Euro 2 magna Kamaz: karatteristiċi, problemi li jistgħu jinqalgħu

KAMA Karozzi tal-Pjanti twaqqfet fl-1976. Fis-snin bikrija tal-tagħmir tal-pjanti magħmul irfigħ u minn 8 sa 20 tunnellata. L-ewwel KAMAZ, li huwa off-linja - dan huwa l-mudell 5320. Huwa jinnota li l-magna kienet imfassla mill-bidu speċifikament għal dan it-tagħmir tqil. Ejja tagħti ħarsa aktar mill-qrib il-magna Kamaz Ewro-2, fatturi operazzjonali, tiswija, difetti ewlenin tagħha u s-soluzzjonijiet tagħhom.

Ħarsa ġenerali

Biss riedu li wieħed jinnota li l-magna aktar popolari se jiġu diskussi f'dan l-artikolu - 740 th. Hemm numru kbir ta 'emendi, li jvarjaw fost nfushom istandards ambjentali Ewropej kultant biss. Aħna wkoll tikkunsidra l th Ewro-2 magna 740.

Huwa diffiċli li wieħed jiftakar l-isem ta 'kull magna. Per eżempju, bl-mutur KAMAZ 740-210 (260) fost sewwieqa magħrufa aħjar bħala KAMAZ Ewro 2 (3,4), fejn l-aħħar ċifri jindikaw il-volum tal-unità ta 'qawwa. Jekk meħtieġ, it-tabelli mal-ispeċifikazzjonijiet tista 'ssib il-mutur dritt għal standard Ewropew speċifiku. Well, issa ejja imorru quddiem u tħares lejn l-informazzjoni bażika dwar il-ICE 740 th.

Huwa utli li tkun taf

Kif diġà msemmi hawn fuq, il-740-th - huwa tip pjuttost komuni ta 'muturi. L-ewwel linja tal-magna ta 'kombustjoni interna kien 740 V8. Għaldaqstant, l-ittra V jindika li ċ-ċilindri huma rranġati żewġ ringieli, u l-angolu bejniethom hija anqas minn 90 grad. Hemm muturi L-forma. Ċilindri hawn wkoll jitqiegħed f'żewġ fillieri, iżda f'angolu qrib 90 grad. Għandu jiġi nnotat li l-ewwel 740-magna Kamaz (Euro-2) kellhom volum ta '10,852 ċentimetri kubi. Barra minn hekk, il-kapaċità tagħha huwa ta 'madwar 210 horsepower. Diversi modifiki oħra aktar tard deher fil-firxa enerġija minn 180 sa 360 litru. a.

Naturalment, il-740-th ma kienx użat fuq il-gażolina u diżil. L-hekk imsejħa kellhom lott kollu ta 'vantaġġi fost sewwieqa "solarium". L-aspett ewlieni tiegħu hija magħżula bbażata fuq it-tip ta 'karburant, - l-ispiża. Operazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna fuq volum kbir ta ' karburant tad-diżil jiffranka l-flus minħabba l-konsum inqas. Barra minn hekk, itawwal il-ħajja tal-unità ta 'qawwa minħabba lubrikazzjoni mtejba. Għall jibdew, dan it-tip ta 'magna ta' kombustjoni interna kien ferm mhux tas-soltu, għaliex anke l-ispark plagg mhix hawn. taħlita li jaħdmu infjammazzjoni mwettqa mill-proporzjon tal-kompressjoni għolja. Jekk magna petrol proporzjon tal-kompressjoni VAZ-2107 ugwali għal 8, il 740-th - 17 unità.

Ftit ftit dwar il-benefiċċji

Minkejja l-fatt li hemm varjetà ta 'ħsarat KAMAZ magna (Euro 2), huwa meqjus wieħed mill-aktar affidabbli fost domestiku. Barra minn hekk, mhuwiex wisq greedy u għandu daqs kompatti ħafna. Disinjaturi rnexxielu jsib l- "post ħelu", li ppermetta li tiġi żviluppata aktar id-disinn tal-mutur u gradwalment tittejjeb.

Naturalment, mhuwiex kollha benefiċċji tiegħu, minħabba li huma hawn l-piż kollu:

• manutenzjoni;
• partijiet ewlenin interkambjabbiltà ICE;
• konformità mal-istandards ambjentali Ewropej;
• qawwa tajba biżżejjed;
• konsum tal-karburant baxx.

