Jaġġusta l-karburatur K-151 bl-idejn tagħhom: deskrizzjoni dettaljata ta '

Karburaturi "pekar" dejjem kienu affidabbli ħafna u sidien tal-vetturi jkollhom xi problemi serji ftit jew xejn għalihom. Iżda sabiex il-mezz wera effiċjenza tassew għoli, huwa importanti biex tiġi aġġustata. Kwistjoni magħmula kif ukoll u fin irfinar jiddependi fuq il-ħajja tal-magna. Ejja naraw kif taġġusta l- karburatur K-151. Proċess sempliċi, iżda pjuttost responsabbli.

Għaliex regolament?

Dan l-għarfien huwa neċessarju għat-tħaddim korrett tal-magna. Sew taġġusta l-mekkaniżmu u l-ħtieġa għall-fjuwil konsum f'livell aċċettabbli, iżda ma taqax enerġija u t-torque. B'mod żbaljat orifizji esposti se jikkontribwixxi taħlita eċċess li jista 'jkun 2-2.5 drabi kontra soltu.

Embodiments formazzjoni taħlita tal-fjuwil

Ispeċjalisti hemm diversi għażliet għall-proporzjon ta 'karburant għall-arja għall-magna. Il-proporzjon ottimali huwa meqjus li jkun tali, fejn parti waħda ta 'gażolina ammontaw għal 15 partijiet ta' l-arja. Hemm taħlita aktar effiċjenti. Hawnhekk, il-proporzjon ta 'parti waħda ta' karburant għall-arja 12.5-13 partijiet. Dik it-taħlita hija l-aktar sinjuri. Il-karozza se malajr jakkwistaw impetu, iżda fl-istess konsum tal-fjuwil ħin huwa wkoll għoli. Għall-fannijiet għandhom ukoll l-għażla li jiffrankaw taħlit. Hawnhekk wieħed tal-kont gażolina sa 16-16.5 partijiet ta 'l-arja. Il-karozza kważi ma jitlifx fid-dinamiki. Jaġġusta l-karburatur K-151 jippermetti lil min jilbsu li jaġġusta l-unità għall-ħtieġa eżistenti u x-xewqat tagħhom stess, iżda jekk l-operazzjoni magna hija stabbli u ġeneralment sodisfatti bil-sid, inti tista 'tikkonfigura u mwarrba.

Dwar il-manteniment tal-karburatur

Madankollu, hemm żminijiet meta inti ma tagħmel mingħajr aġġustament. Nuqqas ta 'carbs - proprjetà tagħhom tkun misduda. Illum fl-istazzjonijiet ta 'gass ta' spiss inti tista 'timla t-tank bil-karburant ta' kwalità baxxa. Iva, xi ħadd se ngħid li hemm filtru tal-fjuwil. Iżda ħafna drabi dan ma jistgħux ilaħħqu ma specks żgħar ta 'trab li jaqgħu fil-karburatur K-151. Il-ġettijiet huma misduda, li jirriżulta fil-fjuwil ma jistax jidħol l-kamra kollha kemm hi. Għat-tindif ma tistax tuża biċċiet wajer - biss sprej nuqqas ta 'kuntatt aktar nodfa. Ukoll jista 'jinqala iffissar tal-ħtieġa, meta xi elementi tal-magna jitkissru. Elementi difettuż bidla għall-ġdid, iżda ma jgħoddux mingħajr aġġustament għall-prestazzjoni ottimali.

Nista jinjora?

Karburatur Aġġustament "pekar" K-151 se jgħin biex jiġu evitati konsum għoli ta 'fjuwil jew viċe versa, nuqqas ta' dan jidħol fil-magna. Il-konsegwenza tan-nuqqas ta 'karburant fit-taħlita jista' jkun it-tnaqqis ta 'qawwa tal-magna. Barra minn hekk, jekk l-iffissar ma titwettaqx jew magħmula ħażin u f'din il-kundizzjoni tal-mezz ġie użat għal żmien twil, jistgħu jagħmlu ħsara lill-partijiet bil-mutur. tiswija tal-magna fil-kundizzjonijiet moderni - ma jkunux irħas. Għalhekk huwa aħjar li jqattgħu ftit ħin u aġġusta l-karburatur K-151. Jaġġustah - proċedura sempliċi. Manutenzjoni hija mnaqqsa għal ħasil u fwawar, u anke dan kollu jista 'jsir fil-garaxx konvenzjonali bl-għodod konvenzjonali.

