KamAZ-65206: deskrizzjoni qasira u deskrizzjoni

L-industrija moderna tal-karozzi domestiċi ma tibqax wieqfa u qiegħda fi żvilupp kontinwu. U l-progress jikkonċerna mhux biss karozzi, iżda wkoll trakkijiet. Eżempju ħaj ta 'dan jista' jservi bħala KamAZ-65206 - trattur qawwi tat - trakk. Dwaru u nitkellmu aktar fl-artiklu.

Karatteristiċi Ġenerali

KamAZ-65206 - l-aħħar żvilupp ta 'inġiniera Russi, mgħammra bi tliet fusien tar-rota. F'dan il-każ, qed iwasslu żewġ pari tar-roti tat-tròli ta 'wara. It-trakk jissodisfa għal kollox ir-rekwiżiti ambjentali kollha ta 'l-istandard internazzjonali "Euro-5". L-attenzjoni partikolari jistħoqqilha l-kabina, li żiedet il-kumdità, tant meħtieġa għat-tħaddim tal-magna fuq ir-rotot diffiċli tagħna.

Motor

KamAZ-65206 hija mgħammra b'magna tal-magna OM-457. Il-mutur huwa magħmul minn Mercedec. L-impjant tal-enerġija għandu l-volum tiegħu ugwali għal 12-il litru, u qawwa ta '248 horsepower. Ta 'min jinnota li din il-magna tintuża f'pajjiżi differenti tad-dinja, mhux biss fit-trakkijiet, iżda wkoll fuq bastimenti tal-baħar u makkinarju agrikolu.

Gear Shift Box

Il-punt ta 'kontroll fil-karozza huwa wkoll il-ħolqien ta' impjanti tal-inġinerija Ġermaniżi. KamAZ-65206 hija mgħammra b'kaxxa tat-tip ZF 16S 2221, li, imbagħad, hija manifatturata minn ZF Friedrichshafen AG.

Il-punt ta 'kontroll għandu sittax-il stadju u l-intarder huwa verżjoni avvanzata tal-hekk imsejjaħ brejk tal-muntanji, li huwa integrat fil-kaxxa nnifisha. Dan il-brejk jipprovdi d-deċellerazzjoni meħtieġa tat-trakk fuq varjetà ta 'dixxendenti mingħajr ma titrasferixxi t-tagħbija lill-elementi prinċipali tal-brejkijiet, li jipprevjeni s-sħana żejda u l-użu prematur tagħhom.

Sospensjoni ta 'wara

Il-fus ta 'wara - Daimler HL4 / HD4 - huwa prodott ieħor innovattiv minn manifatturi Ġermaniżi. Sospensjoni relatata mat-tip pnewmatiku, mgħammar b'kontroll elettroniku. Ir-reducer, min-naħa tiegħu, huwa mgħammar b're gear differenzjali li jissakkar u hypoid, li huwa ddisinjat għal ammont ta 'xogħol ta' 10 tunnellati. F'dan il-każ, is-sospensjoni ta 'l-arja fuq kull wieħed mill-fusien hija ffissata individwalment.

Sistema tal-brejk

Il-KamAZ il-ġdid huwa mgħammar bi brejkijiet li mhumiex tanbur, iżda analogi tad-diski ferm iktar effiċjenti ma 'sistema ta' kontroll elettroniku. Il-kontroll tas-sistemi tal-brejkijiet (prinċipali, mutur, muntanji) tal-magna jseħħ bl-għajnuna ta 'swiċċ speċjali, li jinsab taħt l-isteering wheel.

Parametri tekniċi

It-trattur KamAZ-65206, li l -karatteristiċi tekniċi tiegħu huma elenkati hawn taħt, huwa magna affidabbli ħafna u b'saħħitha. L-indikaturi ewlenin tagħha jinkludu:

• Piż proprju - 26 tunnellata.
• It-tagħbija permissibbli fuq il-fus ta 'quddiem hija 7 tunnellati.
• It-tagħbija massima fuq it-tròli ta 'wara hija ta' 19-il tunnellata.
• Il-piż totali tat-tren tat-triq huwa ta '46 tunnellata.
• Il-piż tas-semitrejler huwa ta '35 tunnellata.
• Il-veloċità massima hija 90 km / h.
• Il-konsum tal-karburant huwa ta '35 litru għal kull 100 kilometru tat-triq.
• Numru ta 'gerijiet - 12.
• Il-volum tat-tank tal-karburant huwa 2x300 litru.
• Kabina b'ritmu wieħed.
• It-tul huwa 7270 mm.
• Il-wisa 'hija 2500 mm.
• Approvazzjoni - 190 mm.
• Numru ta 'fusien - 3.
• It-tagħbija permissibbli fuq l-akkoppjar hija ta '17-il tunnellata.
• Il-vultaġġ tan-netwerk elettriku tat-trakk huwa ta '24 volt.

Fir-rigward tal-opinjoni tal-utenti, KamAZ-65206, li hija l-aktar pożittiva dwar ir-reviżjonijiet, hija karozza li saret popolari mas-sewwieqa. B'mod partikolari, l-affidabilità tas-chassis u s-sistemi tal-ibbrejkjar, iż-żieda fil-kumdità tas-sedil tas-sewwieq, il-faċilità ta 'tħaddim u l-unpretentiousness tat-trakk sħiħ huma partikolarment osservati.

Fuq medda twila ta 'żmien, skont l-idea tal-inġiniera, it-trakk iddeskriva għandu jsir ibridu, jiġifieri xogħol minn unità tad-diżil u mill-enerġija elettrika tal-batteriji tal-ħażna. Naturalment, ma nkunux qed nitkellmu dwar il-fatt li l-karozza tista 'tegħleb distanzi twal għad-detriment tal-piż elettriku, iżda għandu jkun possibbli li ssir triq ta' 1-2 km.