Knock "swaba" meta aċċelerazzjoni: il-kawżi prinċipali. Regoli isolvu din il-problema,

Kull storbju estranji fil-sidien tal-vetturi bil-mutur ħafna drabi jikkawżaw sensazzjoni ta 'viġilanza. U anki jekk dawn il-ħsejjes mhumiex riflessi fuq il-prestazzjoni tas-sewqan, dehra tagħhom stess jagħmel lis-sewwieq jaħsbu dwar il-dijanjosi. Fuq karozzi ħafna banging "swaba" waqt l-aċċelerazzjoni, iżda l-problema hija ta 'spiss injorati. Sound iseħħ meta l-karozza jiġbor il-veloċità. Jekk il-ħin ma tagħti attenzjoni għalih, hemm problemi ħafna aktar serji. F'dan il-każ, biex jiddeterminaw il-kawżi ta 'knocks, u biex jiffissaw din il-problema lilek innifsek, is-sewwieqa ma jistgħux. Ejja nħarsu lejn il-kawżi ta 'ħsejjes widna dawn sewwieq spjaċevoli, kif ukoll jitgħallmu kif issolvi dawn il-problemi bil-magna.

iħabbtu swaba

Minħabba li l-mutur li jaħdem taħt tagħbija, tista 'tilħaq l-ħsejjes metalliku tisfir. Huma jisparixxu meta tisselezzjona ċerta veloċità. Mechanics 'l-iskola antika se ngħid huwa banging "swaba" matul l-aċċelerazzjoni. Madankollu, is-sewwieq se jkun sorpriż u se jkun assolutament dritt: mal- "swaba", stabbilit fl-pistuni, il-ħoss m'għandha x'taqsam xejn. In-natura tal-knock huwa karattru differenti. Huwa sejjaħ detonazzjoni. Kultant, għal xi raġuni, il-karburant jistgħu jaħarqu kif suppost. Il-mewġa blast huwa rifless fil-kompartiment tal-kombustjoni mill-pistun u mill-ħajt taċ-ċilindru. Dan joħloq il knocks metall sonorous ħafna, li speċjalisti li jisimgħu l-ħoss ta ' "swaba".

Għaliex huwa l- "swaba"?

Il-proċess tal-kombustjoni taħlita kombustibbli fil-magna hu fi stat tajjeb b'mod sħiħ fis-serje. Ħdejn il-fjamma tqabbid tal-xemgħa, u gradwalment timla l-ċilindru kollu. Iżda hemm ieħor ta 'kombustjoni għażla - detonazzjoni. Splużjoni tat-taħlita tal-fjuwil fil-kamra tal-kombustjoni sseħħ malajr. Dan iżid il-pressjoni u t-temperatura. Dan huwa l-isplużjoni u sejjaħ detonazzjoni. C'est pourquoi il-sewwieq jisma knock - ikun ġej mill-funderija. kombustjoni veloċità xierqa tixrid tal-fjamma jassumi 30 m / s. pressjoni tal-gass żidiet gradwalment. Ma 'tali fjamma tal-kombustjoni gradwalment timla l-ċilindru. Gassijiet taħt pressjoni fuq il-planġer bil-mod. Ma knock il-gass iseħħ fuq il-ħitan tal-kmamar ta 'kombustjoni, peress li m'hemm l-ebda splużjoni. Jekk ir-rata ta 'ħruq hija akbar, allura dan hu l-prerekwiżit għall detonazzjoni. Mill-mod, dan il-fenomenu huwa ta 'ħsara ħafna għall-magna.

Detonazzjoni - x'inhu?

Jekk inti knock ta ' "thumbs up" biex tferrex, allura dan jindika detonazzjoni fil-magna. Tali huma msejħa instant u distruttivi ħafna fuq il-forza ta 'kwalunkwe isplużjoni ta' sustanzi fjammabbli jew wara laqtu l attwazzjoni detonatur. Din id-definizzjoni hija fid-dizzjunarju Ushakov. jaqbdu detonazzjoni għall-magni tal-karozzi - a ħruq mgħaġġla taħlitiet ta 'petrol u arja. Dan iseħħ meta l-magna tkun qed taħdem taħt tagħbija fil rpm baxx u l-fjuwil ta 'kwalità baxxa. Dan il-proċess huwa akkumpanjat minn iħabbtu, vibrazzjoni, żieda fit-temperatura. Bħala riżultat, knock "swaba" matul l-aċċelerazzjoni (VAZ-2112 b'mod partikolari).

Għaliex hemm detonazzjoni?

In-numru ottan ta 'karburant - miżura li jikkaratterizza l-koeffiċjent tar-reżistenza taqbad fluwidu kombustibbli matul kompressjoni. Fi kliem ieħor, din ir-reżistenza detonazzjoni. Naturalment, il-muturi, fejn il-proporzjon tal-kompressjoni huwa pjuttost għoli, huwa karburant meħtieġ bin-numru ottan għoli. Kull magna moderna għandha għoli proporzjon tal-kompressjoni. Jekk inti timla octane baxx tiegħu gażolina, huwa żżid b'mod sinifikanti r-riskju ta 'detonazzjoni. Wiċċ tqabbid - awto-kombustjoni tat-taħlita tal-fjuwil fl-ċilindri. Raġuni waħda għal dan il-fenomenu - nugrufun mhux maħruq jew temperaturi għoljin fil-kamra tal-kombustjoni. Raġuni oħra għaliex knock "swaba" tal-magna matul l-aċċelerazzjoni - hija taħlita fqira fjuwil. Jekk aħna jżidu l-ammont ta 'arja fir-rigward tal-ammont ta' karburant, huwa kawżi iħabbtu. Wisq taħlita dgħif fiċ-ċilindru fil-mument tal-impatt se jikkawżaw detonazzjoni huwa aktar probabbli minn normal. Ukoll, effetti simili sseħħ fil tagħbijiet għolja. Knock "swaba" biex tferrex minħabba l-eċċess unità ta 'qawwa. Jekk inti tibda timxi għat-tielet gear minflok l-ewwel, jista 'jkun hemm mhux biss ċirku, iżda wkoll clang metalliku distintiv.

