In-node ġie megħlub matul il-proċess ta 'sostituzzjoni, li b'riżultat ta' dan kien żżejjed, li mhuwiex l-aħjar mod biex taffettwa r-riżorsa, u mbagħad kissru. Waqt l-istallazzjoni huwa meħtieġ li ma tinsiex dwar l-isforz ta 'brim.

Sintomi tipiċi

Dan huwa l-aktar interessanti. Sabiex jiġi ddeterminat il-falliment ta 'node, hemm diversi modi. Fl-istadju inizjali ħafna, l-imġieba tal-bearing tista 'tiġi injorata, f'dan l-istadju tisma' ħafif żgħir, żanżin, tapping żgħir. Wkoll wieħed mill-ewwel sintomi - huwa ħsejjes fuq wara (fil-bidu nett tat-tqassim). Ħafna drabi dan il-ħoss jiġi konfuż mal-istorbju tat-tajers. Madankollu, maż-żmien, il-ħoss jista 'jitqabbel ma' ajruplan bil-ġett. Sinjal indirett jista 'jitqies bħala l-għajbien komplet ta' kull storbju fiż-żmien tal-dawran, iżda meta l-karozza timxi fuq linja dritta, jirritorna kollox. Meta l-effett jibda jonqos, ix-xufier jista 'jisma' kriżi waqt is-sewqan. Fil-mekkaniżmu tal-ġarr, jintużaw elementi sferiċi - dawn il-ħsejjes huma prodotti minnhom. Għar-raġunijiet ta 'hawn fuq, dawn id-dettalji maqsuma l-gaġġa tagħhom u issa huma distribwiti b'mod mhux ugwali. Biex tħallat dan il-ħoss ma 'xi ħaġa oħra huwa impossibbli, fil-karozza tal-karozza huwa perfettament jinstema'. Dan huwa l-ewwel sinjal dwar il-ħtieġa li tissostitwixxi, li m'għandux ikun imdewwem. It-tieni sintomu huwa l-vibrazzjoni. Jekk l-unità tkun diġà tintlibes ħafna, se jinħassu vibrazzjonijiet fuq il-ġisem u l-istering waqt is-sewqan. Il-vibrazzjonijiet jinfurmaw lis-sid tal-karozza li l-klipp diġà huwa prattikament meqrud, f'kull ħin ir-rota tista 'titqiegħed. Dan jirrikjedi sostituzzjoni urġenti. Jekk il-karozza tmur fuq il-ġenb, dan jindika li l-mekkaniżmu ma jistax jaħdem kif suppost. Meta taħdem, il-ġamm tal-ġarr ftit.

Iċ-ċentru li fih buzzes: nista 'nsuq?

Xi sidien tal-karozzi bi bearings difettużi mhux biss isuqu, iżda wkoll iħaffu l-karozzi għal 100 km / h jew aktar - dan huwa perikoluż ħafna. Tinsiex li t-tarf tal-hub huwa element li huwa responsabbli għall-possibbiltà li ddawwar ir-rota.

Jekk dan in-node jinqasam, jista 'jam f'kull ħin, u dan huwa serju ħafna. Ħafna drabi minħabba dan, iseħħu sitwazzjonijiet ta 'emerġenza b'fatalitajiet. Wedge huwa waqfien f'daqqa waħda mir-roti ta 'quddiem jekk ir-rota ta' quddiem tar-rota hija meqruda.

B'veloċità ta '100 km / h il-karozza fl-aqwa tagħha se titlaq lejn in-naħa tat-triq, u tista' tarmah fuq il-korsija li ġejja. Ukoll ta 'spiss il-karozzi jduru. Ta 'min jiftakar li l-irfigħ stubb huwa ngropp ewlieni. Jekk il-hub li jkollu buzzes, nista 'ssuq? Huwa possibbli, iżda mhux malajr, sa 40 km / h.

Metodi ta 'dijanjosi

Sabiex jiġu evitati problemi serji, it-tqassim għandu jinstab u jiġi eliminat diġà fl-istadji l-aktar kmieni. L-eħfef mod għad-djanjosi huwa s-smigħ. Jekk il-mekkaniżmu jinsab f'kundizzjoni li tintlibes, matul it-tħaddim jipproduċi ħoss simili għall-ħoss ta 'ajruplan li jtir jew it-tnedija ta' projettili, iżda l-varjant speċifiku jiddependi fuq it-tip ta 'rbit, id-dimensjonijiet u fejn ikun installat.

Id-dijanjożi fil-prattika

Il-proċess għandu jkun kif ġej: b'veloċità baxxa, madwar 50 km / h, ir-rota ser tipproduċi buzz qawwi, li l-intensità tiegħu se tilħaq massimu b'veloċitajiet ta '60 sa 65 km / h. Imbagħad, meta titlaq ix-xellug, it-tifrik tisparixxi, u jekk iddawwar id-dritt, se tkompli. F'dan il-każ, x'aktarx, in-node xellug ikun difettuż. Hawnhekk kif tifhem dak li għandu l-buttun huwa żanżin. Trid biss tisma '.