Ukoll, wieħed għandu jsemmi punt ieħor importanti - bidu faċli fit-temperaturi sub-żero. Tipikament, il-magna diesel huwa pjuttost diffiċli li jagħmlu fil ġlata iebes, iżda Kamaz għandha batterija qawwija u istarter tal-magna. Hemm ukoll sistema ta 'kombustjoni interna tisħin magna full-time.

tiswija tal-magna KAMAZ Ewro 2

Kif diġà ssemma ftit hawn fuq, il-mutur hija affidabbli biżżejjed u faċli biex jinżamm. Madankollu, l-unità ta 'enerġija matul l-operazzjoni esperjenzi tagħbija sinifikanti. Jekk inti ma jikkonformawx ma 'tibdil fiż-żejt iskadenzi proċedurali u xogħol ta' manutenzjoni oħra, il-bidla se tkun meħtieġa fil-futur qarib, li mhuwiex ħafna u huwa rħis.

Jekk għandek bżonn biex isewwi l-magna Kamaz Ewro-2 qabel ma jiskadi l-perjodu tal-garanzija, għandek tikkuntattja negozjant tiegħek. Huwa ferm mhux rakkomandat li jitilgħu b'mod indipendenti u jifhmu l-unità ta 'qawwa. Siġilli jiġi mfixkel, u t-tiswija garanzija miċħuda.

Spiss, il-magna tal-kombustjoni interna jkisser wara l-iskadenza tal-garanzija. F'dan il-każ, il-ħtieġa li jibdlu l-jdur tip istand P-770. Issolvi problemi wara l-installazzjoni partijiet ġodda, preferibbilment oriġinali. Professjonisti li huma kapaċi li jwettqu t-tiswijiet ta 'kwalità għolja 740 th, pretty ħafna. Madankollu mhuwiex neċessarju li jitwettaq huwa prezzijiet baxxi wisq, peress li dan jista 'jwassal għal spejjeż finanzjarji akbar.

sistema ta 'tkessiħ tal-magna KAMAZ Ewro 2

Hawnhekk kollox huwa sempliċi u ċara. Is-sistema tat-tkessiħ hija implimentata b'mod aktar estensiv bħala karozza konvenzjonali, għalkemm hemm xi differenzi. L-ewwelnett, hawnhekk għandna żewġ termostats. Dan huwa dovut għall-karatteristiċi strutturali tas-mutur. Il-fatt li l-V8 għandha żewġ irjus, għalhekk, l-tkessiħ huwa implimentat fuq kull separatament. Karatteristika distintiva oħra - il-persjani fuq il-radjatur. Fil-temp kiesaħ, dawn ikunu magħluqa, li jippermettilek li malajr tisħon il-unità ta 'qawwa. Fil-ħin tas-sajf, huma, għall-kuntrarju, miftuħa għall-tkessiħ effettiv tal-unità ta 'qawwa.

Il-bqija tas-sistema klassika. Huwa ċirkwit magħluq b'ċirkolazzjoni furzata ta coolant, jiġifieri jiffriżawx għall-karozzini żnienen pompa ilma. B'mod ġenerali, is-sistema tat-tkessiħ rarament jonqos. Huwa rakkomandat li kultant jibdlu l-installazzjoni termostat. magni KAMAZ tal-Euro 2 huwa dgħajjef fis-sistema tat-tkessiħ:

• qsim ta 'pajpijiet tal-lastku;
• Coolant jidħlu fil-magna;
• overheating sistema;
• ipotermja.

Cracking spiss iseħħ minħabba gomma kwalità baxxa. Bħala riżultat, il-ġonot huma spiss ffurmati tnixxija jiffriżawx. Jekk il-magna tal-kombustjoni interna li iżżejjed, huwa possibbli li jiksru l-siegla cylinder head, f'liema każ il-kanali jistgħu jidħlu fil-żejt jiffriżawx. Fil li xejn tajba jista 'jirriżulta fi riforma maġġuri. Żejjed jew sħana żejda huma l-aktar spiss minħabba termostat tiġġammja.

