Suzuki ġdid GSX-R 1000 - mutur upscale

Suzuki GSX-R 1000 għandha magna ġdida, li l-qawwa xorta jibqa l-istess u huwa 185 hp, li jiġġeneraw 12,000 rev / min. L-ewwel,-chassis tkun saret, li jipprovdi qabda tajba, u wara li l-magna tkun ġiet imfassla taħt ix-chassis.

Dikjarata piż lesti għall-bike ride - 205 kg, li huwa indikatur tajjeb. Filwaqt li fl-ispettaklu fl-2009 l-piż ta 'Suzuki GSX-R 1000 kien ta' madwar 203 kg.

-Dashboard motoċikletta tajba jaqra, pjuttost kuntrast, u ma jkunx espost għal vibrazzjonijiet qawwija. Dan juri n-numri ta 'forma mhux standard, li ikollok użati wara nofs siegħa.

Fil GSX-R 1000 kejbil klaċċ normali li tinkludi kejbil u żagarella metalliku. Fil-mudell preċedenti tal-rota kellhom problema bil-attwatur klaċċ idrawliku. Din kienet l-fatt li għal inklinazzjonijiet kbar tal-motoċikletta, reservoir fluwidu żgħir jippermetti li tidħol arja l-pajp, li jistgħu jwasslu għal ventilazzjoni klaċċ. Dan jiffissa tank sostituzzjoni. Għandu jiġi nnutat li l-klaċċ istandard xogħlijiet kbir u jiffranka piż tal-motoċikletta.

Mutur Suzuki GSXR 1000 spins istantanjament, għalkemm id-differenza mal-mudell preċedenti f'dan ir-rigward mhuwiex notevoli ħafna. Dan sportbajk kapaċi mxerrda għal 2.5 sekonda għal 100 km / h.

Dan il-mudell, bħal dak preċedenti, jagħmilha possibbli li jaqilbu l-modalità qawwa tal-magna tuża l-buttuni li jinsabu fuq il-klipone xellug. Buttuna biex jibdlu l-mod ta 'l-daxxbord jinsabu fil-lemin tal-isteering wheel. Għalhekk huwa konvenjenti ħafna, minħabba li l-proċess ma jtellifx milli jikkontrollaw il-throttle. Modi «A", "B" u "C" maħsuba biex jgħinu lis-sewwieq fil-kundizzjonijiet tat-temp li jinbidlu. Dan it-titjib fl-ergonomija deher li jiffranka ħin.

«A» modalità tagħti l-sewwieq bis-sħiħ qawwa tal-magna Suzuki GSX-R 1000. modalità «B» differenti biss fil-fatt li l-rota jaċċelera sew bil-mod milli fil-"A" modalità. Dan jaħdem bħal limitatur elettronika u se jkun utli fil-kondizzjonijiet ta 'adeżjoni foqra sal-art għal dawk li ma jkollhom biżżejjed esperjenza biex issuq malajr. "C" mod differenti minn "B" limitazzjoni biss fuq il-qawwa massima tal-rota sa 130 horsepower. Huwa rilevanti li l-temp b'xita, meta t-tajers ma jkunux jistgħu jgħaddu l-torque massimu bankina. Din il-modalità jista 'jissejjaħ limitatur tat-torque li jaffettwa l-kapaċità tal-motoċikletta.

Sospensjoni Suzuki GSX-R 1000 għadda minn bidliet kbar. Mutur mgħammar swingarm itwal u bażi tar-rota qasir, li għandu effett pożittiv fuq it-tqandil tiegħu.

Dan il-mudell tgħaqqad vertkost u l-istabbiltà tal-predeċessuri tagħhom. Ryder jistgħu jinfluwenzaw b'mod sinifikanti l-imġiba tal-rota, li jiċċaqalqu quddiem u lura.

Il furketta ta 'quddiem ġdida jeċċella fil irkejjen b'veloċità għolja. Hija copes ma 'hummocks fuq il-bankina huwa aħjar minn monoshock wara.

Suzuki GSX-R 1000 hija mgħammra bi brejkijiet qawwija, li jkun biżżejjed biex issuq belt b'marġni kbira. Madankollu, xorta huma komponent dgħajfa ta 'dan il-mudell, bħala l-qawwa tal-magna, anki għal tali brejkijiet huwa għoli ħafna. Għalkemm jista 'jkun hemm wisq overdone, jkollna brejkijiet qawwija wisq li jistgħu jwasslu għal konsegwenzi ħżiena.