Mutur "Honda TRANSALP": id-deskrizzjoni, l-ispeċifikazzjonijiet u reviżjonijiet

Jekk inti għajjien tal-belt ta 'dawl tat-traffiku pokatushki għad-dawl tat-traffiku, u r-ruħ jitlob għall-ivvjaġġar ispazju u possibilment l-mutur "Honda TRANSALP" - dan huwa dak li inti qed tfittex. Dan żiemel dejjiema b'fiduċja tieħu post mijiet jew eluf ta 'kilometri' l bogħod, li inti l-kumdità ta 'vjaġġ twil u ma teħtieġx trattament speċjali.

Dan bike jappartjeni għal kategorija enduro ivvjaġġar, maħsuba ugwalment għall motodalnoboya fuq il-binarji u sabiex isuqu fuq peresechenke. Naturalment,-pajjiż transkonfinali, huwa ma jistax jiġi mqabbel mal-4x4, iżda mogħdijiet fil-foresti, mergħat marshy u rolling għoljiet huwa saħansitra fuq l-ispalla. Dan huwa, l-rota. Tajjeb jew sospensjoni.

udjenza fil-mira

"Honda TRANSALP", bħal ħafna tal-mawra, enduro, spiss isiru l-għażla ta 'dawk li diġà skated aktar minn elf kilometru. tiegħu jieħu fuq dawk li huma għajjien tal mgħaġġel iżda eżiġenti isports, jew dawk li huma għajjien li jimponi Chopper dewmien. Xi kultant sa rawnds "tikber" fannijiet konvenzjonali enduro - manuvrar u jaqtgħu, iżda mhux jifilħu għall dalnoboev.

U t-tweġibiet ta 'dawk li jiċċaqalqu lejn il-"TRANSALP", li jkollhom l-esperjenza ta' sewqan, normalment ibbażat fuq dawn enduro kwalitajiet mawra:

• manuvrabbiltà f'ambjenti urbani;
• immaniġġjar eċċellenti fil-foresti, isteppa, it-terren bl-għoljiet;
• reżistenza fuq vjaġġ twil;
• kumdità tal-pilota u tal-passiġġieri;
• medju "aptit" għall-fjuwil u konsumabbli;
• disinn sbieħ;
• opportunitajiet għall-irfinar;
• disponibbiltà ta 'spare parts, servizz tan-netwerk.

Iżda l-ewwel bike "TRANSALP" qed isir pjuttost rari. bikers bearded Old jargumentaw li huwa meħtieġ sabiex isiru misjura.

Dan ma jfissirx li l-ġestjoni tal-mutur "Honda TRANSALP" assoċjat ma 'xi problemi. Biss din il-kategorija ta 'bikes huwa speċifiku ħafna.

vantaġġi

L-ewwel ħaġa li excites kulħadd li ddeċieda li jibda dating ma 'mutur "Honda TRANSALP" - speċifikazzjonijiet tekniċi. Dawn huma simili ħafna fil-mudelli kollha. Il-qalba tal-rota - magna V tat-tip qawwija u robusta, riżors li huwa ddisinjat għal 300 000 km jew aktar. Pilota esperjenza se tkun kapaċi biex tferrex il-"TRANSALP" għal mitt fil biss 5 sekondi u l-ogħla veloċità 170-180 km \ h ta 'l. veloċità moderata komdu ma għandux jaqbeż 140 km \ siegħa.

sospensjoni Qawwija jagħmilha possibbli li ma tnikkirx qabel l-ostakli fil-forma ta daqqiet jew "intoppi tal-veloċità". Biker fuq Honda TRANSALP tista 'saħansitra qatra fil-veloċità sħiħa fuq il-bankina jew jaqbżu fuq fergħa impressjonanti (iżda, naturalment, ma tnaqqas l-siġra). toroq tagħna - il-post perfetta, fejn jista 'juri ruħu ma' kollox karattru jilgħab glorja tagħha u l-potenzjal enormi "Transalpa".

Tħawwil kumdità pilota, huwa ma jkollhom stoop, saqajh ma se jiċċirkola fil pożizzjoni skomda. Barra minn hekk, il-rikkieb huwa relattivament għoli, li tagħtih il-ħila biex tara d-triq fuq quċċata tas-saqaf tal-karozza. Huwa plus innegabbli għall-prevenzjoni ta 'sitwazzjonijiet ta' emerġenza. It-tieni numru, ukoll, mhuwiex probabbli li jkun jilmentaw dwar il-ħajja, anki fuq vjaġġi twal.

"TRANSALP" Jien, il-kampjun 1987

L-ewwel Moto "Honda TRANSALP" kien rilaxxat lura fl-1987 u prodotti sa issa. Kważi 30 sena, il-"SUV" diversi drabi u evolviet f'termini ta 'disinn u tekniċi, madankollu, il-filosofija ta' rota kwieta għat-triq ma jinbidilx. Ideologically TRANSALP korretta - huwa kopert bit-trab tal-rota triq ma bagolli wardrobe goffi u ħġieġ touring għolja. U proġetti pilota tagħha - vjaġġatur mwebbsa, mdorri għall-ħruxija tat-triq, u huwa faċilment megħluba elf kilometru kuljum. Reviżjonijiet dwar il-rota ġdida jista 'jinxtered malajr madwar id-dinja, li jikkontribwixxu għat-tkabbir tal-popolarità tagħha.

Ir-ritratt hawn fuq turi l-mudell fl '87. Tħares lejn dan, nistgħu naraw li l-kunċett tal-rota tibqa 'mhux mibdula sal-lum.