Ftit ftit ta 'manutenzjoni

L-ewwel ħaġa nixtieq ngħid - is-sostituzzjoni ta 'l-likwidu li jkessaħ fis-sistema. Jekk iż-żejt tinbidel ħafna tar-regoli, allura ma jkunx hemm dejjem jeħel mal-iskadenzi. Il-manifattur jirrakkomanda tibdil tal-jiffriżawx kull 3-5 snin. kapaċità tas-sistema totali - 25 litru, it-tip ta 'likwidu li jkessaħ - jiffriżawx A-40.

Huwa rakkomandat ukoll qabel kull rikba jiċċekkja l-livell ta 'likwidu li jkessaħ fis-sistema. Dan jista 'jsir pjuttost faċilment. Biex tagħmel dan, ħoll il-tank ta 'espansjoni faucet ddedikata. Jekk il-jiffriżawx vit taqtir, il-livell tagħha huwa normali, inti tista jissikkaw, tibda l-magna u drive. Meta s-sistema inadegwata, allura vit fluwidu ma jmurx. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li top up u jivverifika s-sistema għal tnixxijiet, skond kif ikun hemm tnixxija.

Kif biex tissostitwixxi żejt

M'hemm xejn kkumplikata, kollox dwar il-mod u bil-karozza. Iżda l-ewwel nixtieq ngħid ftit kliem dwar il-livell. Il-produttur jirrakkomanda qabel kull rikba jiċċekkja l-livell. Jekk iż-żejt ma jkunx biżżejjed, u għalhekk ma tistax tmur, minħabba l-xedd ta 'partijiet frizzjoni se jiżdied b'mod sinifikanti. Huwa rakkomandabbli li top up l-lubrikant u biss wara li biex tkompli moviment. Jekk isseħħ ksur, allura hemm ukoll bżonn li jirritornaw l-livell għan-normal. Dan jista 'jsir billi żvitar l-plagg fossa fil-sump.

Minnu nnifsu, il-proċess huwa kif ġej:

• magna ta 'kombustjoni interna warms sa temperatura operattiva;
• irażżan-crankcase tal-magna u ħoll it-tapp;
• bidla filtri;
• mixtieq biex taħsel il-rotor ċentrifuga lubrikant nadif;
• imla biż-żejt sal-marka "B" fuq il-dipstick;
• Nibdew il-magna u jagħti li jimxu 5 minuti fuq xx.;
• deafen u jiċċekkja l-livell kkompletati up jekk ikun meħtieġ.

Issolvi l-problemi bażiċi

Il-magna l-ġdida huwa ta 'Euro 2 KAMAZ tantx tista' tfalli. Huwa normalment imur għall-bidla tal-ordni ta '1 miljun kilometru, bl-attenzjoni dovuta. Fil-prattika, il-unità ta 'qawwa ordni ta' kobor iżgħar running. .. Dan huwa dovut għall-ispare parts ta 'kwalità baxxa għall LILL-nuqqas ta' konformità mat-termini tal-sostituzzjoni tal-fluwidu fis-sistema tat-tkessiħ, żejt, eċċ Rigward il-problemi l-aktar komuni, huwa meħtieġ li ssir distinzjoni ġej fost dawn:

• Telf ta 'pressjoni taż-żejt fis-sistema. L-aktar kawża komuni hija l-pompa taż-żejt jew inserzjonijiet jilbsu. Għandu jkun mifhum li l-tisħin żejjed tal-fluwidu li jillubrika jista 'jikkawża telf ta' pressjoni. Għalhekk, l-ewwelnett tivverifika l-pressjoni tnaqqis ta 'pressjoni.
• Żieda fil-konsum tal-fjuwil. In-norma huwa meqjus li jkun fl-ordni ta 35-40 litru ta 'diżil, għalkemm fil-passaport għall-karozza jgħid xi ħaġa pjuttost differenti. Fl-ispejjeż urbani eliġibbli tiżdied bi 8%, jekk ikun hemm karru, imbagħad saħansitra aktar. Ħafna drabi, żidiet konsum minħabba żejt użat jew elementi ta 'filtru misduda.