Ieħor mir-raġunijiet għal iħabbtu

Meta l-karozza jiġbor il-veloċità, il-magna hija sitwazzjoni stressanti. Speċjalment jekk ikollok bżonn li tferrex l-karozza f'daqqa. Meta s-sewwieq preses l pedala tal-gass l-art f'sett ta dawriet f'daqqa, per eżempju 1-6000, allura l-sewwieq jisma chattering "swaba" matul l-aċċelerazzjoni ( "Qabel" mhijiex eċċezzjoni). Dan huwa pjuttost normali. Biex malajr tikseb sa veloċità, l-elettronika fornuti lill-ċilindru aktar karburant bl-istess ammont ta 'arja, li b'mod ċar se jirriżulta fi detonazzjoni. Imma kif is-sitwazzjoni hija wkoll possibbli sabiex twitti bidu. Is-sewwieq se tisma 'ħoss distintiv ta. Dan il-fenomenu mhuwiex normali għal sett bla xkiel ta 'veloċità. F'dawn il-każijiet, għandek bżonn biex tidentifika malajr u jelimina l-kawża. Dan se jgħin biex jiġu evitati problemi.

kawżi tipiċi ta 'ringing "swaba" matul l-operat normali tal-magna ta' kombustjoni interna

Jekk inti knock ta ' "thumbs up" biex tferrex fil- "Kalina", forsi out of order DFID. Jekk ma jkunx qed jaħdem kif suppost, allura l-ECU se jirċievu l-informazzjoni żbaljata, u jagħtu t-tim żbaljata. Raġuni oħra - b'mod żbaljat esposti ħin tqabbid. Għal din ir-raġuni, punt li fih il-karburant se burn massimu kważi TDC. Dan iwassal għal aktar pressjoni fil-kamra tal-kombustjoni. Jekk inti knock ta ' "thumbs up" biex tferrex għal "Ford Focus", allura sensorju forsi difettuż lilhom infushom detonazzjoni. Inti għandek definittivament jiċċekkjaw il-partita. Jekk tieqaf taħdem, dan għandu jiġi mibdul. fjuwil ta 'kwalità baxxa - dan huwa l-kawża tal-problemi kollha li jiġri għall-karozzi. Dan diġà ġie deskritt fid-dettall hawn fuq. Għandu jiġi nnutat li l-ħoss ta 'swaba - dan mhux dejjem il-problema li tfaċċat fil-kors tal-użu tal-karozza. Hemm sitwazzjonijiet meta l-karozza diġà mal-pjanta tmur ħażin mal-sensors konnessi. Bħala riżultat, dan iwassal għal detonazzjoni u knock. Din il-problema huwa speċjalment perikoluż minħabba li l-magna huwa fuq il-run-in u knock partikolarment ta 'ħsara għalih. Hija għandha titħassar.

effetti

Detonazzjoni tista 'tikkawża konsegwenzi irreparabbli għall-magna. Hija burnouts u ħsarat oħra lill-valvoli, nuqqas ċirku pistun. Wara dan, il-magna iħoss piżijiet termali u mekkaniċi kbira. pistuni tidwib pont tarf bejn iċ-ċrieki huma maqsuma. wkoll tmur lejn u konnessjoni berings virga.

Kif għandhom ikunu evitati detonazzjoni?

Mingħajr eċċezzjoni, il-karozzi kollha moderni huma mgħammar b'sensor speċjali u l-unità, li jirreaġixxu u jinibixxu dan il-fenomenu distruttivi. Ladarba l-detonazzjoni iseħħ, is-senser membrana jiskopri vultaġġ, il-valur tiegħu jiddependi fuq il-frekwenza u l-amplitudni ta 'mewġa blast fiċ-ċilindru. L-eżekuttiv tirċievi s-sinjal mill-sensur u jinbidlu l-algoritmu tas-sistema ta 'ignition. Jekk inti knock ta ' "Riżultat pożittiv" meta aċċelerazzjoni ( "Tavria"), ir-raġunijiet għal dan il-fenomenu jista' jkun gażolina, irfinar tal karburatur, l-angolu tqabbid. L-eħfef mod biex jiġi evitat detonazzjoni - prevenzjoni tqabbid prematura. Tista 'wkoll iżżid il-veloċità tal-mutur. Meta t-tmexxija huwa rakkomandat li tiżdied il-veloċità gradwalment. Jekk għandek bżonn ta 'bidu qawwija, l-esperti jirrakkomandaw lill untwist-magna biex tibda, u mbagħad tibda miexja. Naqqas detonazzjoni tista tiddix permezz ta 'selezzjoni ta' xemgħat. F'dan il-każ, l-użu spark isħan. Huma se burn kollha tat-taħlita tal-fjuwil mingħajr traċċa, u l-ebda turbulenza mhux se.

konklużjoni

Detonazzjoni dejjem iseħħ f'daqqa u jistgħu jkunu s-sidien ħafna karozzi biża. Meta tapping ta ' "thumbs up", għandek tuża dawn ir-rakkomandazzjonijiet,-raġunijiet deskritti fid-dettall. Jekk il-problema ma tistax tissolva mill yourself, imbagħad inti għandek jistaqsu għall-għajnuna fil-SRT.