Servotronic - X'inhu dan l-apparat fil-karozza?

Forsi, wieħed mill-aktar invenzjonijiet utli fl-industrija tal-karozzi huwa l-power steering. Grazzi għalih, is-sewwieq jista 'faċilment jikkontrolla l-isteering wheel, speċjalment meta jimmanuvra b'veloċità baxxa. Illum hemm diversi tipi ta 'amplifikaturi bħal dawn. Din hija sistema idrawlika u elettrika. Iżda fost affarijiet oħra, jistgħu jkunu mgħammra b'funzjonijiet addizzjonali. Waħda minnhom hija servotronic. X'inhu - aħna ser nikkunsidraw dritt issa.

Minn fejn ġej?

Din il-funzjoni deher relattivament reċentement. Jappartjeni għall-idea li tinħoloq sistema servotronic għal BMW. X'inhu dan l-element, aħna ser nikkunsidraw aktar. Fil-85 sena fil-wirja "Motorshow" f'Amsterdam kien BMW BMW M5 fit-34 korp. Il-magna ma kinitx biss magna qawwija, iżda wkoll kontrollabbiltà eċċellenti. B'mod partikolari, ħafna ġurnalisti nnutaw ir-rispons tal-tmun. Fuq il-post jista 'jiġi skrollat b'subgħajk. Madankollu, bil-ħeffa, isir oerhört iebes. Dan ipprovda lill-magna b'stabbiltà eċċellenti b'veloċità għolja. Kien l-ewwel amplifikatur tal-qawwa b'din il-funzjoni. Huma talbu din is-sistema servotronic.

X'inhu? Karatteristika

Servotronic - sistema elettronika li tippermettilek li taġġusta l-qligħ fuq l-isteering wheel, skond il-veloċità tal-karozza. Is-sistema sservi għall-kumdità u l-kontroll.

Liema karozzi huma installati?

Inizjalment servotronic deher fit-34 BMW. Barra minn hekk, din it-teknoloġija ġiet adottata minn manifatturi oħra. Dan huwa Volkswagen, Porsche u Volvo. Servotronic kien installat ukoll fuq l-Audi. X'inhu servotronic, diġà nafu. Iżda ta 'min jinnota li flimkien ma' dan hemm ukoll analogi (pereżempju, is-sistema ta 'tmexxija attiva). Aħna ser nitkellmu dwaru ftit iktar tard.

Kif taħdem

L-istering ta 'xikkijiet ma' servotronic kważi ma jvarjax mis-soltu. L-eċċezzjoni hija kull tip ta 'sensors u unità ta' kontroll. Kondizzjonalment servotronic jista 'jinqasam f'żewġ partijiet - informattivi u eżekuttivi. Biex taqra d-data, is-sistema tipprovdi sensuri tad-dħul:

• Tmexxija ta 'l-enerġija.
• Angolu tat-tmun (għal vetturi b'sistema ESP).

Bl-għajnuna tagħhom, is-sistema tiddetermina l-pożizzjoni tat-tmun relattiva għall-angolu ta 'rotazzjoni tar-roti ta' quddiem. Ukoll fis-sistema hemm sensor Hall. Huwa jinforma dwar il-pożizzjoni tal-manovella fil-magna. Sensur ta 'l-ispeedometer jittrażmetti d-data fuq il-veloċità attwali tal-magna. Għalhekk, diversi sinjali jintbagħtu lill-unità ta 'kontroll f'daqqa. Imbagħad is-sistema tipproċessa din l-informazzjoni u tistabbilixxi ċertu algoritmu għall-operazzjoni tal-attwaturi. Dawn jinkludu kompartiment ta 'back-action b'valv slide u pistun. Biex tirregola l-pressjoni tal- fluwidu idrawliku, is-sistema għandha valv tas-solenojdi servotroniku. X'inhu dan l-element? Hija tinteraġixxi ma 'l-unità servotronic. Meta ddawwar it-tmun, fluwidu jiġi mgħoddi mill-valv taż-żlieq għaċ-ċilindru tal-booster idrawliku. Dan ta 'l-aħħar jibda jaġixxi fuq il-mekkaniżmu tat-tidwir tar-rota. Fl-istess ħin, jintbagħat sinjal lill-valv tas-solenojd. Dan jiftaħ u l-likwidu jimla l-kamera lura. Għalhekk, il-pressjoni fiċ-ċilindru tinżel. Il-pistun ta 'azzjoni b'lura jillokkja r-rota. Qligħ fuq iż-żidiet fl-isteering wheel.

