Mutur PMZ-A-750: l-istorja tal-ħolqien, l-istruttura, il-karatteristiċi

PMZ-A-750 - l-ewwel fil-motoċiklu tqil Unjoni Sovjetika li tħejja fil-30s li Podolsky impjant mekkaniku. Prodott fil-verżjoni doppja, u mal-ġarr. Attiv sfruttati fl-armata, l-ekonomija, is-servizzi pubbliċi. Fil-preżent huwa ta 'interess kbir għall-mużewijiet u kollezzjonisti privati.

disinn

Fl-30s kmieni AUTOMOTIVE Istitut Xjentifiku (Nati) tkun ġiet mitluba biex tiżviluppa mutur tqil b'kapaċità ta '750 ^cm3, adattati għall-kundizzjonijiet tat-toroq USSR u adattati għall-użu ma stroller. Għall-iżvilupp tal-proġett f'Moska kien mistieden disinjatur Mozharov Potr Vladimirovich, il-kreatur ta 'l-ewwel muturi IL.

Il-Grupp ta 'Ħidma meqjusa diġà kellha soluzzjonijiet tad-disinn kumpannija Amerikana Harley Davidson u l BMW Ġermaniż, pocherpnuv numru ta' ideat. assistenza imprezzabbli fil-ħolqien ta PMZ-A-750 kellhom l-disinjaturi żgħażagħ Alexander Fedorov, Igor Okunev Sergey Semashko, Boris Fitterman u oħrajn. Fyodorov aktar tard ħadem bħala inġinier prinċipali tal-fabbrika Irbit. Okunev saret l-disinjatur kap ta 'l-impjant mutur Moska, u mbagħad impjant tal-karozzi AZLK. Fitterman għenet fl-iżvilupp karozzi Z hija.

Mill-idea li realizzazzjoni

Il-kunċett tal-magna propost mill-inġiniera Sovjetika, jixbah "harleevskuyu", ma 'partijiet differenti ħafna. Per eżempju, sistema tal-lubrikazzjoni jiċċirkola jikkonsisti ta 'sistema sump niexef u pompa taż-żejt f'żewġ stadji. It-tank taż-żejt ġie propost li tirranġa ikkastjar totali crankcase tal-magna. Fil-batterija motoċikletta użat għall-ignition, il-magna hija mgħammra b'tagħmir.

firstfruits

Ix-xogħol fuq il PMZ-A-750 futur huwa miexi malajr ħafna. Tpinġijiet minn rebbiegħa 1932 kien diġà ġie ppreparat u mibgħuta lill Izhevsk. F'Mejju 1933, aħna miġbura 4 prototipi ta 'muturi, imsejħa Nati-A-750. Awissu 20 l-istess sena, kienu meħuda biex Moska.

Meta mqabbla mal-mudelli standard fil-motoċikletta tat-test ġiet issimplifikata binja ta 'qafas u sedili ta' wara. Fuq in-naħa tax-xellug tas-sinjal awdjo furketta ta 'quddiem jinsab, li hu sussegwentement trasferit lill-rota. -Lieva shift u pedala tal-klaċċ tinsab fuq in-naħa tax-xellug, bħal fil-muturi Amerikana tal-perjodu. Ukoll fil-istil Amerikan isir sedil tas-sewwieq: sedil fond, ssettjata għolja għall-passiġġieri ta 'wara. Passi meħuda bogħod, il-quddiem u roti ta 'wara huma mgħammra bi stand lura.

produzzjoni

Iżviluppaturi kienu ħerqana biex l-tnedija tal-produzzjoni tal-massa, iżda impjant Izhevsk ma kinux għadhom mgħammra biżżejjed biex ilaħħqu ma 'tali prodott kumpless. Fl-1935, Kummissarjat tal-Poplu taċ-dokumentazzjoni teknika tingħata lill-impjant mekkaniku attwali Podolsk, hija l-fergħa Russa ta 'kumpannija "Singer". Fil-fabbrika għall-produzzjoni ta 'magni tal-ħjata għandna 11 000 impjegat u kien hemm kundizzjonijiet tajbin għall-produzzjoni responsabbli.

L-ewwel motoċiklu produzzjoni PMZ-750 niżlet il-linja assemblaġġ fl-1935, biss fil-ħin għall-data notevoli - 1 f'Mejju. Meta l-produzzjoni fil Lulju 25 żar Commissar tal-Poplu taċ-industrija tqila Ordzhonikidze, ħaddiema tal-fabbrika tiegħu murija għal disa unitajiet ta 'muturi.

karatteristiċi tekniċi

Mutur PMZ-A-750 għandu l-karatteristiċi li ġejjin:

• ċilindru magna four-stroke, tkessiħ - arja. volum tax-xogħol - 747 ^cm3.
• Kapaċità - 15-il litru. a. (11 kW) 3600 rev / min.
• Numru ta 'gerijiet - 3 (proporzjon 3,045-1,58-1,00).
• Trażmissjoni - katina 5 / 8x3 / 8 ".
• daqs tat-tajer - 4,50h19 ".
• Bażi tar-rota - 1395 mm.
• L-għoli tal-mudell - 1050 mm.
• Tul - 2085 mm.
• Triq Approvazzjoni - 112 mm.
• Total piż - 225 kg.
• Kapaċità - 115 kg.
• kapaċità Fjuwil - 21 litru.
• Veloċità (massimu) - 105 km / h (mingħajr sidecar).
• Konsum ta 'karburant (Baxx) - 6 litri.

reviżjonijiet

Motoċiklisti evalwat ambigwu l-magna PMR-750. Xi faħħar istruttura tal-qafas u l-aċċess faċli għall-komponenti, filwaqt li oħrajn jemmnu li l-apparat mhuwiex maħsub ħafna. F'ħafna modi, servizz mutur differenti minn mudelli oħra, li tintroduċi xi inkonvenjenzi.

gerboks mekkanika jinsabu fil-quċċata tal-mutur, li fih il-bdil isir minn lieva speċjali fuq in-naħa tax-xellug tal-motoċikletta. Igganċjar kien ta 'żewġ tipi: jew wishbone doppju mal-pedala fuq ix-xellug jew il-lieva fuq il-manubriju xellug. Il-perjodu sħan meħtieġ bdil frekwenti ta 'żejt fis-sistema tal-lubrikazzjoni - kull 1000 km. iffissar bike kien diffiċli u jieħdu ħafna ħin.

marki Schebler karburatur huma spiss ħolqot problemi meta jqabbdu l-magna. koordinazzjoni preċiża meħtieġa tal-pożizzjoni ottimali tal-umidifikatur arja, tqabbid (fuq in-naħa tax-xellug tal-pumi) u l-ftuħ tal-throttle valve (fuq il-lemin tal-pumi). Motoċiklisti jokingly unscrambled akronimu PMZ bħala "jippruvaw jagħmlu me." Sadanittant, id-disinn kien innovattivi, ideat interessanti ħafna kienu użati fil-mudelli sussegwenti. B'kollox aktar minn 4,600 unitajiet ġew miġbura.

PMZ-750 kienu użati mhux biss fl-aġenziji tal-gvern u l-militar, u kienu mibjugħa lil individwi privati. Speċjalment apprezzat motoċikletta bi sidecar. Prezz għall-bidu tal 1938 ammontaw għal 7760. rublu, huwa għoli ħafna meta mqabbla ma 'mudelli oħra fuq skala kbira. Per eżempju, Iz-7 mibjugħa għal 3,300 rubles, "Red Ottubru" L-300 kien stmat li huwa 3360 bir-rublu.