XL600 TRANSALP

C 1987-2000 "Honda" rilaxxati 600 cc "TRANSALP". Jekk inti tħares mingħajr preġudizzju, il-volum magna kien 583 ċm ^3. Għal 13-il sena XL 600 għaddiet minn xi bidliet, u anke l-pajjiż ta 'oriġini kien sostitwit. Inizjalment, li dehru qishom dan:

Wara 1991, "Honda TRANSALP" mhuwiex mgħammar bi brejk drum u ta 'wara d-daqs diska 240 mm, li jaħdmu ma' kalibru-pistun waħda. Fl-1994 huwa jkun għadda xi restyling, bidlet il-forma tal-kit korp tal-plastik, il-pannell tal-istrumenti. Wara l-1996, kien hemm tqabbid elettriku u sensur pożizzjoni tat-throttle. Ir-rota ta 'wara sostitwit daqs 120 / 90-17. 1997 rat it-rilokazzjoni tal-produzzjoni "Transalpa" mill-Ġappun lejn l-Italja. Il-bike tal-assemblea Taljan kellha t-tieni diska tal-brejk ta 'quddiem u r-raġġ diska tal-brejk naqas. Minn dakinhar, l-rota huwa stabbilit koppja ta 'diski 256 mm fid-dijametru.

XL650

"Transalpy" b'magni ta '650 metru kubu inġabru fl-Italja fil-perjodu 2000-2008. Huma għandhom plastik aktar effiċjenti. ħxuna tagħhom hija 52 litru. p., li hija ta '2 l. a. aktar mill-verżjoni preċedenti, "Honda TRANSALP". Reviżjonijiet jindikaw li mudell XL600 aktar adattati għal awtostrada u mhux off-road, u għal fannijiet ta ' "poendurit" l-aħjar qagħda "shestisotka".

Hemm opinjoni li l-650-ka aktar whimsical fis-servizz. Sabiex jagħmlu tiswijiet sempliċi bżonn li jitneħħew l-plastik. Madankollu, is-suq huwa b'rikjesti XL650, f'dawn il-jiem biex isibu 600-ku problematika.

Fl-2005, mudell ġdid għaddiet minn xi tibdil. Huma mimsus biss disinn: kien modernizzat-sarġ, pumi, xi dettalji ta 'l-kit ġisem.

Honda TRANSALP XL700

Fl-2008, huma rilaxxati ewwel TRANSALP tagħhom 700, li huwa magħmul sa issa. Huwa differenti ħafna mill-650-qigħan. Mudell XL700 injettur, mgħammra ABS, u r-raġġ rota ta 'quddiem kienet ta' 19 minflok 21 pulzier, bħala l-prekursur.

Dehra ta rally novità aktar, għalkemm mudell XL700 hija iktar iffokata mhux fuq it-toroq u fuq l-awtostrada. Sospensjoni iebes biżżejjed, il-pilota iħoss potholes kbar wisq u ħotob.

XL400 kid

Din il-karozza kompatti kienet prodotta 1987-1999. enerġija bike kompatti fid-37 żwiemel jiżen 180 kg. Fl-istess ħin dan ikun mgħammar bi pyatitistupenchatoy PK furketta teleskopichkoy u monopodveskoy.

F'dan ir-disinn tal-attakkant interessanti biżżejjed, huwa ċar osservat l-ispirtu ta 'vjaġġaturi enduro.

prezzijiet

Spare parts , "Honda TRANSALP" issa jistgħu jiġu mixtrija fil ċentri ta 'servizz kważi kullimkien. Dan huwa wieħed mill-benefiċċji tal-marka. Honda dejjem imħasseb dwar l-espansjoni tan-netwerk negozjant u ċentri ta 'servizz. Buying mutur oriġinali ġdid wisq mhix problema. il-livell tal-prezzijiet iżda jqis dan il-mudell għall-kategorija tan-nofs, u motorynke b'mod ġenerali, u fost prodotti oħra l-aktar "Honda".

L-ewwelnett, il-prezz jiddependi fuq il-mutur konvessi u grad ta 'xedd. Per eżempju, il 400-ka jistgħu ispiża 90,000. A tfittxija għal TRANSALP XL600 worth it jekk ikun hemm mill-inqas 140 elf rubles. XL650 ispiża medja ta 180-190,000, u XL700 mhux probabbli li jkun irħas minn 260 elf rubles.

irfinar

Ħsieb dwar irfinar, jipproċedu mill-għanijiet u l-objettivi li tissettja żiemel ħadid tiegħek. Fl-vjaġġ twil jistgħu jkunu elementi utli ħafna bħal grilja fuq il-fanal ta 'quddiem, il-protezzjoni idejn, bagolli roomy komdu. Aħseb dwar is-sigurtà u ark, bħala "Honda TRANSALP" għadu wisq plastik. Fil-każ ta 'inċident, ir-rwol tagħhom ma jistax jiġi stmat iżżejjed.

Xi wħud windshields goffi - huwa wkoll tiffaċilita ħafna l-vjaġġ twil. min iħobb kumdità, speċjalment dawk li motoċikletta istaġun mhix limitata għat-tliet xhur tas-sajf, ħafna drabi jiksbu għażla utli, kif imsaħħna pumi. opportunitajiet wiesgħa għall-irfinar fil-qasam tad-disinn. Kollha ta 'hawn fuq jista jkun imqassar fl wieħed: kull motovladelets jista "taġġusta" tiegħek favoriti "Honda TRANSALP" minnha nfisha, minħabba l-ideat tagħhom dwar sbuħija, l-affidabbiltà u l-kumdità.