A riperkussjonijiet fuq l-ixkaffa isteering: kif tneħħi?

Għal ħafna sewwieqa waħda mill-problemi fit-tħaddim tal-vettura huwa riperkussjonijiet fuq l-ixkaffa isteering, li jseħħ mal-mogħdija ta 'ċertu żmien. Il-problema ma tqumx minħabba l-kwalità tal-kostruzzjoni fqira. Għall-kuntrarju, hija fiha nnifisha ta 'ħafna affidabbli, hekk joperaw biss vettura indebitament jipprovoka l-apparenza ta' tali tort. Barra minn hekk, il-kwalità baxxa ta 'toroq domestiċi ċomb ppruvat inutli kwalunkwe mekkaniżmu anke jkollhom affidabilità għolja.

Tort li tirrelata direttament mal-ixkaffa, jintwera bħala knock jew creaking auto matul l-operazzjoni. Deher fil iħabbtu l-ixkaffa isteering ma jistgħux jaffettwaw biss ħażin l-imġiba tal-karozza fit-triq, iżda wkoll iwasslu għal inċident. Għalhekk, f'dan l-artikolu aħna se tħares lejn mhux biss kif jeliminaw riperkussjonijiet fuq l-ixkaffa, imma l-kawża tal-ħsara. Wkoll għas-sewwieqa aħna kapitolu, li se jiġi deskritt metodi biex tiżdied il-ħajja tas-Servizz istering.

Il-prinċipju ta 'operazzjoni tal-mekkaniżmu

ġestjoni lath tikkonsisti mill-komponenti li ġejjin:

• rack;
• irkaptu;
• xaft istering;
• -mekkaniżmu istering;
• tips.

Il-prinċipju ta 'operazzjoni ta' din l-unità hija kif ġej: meta l-isteering wheel mdawwar rota irkaptu tax-xaft istering tkun trasmessa bħala forza. Dan, imbagħad, ssuq il-rack istering. Il-kompitu tal-ixkaffa huwa li jikkonvertu mozzjoni li jdur fis lineari.

Kawżi ta 'falliment

Il-prinċipji bażiċi tal-funzjonament tal-mezz, li wieħed jifhem ir-raġunijiet għaliex hemm riperkussjonijiet fuq l-ixkaffa isteering, mhuwiex daqshekk diffiċli. Ħafna drabi, il-kawżi tort jista 'jkun:

1. Edukazzjoni backlash f'postijiet ta 'elementi impenn tal-isteering. Dan huwa dovut l-ewwel u qabel kollox li ma tkunx tajba għal kostruzzjoni tat-toroq lokali li sempliċiment ma jistgħux jifilħu tagħbijiet tqal u rkib kostanti fuq karozza fit-triq.
2. Bħala riżultat ta 'wear and tear se jaqgħu fil-depożiti tajn, li twassal għall-korrużjoni. L-sadid li tirriżulta jimminimizza l-kwalità ta 'impenn, u matul il-moviment jibdew jidhru knocks.

miżuri preventivi

Ħassar l-apparenza ġenerali huwa pjuttost diffiċli li knock l-ixkaffa istering, imma int tista '(jekk inti ssegwi r-regoli sempliċi). Fost ir-rilaxx prevenzjoni prinċipali:

• Imla ksur ibbrejkjar qawwija u jibda (naturalment jekk ma jkunx hemm riskju ta 'inċident), kif manuvri aggressivi ħafna jilbsu tal-mekkaniżmu tal-isteering.
• m'għandux jintuża bħala punt ta 'waqfien tal-bankina meta ipparkjar, minħabba li l-rota żgħira strajkijiet sussegwentement jaffettwaw ħażin ħafna.
• L-istess japplika għal laqtu jitrażżnu u simili diffiċli biex ostakli insormontabbli.
• Negħlbu pothole fil-forma ta 'fosos, daqqiet, li tinsab pulizija, għandhom ikunu fil-veloċità minima. Mhuwiex meħtieġ li ssegwi r-regola: ". Aktar veloċità - inqas ħotob" Kull tbaqbieq b'veloċità - huwa daqqa tqil għall-isteering.
• monitoraġġ kostanti tas-siġilli u l-anther għall-apparat ta 'tmexxija.
• Dijanjostiċi għall-manifestazzjoni ta 'l-iċken sinjal ta' nkwiet.