Kif jaġġustaw il-veloċità idling

Fl-unitajiet tal-fabbrika "pekar" Din l-operazzjoni hija importanti ħafna. Jekk XX huwa aġġustat, il-mutur ser igawdu operat stabbli tas-sid. Ukoll, il-gassijiet ta 'exhaust huma prattikament l-ebda emissjonijiet ta' ħsara. Din il-karozza mhux se jikkawża ħsara sostanzjali lill-ambjent. Jekk il-vettura hija operata pjuttost għal żmien twil, u tal-fjuwil u filtri ta 'arja huma misduda, allura l-idling b'mod sinifikanti konsum tal-fjuwil se jiżdied. Jaġġusta l-karburatur K-151 tikkonsisti ftit passi sempliċi. L-ewwel pass tal-pjanti u l-magna tisħon. Imbagħad, il-xikel issib kamin responsabbli għall-kwalità tat-taħlita. Hija installat limitatur, li ma tippermettix li jduru. Dan waqfien għandhom jitneħħew. taġġusta Aktar Element responsabbli għall-kwalità tat-taħlita. Ddawwar, tfittex għal pożizzjoni, fejn il-idling manovella se jiksbu l-veloċità aktar. Imbagħad il-kamin huwa aġġustat, l-ammont ta 'ħlas. manovella żidiet veloċità ta 'rotazzjoni minn 100-200 rev / min. Meta l-element responsabbli għall-kwalità li tkun invitat fil, il-manovella tiġi assenjata b'rotazzjoni b'veloċità baxxa. Jibqa 'biss li jpoġġi l-frekwenza ottimali. Ma 'dan l-istabbiliment, il-magna għandha dinamika massimi u ekonomija tal-karburant. Kollox isir b'mod korrett, jekk fil-mument ta 'tgeżwir aġġustament tal-kwalita` veloċità kamin se jibdew jonqsu. Dan huwa sinjal ta 'tnaqqis tat-taħlita kombustibbli. Jekk il-veloċità ma jkunx il-waqgħa, x'aktarx, l-unità hija difettuża jew misduda. Fl-aħħar każ huwa possibbli li "terġa 'titqajjem" ma cleaner karburatur. Iżda dan huwa impossibbli mingħajr analiżi tal-mekkaniżmu.

Kif jirregolaw il-livell ta 'karburant fil-kamra float?

Il-korrettezza ta 'din l-iffissar jiddependi fuq l-ammont ta' fjuwil li l-magna se tikkonsma. Jekk il-livell huwa stabbilit sew, se esperjenza konsum miżjud tal-fjuwil. teżisti inkarnazzjoni ieħor meta karburatur tagħti t-taħlita fil-kompartiment tal-kombustjoni mingħajr fjuwils - arja hija waħda biss. livell żbaljata tista 'twassal għal spejjeż sostanzjali għall-fjuwil jew għal tiswija bil-mutur serja. Dan il-livell huwa sensittiv mhux biss għall-unità ta ' "pekar", imma ħafna mill-analogi oħra, irrispettivament mill-manifattur. Jaġġusta karburatur K-151 isir permezz ta 'mezzi - u l-firxa meħtieġa ta drill 2 mm dijametru. L-ewwel ħaġa hi li jsibu l-aktar post livell - tant aktar komdi biex joperaw. Allura huwa neċessarju biex iżarma l-filtru bl-ajru. Wara dan, jibdew il-magna u jitilqu minnu bħal dan għal ħames minuti. Sussegwentement, neħħi l-għotien mil-livell karburatur u karburant huwa mkejjel minn ħakkiem. Il-kejl għandu jwettaq kemm jista 'jkun malajr. Meta l-kamera hija miftuħa, jevapora mill-petrol - magna u sistema ta 'enerġija biex tisħon, u dan jaċċelera aktar evaporazzjoni. Għall-mudell C-151 huwa l-livell normali ta '2.15 ċentimetri. Din hija kif il-manifattur jiggarantixxi l-operat tajjeb tal-mezz. Jekk il-livell huwa ogħla jew taħt normali, inti tixtieq li kkonfigurat. Aġġustament tirrappreżenta pożizzjoni bidla tal-float.

