X'jiġri jekk l-iskuter mhux se tibda?

Bil-bidu ta 'temp kiesaħ-sidien ta' vetturi bil-mutur qed jiżdiedu problemi bl -magna taħdem. Ma jimpurtax kemm sempliċi l-apparat jista 'jkun, iżda immedjatament jidentifikaw għaliex ma tibda l-iskuter, huwa diffiċli. Ejja tipprova ssib l-kawżi ta 'dan "kapriċċ" u jsibu modi biex jindirizzawhom.

Aħna mhux se dettall żebgħa l-iskuter totali apparat se jibda immedjatament mal-mutur. Kulhadd jaf li għall-magna tal-kombustjoni interna jeħtieġ tliet komponenti: spark ignition, provvista tal-fjuwil, u l-kompressjoni fiċ-ċilindru. U kif fil-teknika ta 'mirakli ma jiġri, għandek tibda ma' kontroll ta 'dawn it-tliet elementi. Din l-hekk imsejħa "tipiku" problema.

Għaliex ma tibda l scooter: f'fażijiet dijanjostika

1. Is-sistema ta 'ignition. Dijanjożi jibda ma 'test spark. Għandu jkun unscrewed u tara l-istatus tal-elettrodu. Il-preżenza ta 'iżolatur imdewweb jew bil-ħsara tindika b'mod ċar il-ħtieġa li jinbidlu l-xemgħat. Spiss meta hija meqjusa mill-elettrodi skoperti nugrufun. Huwa, wisq, jista 'jikkawża telf ta' l-ispark. Nagar huwa rakkomandat li bil-mod jitneħħew ma 'kuntatti żmerill shkurkoy- "nulevkoy" u jivverifika l-vojt elettrodu.

Ir-raġuni għall-għajbien ta 'xrar tista' wkoll tkun ta ' "bajja" xemgħat. Meta jinqabad it-dettalji tiegħu kien imxarrab, għandu jkun tajjeb niexfa u erġa 'poġġih fil-għatu. Imbagħad għandek bżonn biex jiċċekkja għal spark. Għal dan il-għan l-iskuter jinkludu tqabbid bi spark elettrodu aktar baxx jew il-parti kamin huwa applikat għall-ċilindru u l-scroll manovella. Jekk spark jumps bejn l-elettrodi - parti jiffunzjona.

Importanti! Iċċekkja għall-preżenza ta 'spark xemgħa għandha tkun fil-ingwanti tal-gomma speċjali. Żomm dan għandu jkun l bogħod mill-toqba fir-ras. Inkella fwar tal-petrol li joħorġu minnu, jistgħu jqabbdu.

2. Is-sistema ta 'provvista ta' enerġija. L-ispark hemm, iżda mhux se tibda l-iskuter? Iċċekkja l-provvista tal-karburant. Jista 'jkun hemm żewġ raġunijiet: jew ma fluss fil-livelli kollha, ta' pjaċir serva fl-abbundanza. Dijanjożi għandha tibda bil-tank tal-gass, li jgħaddi gradwalment is-sistema ta 'enerġija kollha. Jekk il-vit tal-fjuwil u l-linji tal-fjuwil nadif, mbagħad jipproċedi għall-karburatur. Għandu jkun neħħi b'attenzjoni, disassemble u laħlaħ sewwa.
Wieħed innota! Qatt tentattiv biex blow ġettijiet tal-ħalq karburatur. -Iżgħar qtar ta 'umdità se toħloq iktar problemi milli l-ħmieġ akkumulat!

3. kompressjoni. Jekk sistema ta 'enerġija elettriċista fid-dijanjosi ta' problemi ġew identifikati, iżda xorta mhux se tibda l-iskuter, x'għandu jsir wara? Issa l-verifika sussegwenti ta 'pistun. Jekk huwa OK, ċerta pressjoni għandu jinħoloq matul il-moviment tal-pistun lejn il-punt mejta fuq fiċ-ċilindru. Tista 'tiċċekkja kompressjoni speċjali. Jekk l-indikaturi dwar l-istrument taħt il-parametri stabbiliti għall tip ta 'magna tiegħek, il-ħtieġa li jinbidlu l-anelli kompressjoni. U dan huwa maġġuri tiswijiet magna.

Scooter mhux se jibdew: kawżi anormali

skuters moderni jistgħu jitmexxew bl buttuni u Kick (ma ' "saqajn"). Dan iseħħ tali sitwazzjoni li l-magna ma tkunx mibdi mill-ewwel metodu u t-tieni impjant b'half dawran. F'dan il-każ, tivverifika l-fjus prinċipali. Dan jinsab fil-kompartiment tal-batterija. Ħafna drabi fjus difettuż tieħu f'idejha l-vultaġġ, u l-batterija ma jkollux setgħa biżżejjed biex jibdew il-magna. Il-fjuż għandu jkun sostitwit.

It-tieni kawża ta 'anormalità li ma tibda l-iskuter jista' jkun karburant qodma fit-tank. Dwar il-kwalità tal-petrol tagħna li nitkellmu wisq. Ipprova biex ibattal il-karburant li jibqa 'u tibdilha ma' tank ġdida.

U wieħed aktar pariri fil-konklużjoni: jekk għandek dubju abbiltajiet tagħhom stess biex jifhmu l-kawża tal-ħsara, ma 'riskju. Mhux kollox huwa magħruf fil-prattika! Huwa aħjar li jikkonsulta speċjalista. Wara l-kawża ta 'ħsara ta' magna, u l-falliment jistgħu jsiru l settings tal-fabbrika.