Ħsarat fil-bearings tar-roti, kif diġà ġie nnotat, huma akkumpanjati minn ħsejjes mir-roti, vibrazzjoni fuq il-pedala tal-brejk, diversi ħsejjes estranji fil-mekkaniżmi ta 'sospensjoni. Il-bearings tar-rota ta 'quddiem jistgħu jipproduċu n-nases minn rifletturi qawwija fil-bearings, u l-ħsejjes huma dovuti għal treadmill jintlibsu, rombli u separaturi.

Dijanjosi fuq il-lift jew bil-jack

Hemm mod ieħor kif tista 'tiddetermina liema hub bearing huwa żanżin. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li l-magna tiġi spezzjonata fuq il-lift. Dettall it-tqassim bil-mod kif ir-rota tiddawwar mingħajr xkiel u b'mod uniformi. Ħares ukoll lejn il-logħob fil-pjan vertikali. Sabiex tiddetermina l-malfunzjoni, idejk tieħu l-punti ta 'isfel u ta' fuq tar-rota u ippumpjaha. Jista 'jkun hemm biss rivoluzzjoni żgħira fuq ir-roti ta' quddiem bit-tip ta 'sospensjoni, "McPherson". Fuq ir-rota ta 'wara, kif ukoll fuq in-naħa ta' quddiem, fejn is - sospensjoni hija multi-link, m'għandu jkun hemm l-ebda riflettur. Kif tiċċekkja liema buttuna ta 'l-ixkafef hija żanżina? Dak hu dak li esperjenzat mekkanika tal-karozzi tagħti pariri. Jekk ikun hemm storbju karatteristiku, iżda huwa impossibbli li tiżvela b'mod preċiż l-oriġini, huwa meħtieġ li r-roti jitneħħew b'ġakk, li jinsabu fuq fus wieħed, u dawwar kull wieħed minnhom. Jekk waħda mir-roti hija iktar storbjuża mill-oħra matul ir-rotazzjoni, allura l-bearings installati fiha se jonqsu malajr ħafna.

Moviment "serp"

Kif tista 'tiddetermina liema buttuna ta' l-ixkafef hija żanżina? Dan il-metodu jimplika aċċelerazzjoni żgħira għal 40-60 km / siegħa. Sussegwentement, għandek bżonn tħawwad it-tmun lejn ix-xellug - biex issuq serp żgħira. F'dan il-każ, tisma bir-reqqa l-ħsejjes. Jekk iż-żidiet tal-ħsejjes fuq ix-xellug imbagħad, it-tarf tal-lemin jinqasam fuq quddiem, rispettivament, jekk il-ħoss jiġi amplifikat meta tiddawwar lejn il-lemin, allura jkun tajjeb li tinbidel in-naħa tax-xellug.

Dwar l-operat tal-bearings tal-buttuni

Il-ħajja ta 'dan l-element tonqos jekk id-diski tar-roti huma magħżula b'mod żbaljat. Hawnhekk, it-tagħbija fuq il-ksur tiżdied mill-azzjoni tal-massa tal-magna. Barra minn hekk, tajers b'radju inkorrett iwasslu għal użu prematur: f'dan il-każ, il-forza li taġixxi fuq il-mekkaniżmu b'aċċelerazzjoni laterali tiżdied. Dan il-fattur spiss jista 'jiġi osservat fuq SUVs kbar, fejn ir-roti huma kbar biżżejjed.

Ukoll, il-ħajja ta 'l-istiva hija mqassra jekk tkun installata fil-karozza b'dannu ta' shock absorbers: tagħbijiet ta 'xokk aktar għoljin huma osservati hawn. Is-sistema tal-brejk, li hija mħassra, tħalli s-sħana żejda mal-bearing. Angoli ta 'l-allinjament tar-rota inkorretti jistgħu jwasslu għal ridistribuzzjoni tat-tagħbija.

Iċ-ċentru li fih buzzes: kemm tista 'ssuq?

Dawk ġodda fost is-sewwieqa ta 'spiss jitolbu din il-mistoqsija. Irrid ngħid li d-distanza tiddependi fuq il-kwalità tat-toroq. F'ċerti postijiet, il-bankina faċilment tmut anke l- chassis ta 'l- SUV. Għalhekk, għal darb'oħra, ma jkunx ta 'riskju, il-ħajja tal-bniedem hija waħda. Il-mekkaniks awtomatiċi tal-karozzi jsostnu li xorta tista 'ssuq, iżda dan huwa permess sakemm il-ħsejjes ma tantx huma jinstemgħu. Il-moviment huwa permess biss b'veloċitajiet baxxi. F'dan il-każ, għandek bżonn biex tmur madwar u toqob żgħar u bwiet. Anki sewwieqa li jixtiequ jieħdu riskji huma żguri li huwa perikoluż li jivvjaġġa b'sustanzi bħal dawn għal iktar minn 200 km.

Issa taf kif għandek tiddetermina liema buttuna li tidher hija żanżata. Dawn il-pariri għandhom jgħinu lis-sewwieqa novizzi, li għadhom kif sabu wara r-rota tat-trasport.