Proċedura tiswija sempliċi

Dwar il-kwistjoni ta 'kif tneħħi l-ħoss ta' l-ixkaffa istering fuq kwalunkwe mill-magni, it-tweġiba hija pjuttost sempliċi: għandek tagħmel issikkar tal-vit aġġustament. Din l-azzjoni, naturalment, se għal xi żmien biex iċċaqlaq il-vettura mingħajr problemi. Imma kultant issikkar qawwi tal-vit jwassal għall-interruzzjoni fit-tmexxija, jiġifieri tiddeterjora rispons istering. Meta irkejjen, roll fil-lemin tal-isteering wheel se jkun diffiċli ħafna, u, bħala riżultat, se jattendu l-iskumdità ta 'sewqan u għeja kbira.

Mod effettiv biex jelimina knocks

Biex tneħħi riperkussjonijiet fuq l-ixkaffa isteering, huwa biżżejjed li jitneħħew l-xaft. Żarmar titwettaq skond dak li l-assemblea hija immuntat fuq karozza. Jista 'jkun hemm xtilliera sempliċi u l-mekkaniżmu b'ingranaġġi jew unità ta' kontroll istering mal-amplifikatur.

Jekk il-mekkaniżmu ta 'l-ewwel tip, huwa biżżejjed li tħoll il rbit lugs ta' l-istering, u mbagħad jibqgħu fil ingaġġ. Jekk ikun hemm poter fuq il-karozza isteering trid l-ewwel jiġu żvojtati u neħħi t-tubu ta 'pressjoni għolja. Ta 'min jinnota li l-preżenza ta' amplifikatur tiswija indipendenti hija pjuttost ikkumplikata u teħtieġ esperjenza ta 'dan ix-xogħol u l-preżenza ta' assistent.

Wara żarmar-xaft jeħtieġ li jiġu mtaqqba. Peress li jitneħħa traċċi ta 'korrużjoni jew żvilupp. Elementi ħsara jiġu rrestawrati u pproċessati irqiq saff kromju. Allura l-elementi illustrat b'attenzjoni.

Dawn ix-xogħlijiet huma kkaratterizzati minn preċiżjoni għolja, b'tali mod li huwa possibbli li jestendu l-ħajja tal-ixkaffa istering. Jekk ikun hemm korrużjoni fil-mekkaniżmu tal-pedestall, id-dettalji ma jistax jgħaddi mingħajr sostituzzjoni sħiħa. Fi kwalunkwe każ, jeħles mill-problema kemm jista 'jkun, iżda meħtieġa biex titwettaq dijanjosi inizjali sabiex jiġi ddeterminat l-kumplessità ta' tiswija.

Tiswija ta 'l-istering "Lada Kalina"

Iħabbtu rack istering "Kalina", kif ukoll kwalunkwe mudell ieħor ta 'karozzi domestiċi, jistgħu juru l-operazzjoni fuq uċuħ irregolari. Barra minn hekk, il-mozzjoni hija trasmessa lill puplesiji roti. Qabel ma twettaq tiswijiet, inti jeħtieġ li jifhmu għaliex l-ixkaffa istering li tinstema '. "Lada Kalina" knock jistgħu joħorġu minħabba Ħoll il-vit li jaġġusta jew użu eċċessiv u kedd ordinarju, u l-użu mhux xieraq ta 'karozzi.

Ikollok bżonn taġġusta l-ċwievet 10 u 13, kif ukoll istripper għall-immanuvrar. M'hemmx bżonn li jsuq il-karozza fuq ħofra jew fuq parank. L-operazzjonijiet kollha huma mwettqa direttament fil-kompartiment tal-magna.

Biex taġġusta l-ixkaffa, neħħi l-batterija, hekk kif post tagħha jinterferixxi mal-ħidma. Bl-10 ċavetta mneħħija-terminals, u l- "mantils" 13 tiddependi fuq il-ganċ sekwestru batterija.

Wara li tneħħi l-batterija, huwa meħtieġ biex iżarma tinsab taħtha l-benniena li huwa mehmuż ma '4-boltijiet. Dan se jippermetti aċċess sħiħ għall-rack istering. aġġustament bolt li jinsabu fuq il-qiegħ tal-akkomodazzjoni b'għatu tal-plastik ta 'ġewwa, li għandha wkoll titneħħa. Wara dawn il-proċeduri li jużaw spetsklyucha bżonn biex tiġbed trazzjoni.

aġġustament karatteristiċi

Ponta! Issikka l-vit aġġustament ma jiswew ħafna, kif waqt is-sewqan, fenomenu perikoluż jista 'jseħħ meta tidwir - zakusyvanie.