Minkejja s-sistema pjuttost sempliċi u magħrufa sew tkessiħ, li ħafna drabi huwa problema jseħħu. Huwa minħabba l-ħtija ta 'xi glandoli mutur żżejjed, li jistgħu jwasslu għal tiswija maġġuri. Spezzjoni huwa rakkomandat li tibda bil-livell ta 'jiffriżawx, termostats prestazzjoni.

xogħol instabbli, il-ħoss ta 'l-duħħan

Jekk l-unità ta 'enerġija vibrates, u jista' jissaħħan jew magna kiesħa, idling jew taħt tagħbija, allura l-bżonn li jiċċekkja sistemi multipli. L-ewwelnett, in-nuqqas potenzjali ta 'valvoli tal-pressjoni jaġixxi up pompa jew injettur. Jekk qabel dan seħħ tissostitwixxi l-crankshaft, huwa probabbli problema bil ibbilanċjar tiegħu.

L-aktar kawża komuni ta 'ġuħ żejt huwa iħabbtu magna. Dan jista 'jiġri mhux biss minħabba l-ammont insuffiċjenti ta' lubrikant fis-sistema, iżda wkoll minħabba l-kwalità fqira ta 'lubrikant. F'dan il-każ, normalment tiġġammja manovella u krankijiet liners. Fir-rigward tal-duħħan, huwa spiss jidher minħabba siegla cylinder head imkisser. Exhaust temperaturi abjad sub-żero fuq il ICE kiesaħ - normali. B'mod ġenerali, il-magna Kamaz Ewro-2, ir-ritratt tistgħu taraw, jeħtieġ bdil regolari ta 'l-arja filtru. Jekk huwa misduda, inti tista 'tara duħħan iswed.

Ma tibda u stalel

Jekk inti ma tistax tibda l-magna Kamaz 740 Ewro-2, ir-raġunijiet huma normalment diversi. L-ewwelnett, baxx ta 'fjuwil u l-preżenza ta' ilma fih. Barra minn hekk, il-tnixxija possibbli ta 'karburant, u huwa għalhekk is-sistema jiġbed l-arja.

Jekk il-mutur xorta rnexxielha tagħmel, iżda huwa mbagħad tilari, jivverifika l-kundizzjoni taż-żejt u l-livell tagħha, huwa possibbli li fil-karburant diesel ħafna ilma, għaliex dan ma jkunx kompressjoni iseħħ.

"Zhor" żejt u x'għandek tagħmel

Aħna diġà diskussi unità mutur ftit Kamaz Ewro-2, u, kif jista 'jkollok ndunat, din l-unità ta' enerġija għandha ħafna ta 'problemi. Iżda, minkejja dan, huwa meqjus li jkun affidabbli biżżejjed. Għad iridu jkunu kapaċi fil-ħin biex jiddeterminaw il-kawża tal-problema, allura nistgħu nagħmlu tiswijiet żgħar.

Waħda minn dawn ir-raġunijiet - żieda fil-konsum lubrikant. Kamaz-aktar żejt taħrab permezz siġilli leaky u gaskits. Aghar minn hekk, meta l-lubrikant huwa eċċessivament jinħaraq fil-kamra. Dan jindika żieda jilbsu mill- ċrieki żejt u problemi oħra. F'dan il-każ huwa meħtieġ li jitneħħew l-unità mutur Kamaz-Euro 2 u l-kapital tagħha.

Fil-qosor

Hemm problemi komuni ħafna li huma inerenti f'dan mutur. Għalkemm ma nistgħux ngħidu li l 740-th huwa l-tikek fil-griżmejn. Dawn huma l-problemi tipiċi li jseħħu mhux biss fuq dan il-mudell, iżda wkoll għal ħafna oħrajn.

B'mod ġenerali, il-magna, li hija mgħammra b'filtru partikuli - konvertitur katalitiku, b'saħħtu u suffiċjentement għolja torque. Tali unità ta 'enerġija b'manutenzjoni tajba u jfaddlu mod operazzjoni kapaċi taħdem ħafna. F'dan il-każ, ma jeħtieġu manutenzjoni għalja. Huwa meħtieġ biss fil-ħin biex jibdlu l-filtri, żejt, fluwidi u konsumibbli oħra. Anki jekk ikun hemm problema tidher, huwa malajr u mneħħija faċilment jekk ma tmissx l-pistun tal-grupp magna. Minkejja l-fatt li l-740-th ġiet żviluppata għal żmien twil, u l-modifiki tiegħu huma użati fil-preżent.