ZIL 133 - il-leġġenda ta 'l-URSS

Bl-iżvilupp tal-Unjoni Sovjetika, it-trasport tal-merkanzija żviluppa gradwalment, peress li kien parti integrali mis-sistema tat-trasport għal diversi prodotti (oġġetti li jdumu, oġġetti tal-ikel, eċċ). Qabel l-inġiniera tal-impjant ZIL f'Moska, il-kompitu ġie stabbilit: biex jinħoloq vettura ġdida b'saħħitha kapaċi li tneħħi u tittrasporta merkanzija b'massa ta '8 tunnellati, u fl-istess ħin kien meħtieġ li titqies it-tagħbija assjali uniformi fit-triq.

Għalhekk, deher il-vettura leġġendarja bi tliet fusien ZIL-133. Inħadmet f'żewġ tipi: it- trattur immuntat fuq trakk ZIL VY u t-trakk ZIL GY. L-ewwelnett, kienu ddisinjati biex jaħdmu fuq awtostradi, li jippermettu tagħbija assjali ta '10 tunnellati. Ukoll, dawn it-trakkijiet qasmu faċilment toroq tal-ħmieġ. Għad-dehra oriġinali tagħhom fost in-nies, irċivew is-sommu "kukkudrill".

Ġew maħluqa mudelli triaxjali ġodda ta 'trakkijiet fuq il-bażi ta' ZIL 133 G1, li kien immanifatturat minn nofs is-snin 70. Minkejja dan, il-karozzi tas-serje "GY" qabżu ħafna ż-ZIL G1 b'karatteristiċi tekniċi.

Il-karozzi kienu fornuti b'magni diesel KAMAZ 740 b'kapaċità ta '210 horsepower. Din il-magna kienet żviluppata b'mod speċjali għat-trakk ZIL 133 GY.

Fiż-żminijiet Sovjetiċi, dawn il-vaguni kienu reali rejiet ta 'toroq flimkien ma' 500 MAZs u trakkijiet KAMAZ qawwija. Issa dawn iż-ŻILs huma rari, iżda bid-dehra tagħhom hemm sensazzjoni vera fost il-passers, għax mhux kuljum inti tiltaqa 'ma' miraklu ta 'teknoloġija bħal din.

It-trakk huwa mgħammar b'kabina tal-metall bi tliet sedili. Mill-conveyor, refriġeraturi, side-by-side, u wkoll vannijiet isotermali niżlu wieħed wieħed . U kollha kemm huma kienu maħsuba għat-trasport tal-merkanzija inter-reġjonali u internazzjonali.

Xi ftit kliem dwar vannijiet inklinati

Din il-modifika ta 'ZIL GY kienet l-aktar popolari u l-aktar popolari f'dawk il-jiem (madankollu, bħalissa). Il-pjattaforma tal-merkanzija kienet bażi tal-metall, bordijiet ta 'l-injam, kif ukoll qafas li jista' jitneħħa u tined. Sabiex jittrasporta oġġetti li jiżnu 8 tunnellati, ma kienx meħtieġ li jsejjaħ trattur - kien biżżejjed li jitwaħħal semi-karru GKB mal-van. Skont id-dejta teknika tiegħu, dan il-ferrovija kompletament issostitwixxa t-trattur.

Trattur ZIL

Naturalment, il-ferrovija tat-triq deskritta hawn fuq ma kinitx adattata għat-trasport ta 'tagħbija eċċessiva (per eżempju, binarji u pajpijiet ta' 12-il metru). B'din il-ħidma, it-trattur ZIL VYA ttratta b'mod perfett. Dan jista 'jimtela bi trejlers varji: Odaz, Maz, Nefaz, eċċ. Grazzi għal dan, it-trattur sar aktar versatili. Għat-trasport, pereżempju, l-irrumblar tal-metall kien biżżejjed biex twaħħal pjattaforma abbord, u għat-trasport tal-ikel, il-karru-friġġ kien qed joqrob. U sabiex iwasslu tagħbija fil-pront fuq art mhux maħduma u biss triq imxarrba, l-iżviluppaturi pprevedew il-funzjoni tal- qfil tad -differenzjali, li huwa kkontrollat minn kamra pnewmatika speċjali.

Ta 'min jgħid li ż-żewġ karozzi huma ddisinjati għall-operazzjoni f'temperaturi estremi: minn +40 sa -40 gradi Celsius.

ZIL 133: l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi huma superjuri għall-indikaturi kollha!