Aġġusta kif meħtieġ: dawwar il-bolt għal massimu ta '20 grad, imbagħad inti għandek bżonn ride u jivverifika jekk l-riperkussjonijiet ixkaffa istering sparixxa "Lada Kalina". Jekk il-vibrazzjoni tippersisti, inti tista 'għal darb'oħra issikka l-bolt, iżda mhux aktar minn 15-il grad.

Madankollu, jekk il-issikkar mill-ġdid ta 'xejn, irid isir tibdil radikali fil-ixkaffa istering. F'dan il-każ, dan jinvolvi l-iskambju ta 'ponot istering, siġilli, anteri.

Tirrimedja għal "Toyota"

Minkejja l-kwalità Ġappuniż, riperkussjonijiet fuq l-ixkaffa istering, "Toyota Corolla" tippubblika spiss. U sewwieqa għandhom isolvu din il-problema. Fir-Russja, huwa popolari ħafna msejħa karozza. Sewwieqa u mbagħad jkollhom jiddeċiedu kif tneħħi l-ħoss ta 'l-ixkaffa istering. "Toyota Corolla" interessi tagħhom aktar. Preċedentement tneħħi din il-problema kienet diffiċli ħafna, iżda grazzi għall-produzzjoni kaptan għadu jinstab.

Int trid tixtri tagħmir grass għal 6 jew 8, griż ta 'kwalità għolja u paċenzja fil-ħidma. Wettaq xogħlijiet aħjar fil-garaxx fil-fossa.

Barra minn hekk, sabiex jiġu eliminati rack knock, "Toyota Corolla" jitqiegħed fuq wiċċ ċatt. Mgħamra bl-trapan dijametru korretta u drill, huwa meħtieġ biex iħaffer toqba fil-ferrovija, kien konvenjenti mhux biss biex inbiddlu l-grass twaħħil, iżda wkoll jipproduċu l-ippakkjar rack grass b'siringa.

Tinqix beżżula grass hija maqtugħa minn vit. Wara dan, għandek tuża sustanzi siġillanti speċjali, li jkun addattat biss għall-konnessjonijiet kamin. Ladarba dan isir, inti għandek bżonn biex screw il-beżżula grass fil-toqba u jagħmlu l-ferroviji lubrikant ippakkjar.

Biex tneħħi kompletament il-ħtieġa knocks volum ċilindru wieħed għal 400 ml. Huwa xieraq li jiġi mfakkar li wara estrużjoni huwa meħtieġ li jitneħħew grass żejjed u żejt tista 'qrib l-għatu tal-plastik.

Għandek tuża biss il-lubrikant li hi xierqa għal xtillieri ta ' "Toyota" marki tal-karozzi. B'dan il-mod sempliċi inti tista 'telimina riperkussjonijiet fuq l-ixkaffa isteering ( "Toyota Tundra", kif ukoll).

F'każijiet oħra, dawn il-vetturi li jiggwidaw knocks jew tubu, huwa responsabbli għall-rota aġġustament għoli. Il-mekkaniżmu huwa meħtieġ biex jiġu djanjostikati-qsim distakk eżistenti.

Kif biex jeliminaw l-ħoss ta ' "Lacetti" rack

Fuq il-karozzi "Chevrolet Lacetti" Dan l-iżball iseħħ minħabba l-ponot degradati istering, is-sostituzzjoni ta 'li se jqum il-proprjetarju ta' ħafna irħas minn ferrovija. Jekk inti tista 'tagħmel dan kollu jaħdem b'mod indipendenti.

Biex jiġu sostitwiti d terminali se tieħu ftit aktar minn siegħa. Madankollu, se jiffrankaw il-flus u tiżgura l-kwalità tax-xogħol imwettaq. Li jissostitwixxi l-pariri dwar "Lacetti" se jeħtieġu żewġ "Cape" fil-19 u 22, Keys ċilindru, jack. Barra minn hekk, l-ixkaffa knock ( "Lacetti» 1,6 SE mingħajr eċċezzjoni) iseħħ minħabba l-ixtillieri naqset jew boxxli stabilizzatur.

Għalhekk, biex jeliminaw il-problema imsejħa sempliċement. Ħafna drabi inti tista 'tagħmel lilek innifsek, mingħajr ma jkollu jonfoq flus żejda fuq workshops speċjali. Madankollu, qabel il-ħoss nadif ta 'l-ixkaffa, inti trid tagħmel dijanjosi bir-reqqa tas-sistema.