Bit-tnaqqis fil-veloċità tal-karozza, il-valv jagħlaq. Meta tkun ipparkjata, hi magħluqa kollha, li tagħmilha possibbli li ddawwar l-isteering fil-post faċilment. Hekk kif il-veloċità taqbeż l-20 kilometru fis-siegħa, il-valv jiftaħ gradwalment. Is-sewwieq irid jagħmel aktar sforz biex idur mis-soltu. Jiġifieri, l-operazzjoni servotronic hija bbażata fuq it-throttling ta 'fluwidu idrawliku fis-sistema GUR billi tiftaħ jew tagħlaq il-valv tas-solenojd. F'dan il-każ, l-unità regolarment tirċievi s-sinjali u l-veloċità attwali tal-vettura u l-pożizzjoni tar-rota tal-isteering innifisha. L-unità ta 'kontroll servotronic normalment tinsab fil-kaxxa ta' l-ingwanti.

Malfunzjonijiet

Din is-sistema hija affidabbli ħafna, għalhekk il-ħsarat huma minimizzati. Jekk hemm xi problemi, bozza tad-dawl korrispondenti tidher fuq il-pannell ta 'l-istrumenti. Għalhekk, is-sistema tista 'ma tipprovdix qawwa lis-sensor servotronic (it-terminals huma ossidizzati jew miksura), jew lill-unità nnifisha. Probabbilment, il-fjus ikun żżejjed f'sistema. Fil-każ ta 'falliment tas-sistema, is-sewwieq immedjatament jinnota bidliet fl-imġiba tal-karozza. Ir-relay b'servotronic se jkun ikkontrollat bħas-soltu, bil-GUR. F'veloċitajiet għolja, l-isteering ser ikun ħafif daqs dawk żgħar. Minħabba dan, il-karozza se tkun inqas stabbli fit-triq.

Sistema ta 'Tmexxija Attiva AFS

Huwa analog servotroniku. X'inhi din is-sistema? Hija unità li topera minn gearbox planetarju. Dan ta 'l-aħħar huwa mgħammar b'mutur elettriku. Normalment jitqiegħed fuq il-karozzi ma 'ЭУРом. Allura, il-gearbox bil-mutur huwa mmuntat fuq ix-xaft ta 'l-istering. Is-sistema għandha unità ta 'kontroll tagħha stess, li, bħall-servotronic, tirċievi sinjali minn diversi sensuri. Fuq il-bażi tagħhom, l-elettronika tieħu miżuri biex taġġusta l-proporzjon tal-ger bejn l-istering u r-roti tal-magna. B'veloċità dejjem tiżdied, dan in-numru jiżdied. L-isteering wheel isir aktar riġidu. Is-sistema tagħżel awtomatikament il-proporzjon ta 'l-ingranaġġ xieraq u tista' tinbidel kull sekonda. Għalhekk, id-differenza fundamentali bejn AFS u servotronic hija l-metodu għall-kontroll tal-forzi. Fl-ewwel każ, jitnaqqas ir-reducer b'mutur elettriku, fit-tieni każ hemm valv elettromanjetiku li jikkontrolla l-fluss u l-pressjoni tal-fluwidu idrawliku. AFS għandha bosta vantaġġi. Għalhekk, is-sistema tista 'mhux biss tagħmel il-ġestjoni aktar stretta, iżda wkoll biex tevita sitwazzjoni ta' emerġenza. Fil-każ ta 'skid tal-karozza, l-elettronika tevalwa s-sitwazzjoni bis-sensuri u ddawwar awtomatikament ir-roti sa ċertu angolu.