IAC: dak li hi, in-nuqqas prinċipali, prinċipju

Dan l-artikolu se jiġu kkunsidrati mill-IAC, dak li hi, il-prinċipju ta 'operazzjoni, is-settings bażiċi. Hemm ser ikunu avżati wkoll dwar meta l-ħtieġa li jinbidlu l-regolatur veloċità karozzi idle Vaz. Inti taf li l-karozza moderna huwa ppakkjat ma 'varjetà ta' sensors u azzjonaturi. Dawn jinkludu l- kontroll ta 'idling. Magħha jappoġġja l-veloċità tal-magna. Meta inti tikser il-mutur IAC jibda jaħdem ħażin, hemm sintomi bħal rotazzjoni instabbli tal-krankxaft, huwa dawriet kontinwament jaqbeż. F'xi każijiet, huwa possibbli li l-magna tieqaf u mhux se jibdew.

X'inhu l-IAC?

L-ewwel, ejja jikkunsidraw l-apparenza esterna u interna tal-IAC. X'inhu dan, inti ser jitgħallmu minn dan l-artikolu. Huwa installat ħdejn il- throttle, bil għamel li jżommu l-veloċità tal-magna fil-livell ta '700 sa 900 rivoluzzjonijiet kull minuta. Din hija mwettqa billi jaġġusta l-provvista ta 'arja lill-apparat throttle. Esternament idling kontrollur qisu f'kaxxa tal-plastik żgħir, ġewwa li huma muturi stepping żgħar (jew solenojdi). Iżda xi mudelli jkollhom sura ċilindrika, magħmula minn metall. Il-mutur Stepper jew solenojdi jattwah virga ta 'metall, li tiftaħ u tagħlaq il-provvista ta' arja.

Operat tal-magna meta tkun idle

mutur li jiffunzjonaw fil revs baxxi ħafna - dan huwa heavy-duty ħafna għalih. Jekk tibda, il-karburant bl-arja bil-mod ħafna jiddaħħlu fil-kompartiment tal-kombustjoni, biex b'hekk jiffurmaw taħlita rikavat ineffettivi. Għandu jiġi nnutat ukoll li pressjoni żgħira ħafna fil-intake manifold tal-magna, huwa għalhekk ingress possibbli ta 'gassijiet tal-exhaust lura fil-kamra tal-kombustjoni. Jista 'jiġi konkluż li t-tnaqqis effiċjenza jseħħ, żieda fl-emissjonijiet tal-egżost, l-elementi jilbsu eċċessivi tal-grupp ċilindru-pistun. Ta 'min jinnota li l-mezz ma jkunx prezz għoli ħafna. IAC ikun sewa madwar 400-500 bir-rublu.

regolament veloċità idling

Jekk aħna nfakkruk magni carbureted, il-veloċità tal-magna li imqabbda regolata permezz ta 'viti speċjali. Fil-proċess tat-twaqqif kien meħtieġ li jimmonitorjaw il-kontenut ta 'ossiġnu tal-gassijiet exhaust, il-veloċità manovella. Il-proċedura nnifisha hija ħafna ħin-jikkunsmaw u teħtieġ persuni kwalifikati biex dan jitwettaq. Meta s-sistema ewwel sfurzat injezzjoni tal-karburant, il-proċedura hi ssimplifikata b'mod sinifikanti.

Fil-fatt, l-IAC, dak li huwa diskuss fil-artikolu, huwa l-azzjonatur, aktar milli l-sensorju. Hija marbuta ma 'unità ta' kontroll elettroniku, li tiġbor l-informazzjoni kollha fuq il-mutur fil-ħin reali. Abbażi tad-dejta, il-kompjuter jiġġenera kontroll tal-vettura parametri kollha importanti tal-magna ta 'kombustjoni interna. Għandu jiġi nnutat li d-disinn tar-regolatur idling huwa oriġinali, peress magni diesel jużaw aġġustament kompletament differenti iskema.