Karburatur K-151: Aġġusta l-float

Huwa rakkomandat li ssib xi mezz, li jista 'jgħin fil-kejl tal-prestazzjoni għall-aġġustament korrett livell tal-karburant. Tista 'tuża kwalunkwe oġġett b'dijametru ta' sa żewġ millimetri. Segwit minn assemblaġġ flip u poġġih fl-ogħla post livell - dan se żżid iċ-ċansijiet ta 'teħid l-kejl dritt. Sussegwentement, tħares mill-qiegħ tal-vojt fuq l-float għall gaskits kartun. distanza medja fuq karburatur tiegħek ma jkunx aktar minn żewġ millimetri. Jekk il-livell tal-karburant fil-kamra float hija żbaljata, buckled tabs. Barra minn hekk, il-kejl kollha mwettqa mill-ġdid - kull darba li għandek bżonn biex jiċċekkjaw jekk kollox hija korretta. Illum huwa l-aktar komuni mezz f'wiċċ l-ilma (bħall-karburatur K-151). unitajiet ta 'kontroll apparat - l-aktar disinn sempliċi u jippermetti li jinkiseb karatteristiċi stabbli tat-taħlita tal-fjuwil u l-arja.

Miżura pożizzjoni użu ta 'kalibru

fond se jintużaw. Huwa mkejjel mill-quċċata nett tal-float għall-spacers tal-kartun. riżultat normali, li fihom xejn aktar bżonn biex jippersonalizzaw - hija ta '3 ċentimetri.

Jekk kollox isir id-dritt?

karburatur "Gazelle" K-151 jista 'jsir sew dovut għat-tort tas-sid. Għandek tkun taf li kollox huwa stabbilit. Biex tittestja l-kopertura unità jitqiegħed vertikalment. Imbagħad teżamina bir-reqqa l-ilsien fuq il-lieva. Jekk l-aġġustament hija korretta, se jkun ftit utaplivat valv tal-ballun labra umidifikatur. Ukoll, l-tab huwa sostanzjalment parallel għall-valv tal-labra. Assi podshtampovki għalhekk għandhom float biex ilaħħqu mal-wiċċ għatu.

Twaqqif tal-grillu

sistema tal-bidu hija meqjusa waħda mill-aktar importanti. Hija rapporti l-mutur tkun startjata. Jekk l-elementi tas-sistema ma jaħdmux sew, jhedded tiswija serja. Spiss jiġri li meta l-manutenzjoni sħiħa ta 'kull sistema komponenti tat-tluq ma taħdimx kif stabbilit mill-manifattur. Jaġġusta l-karburatur K-151 (UAZ kif ukoll) għandhom jitwettqu biss fuq timplimenta kompletament bagħat. L-ewwel pass huwa kemmxejn tiftaħ il-throttle u jsibu s-sistema lever-bidu. naħa tiegħu biex tieqaf u tiffissa. Imbagħad, meta l-throttle huwa rilaxxat, id-differenza imkejla bejn it-tarf ġewnaħ u l-kamra. Għandu jkun ta 'madwar 1.5 mm. locknut mibrumin li jmiss. Hija tgħin biex taħdem b'attenzjoni fil-forma ta 'viti fuq il-lieva throttle. L-vit hi mdawwra kull darba minn nofs dawran. Bħala riżultat, l-element se jkun perpendikulari mal-cam. tul virga tkun imbagħad jitkejjel u aġġustati jekk ikun meħtieġ. Dan huwa l-ispinta li biha l-apparat grillu huwa konness mal-lieva cam għall-fus valv ċowk. Meta dan huwa magħluq u l-lieva f'dan il-punt sal-waqfien, id-differenza m'għandhiex tkun aktar minn 0.2-0.8 mm. Jekk le, kap mibrumin trazzjoni. Biex jiġi minimizzat l-vojt, il-kap hija ssikkata billi jitnaqqas it-tul tal-virga.

Bħala konklużjoni

Karburatur - dan huwa mezz importanti fil-karozza. Huwa jipprovdi l-magna bil-karburant. Għal dawk kollha li installati l-karburatur K-151c, l-aġġustament ma jibqax se jkun diffiċli. Wara li stabbiliet huwa imperattiv li żżomm run-in biex jidentifikaw u jindirizzaw nuqqasijiet.