Magni rotanti. Prosperità u Kont

Il- mozzjoni konvertita tal- karattru reċiprokanti hija kompletament assenti fil-magna li ddur. Il-formazzjoni tal-pressjoni sseħħ f'dawk il-kmamar li huma maħluqa bl-għajnuna ta 'uċuħ konvessi ta' rotor ta 'forma triangolari u partijiet differenti tal-ġisem. Ir- rotor idur b'kombustjoni. Dan jista 'jwassal għal tnaqqis fil-vibrazzjoni u tiżdied il-veloċità tar-rotazzjoni. Minħabba l-effiċjenza miżjuda li hija kkawżata, il-magna li ddur għandha dimensjonijiet ferm iżgħar mill-magna tal-pistuni konvenzjonali ta 'enerġija ekwivalenti.

Il-magna li ddur għandha waħda mill-aktar komponenti importanti kollha tagħha. Dan il-komponent importanti jissejjaħ rotor trijangolari, li jagħmel movimenti rotazzjonali ġewwa l-istator. It-tliet vertiċi kollha tar-rotor, minħabba din ir-rotazzjoni, għandhom konnessjoni kostanti mal-ħajt ta 'ġewwa tal-ġisem. Permezz ta 'dan il-kuntatt, il-kmamar tal-kombustjoni huma ffurmati, jew tliet volumi ta' tip magħluq bil-gass. Meta l-movimenti li jduru tar-rotor ġewwa l-akkomodazzjoni jseħħu, il-volum tat-tliet kmamar tal-kombustjoni li huma ffurmati jinbidel il-ħin kollu, li jixbah dak ta 'pompa konvenzjonali. It-tliet uċuħ laterali tar-rotor jaħdmu bħal pistun.

Ġewwa r-rotor hemm irkaptu żgħir bi snien esterni, li huwa mwaħħal mal-ġisem. Il-pinion, li huwa akbar fid-dijametru, huwa mqabbad ma 'dan il-pinion fiss, li jistabbilixxi t-triq tal-movimenti li jduru tar-rotor ġewwa l-housing innifsu. Is-snien tat-tagħmir akbar huma interni.

Għar-raġuni li, flimkien max-xaft tal-output, ir-rotor huwa eċċentriku, ir-rotazzjoni tax-xaft hija simili għal kif il-manku jdur il-crankshaft. Ix-xaft ta 'produzzjoni jduru tliet darbiet għal kull waħda mir-rivoluzzjonijiet tar-rotor.

Il-magna li ddur għandha vantaġġ bħal massa żgħira. L-iktar blokok bażiċi tal-magna tar-rotor għandhom dimensjonijiet żgħar u piż. F'dan il-każ, il-kontroll u l-karatteristiċi ta 'din il-magna jkunu l-aħjar. Qies iżgħar ta 'dan jinkiseb minħabba l-fatt li l-ħtieġa għall-crankshaft, vireg tal-konnessjoni u pistuni hija sempliċiment nieqsa.

Il-magna li ddur għandha dimensjonijiet bħal dawn, li huma ferm iżgħar mill-magna tas-soltu tal-qawwa korrispondenti. Minħabba d-dimensjonijiet iżgħar tal-magna, l-immaniġġjar ikun ferm aħjar, u wkoll il-karozza nnifisha se ssir aktar spazjuża, kemm għall-passiġġieri kif ukoll għas-sewwieq.

Il-partijiet kollha tal-magna li ddur jagħmlu ċaqliq kontinwu ta 'rotazzjoni fl-istess direzzjoni. Ibdel il-moviment tagħhom huwa l-istess bħall-pistuni tal-magna tradizzjonali. Il-magni rotanti huma bbilanċjati internament. Dan iwassal għal tnaqqis fil-livell tal-vibrazzjoni. Il-qawwa tal-magna li ddur tingħata ħafna aktar bla xkiel u b'mod uniformi.

Il-magna bil-pistuni rotanti għandha rotor speċjali konvess bi tliet uċuh, li jistgħu jissejħu qalbha. Dan ir-rotor iwettaq movimenti ta 'rotazzjoni ġewwa l-wiċċ ċilindriku tal-istator. Il-magna rotanti Mazda hija l-ewwel magna rotanti tad-dinja, li ġiet iddisinjata speċifikament għall-produzzjoni tas-serje. Dan l-iżvilupp inbeda fl-1963.