Kif il-IAC

Għalhekk, dan t'hawn fuq diskussi, li jitlob li regolatur ta 'idling. Dak kollu li ġie deskritt jista 'jitwettaq biss jekk il-idling jwettaq provvista ta' arja, jinjora l-throttle valve. Dan jiġri permezz tal-kanal tal-bypass. Skond kif il-kanal huwa miftuħ, l-provvista ta 'arja tvarja. Innota li r-regolatur tort idling lampa «magna verifika" ma jixegħlu f'ħafna każijiet. U ftakar li r-regolatur - mhuwiex l-sensorju. IAC - dan azzjonatur, peress li ma tkejjilx.

Meta jintuża l-bypass ta IAC hemm biss wieħed żvantaġġ - dejjem tipprova tistabilizza r-rotazzjoni tal-manovella. Madankollu, waqt is-sewqan il-ħtieġa għal dan prattikament tisparixxi, ikun meħtieġ li tistabbilizza l-momentum biss matul il-veloċitajiet jaqilbu jew ibbrejkjar.

X'inhuma l-regolaturi

Hemm diversi tipi ta 'kontrolli idle. Forsi l-aktar sempliċi - huwa bbażat fuq il-solenojdi. Meta tipproduċi provvista ta 'vultaġġ, jiġġebbdu qalba tal-metall. Konsegwentement, il-passaġġ tal-bypass jibda biex tagħlaq, li jonqos l-provvista ta 'arja. U viċi versa. Iżda hemm żvantaġġ żgħira. Regolaturi ta 'dan it-tip huma biss żewġ pożizzjonijiet - kanali miftuħa u magħluqa. Sabiex jipproduċi aġġustament li jkun fin ħafna, inti spiss tapplika l-vultaġġ għall-solenojd. Qabel ma inti tiċċekkja l-IAC, kun żgur li meta l-ignition huwa mħaddem fuq.

It-tieni tip - kontroll li jdur. Il-prinċipju ta 'operazzjoni hija kważi simili għal dak ta' qabel. L-unika differenza - huwa l-preżenza tar-rotor, li tipproduċi ftuħ u għeluq tal-kanal tal-bypass. Iżda l-idling aktar jog b'mod wiesa ', li tikkonsisti minn 4 tidwiriet u kalamita fil-forma ta' ċirku. F'kull wieħed mill-koljaturi vultaġġ soġġetti mill-unità ta 'kontroll elettroniku. Bħala riżultat, l-iskrun ikun imdawwar, li tiftaħ jew tagħlaq il-kanal bypass. jeżistu differenzi bħal dawn fost mudelli differenti ta 'IAC. X'inhu dan, inti tista 'titgħallem.

ħsara kbira għar-regolament veloċità idling

Jekk inti qed jippruvaw biex jiddijanjostikaw magna lilek innifsek, u inti għandek suspett li r-regolatur tal idling huwa out of order, huwa neċessarju li tkun taf l-sintomi falliment bażiċi. U l-ewwel hija li l-qabża veloċità idling. Ukoll waqt l-iskarika gass iseħħ hekk imsejħa hang - fatturat għal żmien ittardjat minn valur wieħed. Huwa wkoll possibbli li l-magna tilari matul avventura veloċità.

Meta l-konsumaturi ta 'qawwa għolja, bħall-headlights, l-arja kondizzjonata, akustika, hemm tnaqqis fil-veloċità tal-magna. Huwa possibbli li l-mutur ma jistax jibda. Għandu jiġi nnutat li l-ebda aġġustament IAC WHA teħtieġ. Fil-każ ta 'nuqqas jeħtieġu sostituzzjoni kompluta. L-unika eċċezzjoni għar-regola - imblukkar tal-kanal tal-bypass. Għalhekk, qabel ma jiġu sostitwiti IAC, jagħmlu dan purifikazzjoni kanal.