Il-magna li jdur "Mazda RX8": karatteristiċi tekniċi, vantaġġi u liżvantaġġi

Mhux kull enthusiast karozza jaf li hemm mhux biss magni bil-pistuni klassiku, iżda wkoll li jdur. Dan huwa dovut għall-rarità estrema tal-aħħar. L-unika manifattur fid-dinja, involuti fil-produzzjoni tal-karozza standard b'magna li jdur - "Mazda". Ejja tagħti ħarsa aktar mill-qrib lejn il-karatteristiċi ewlenin ta 'din il-magna.

Bħala eżempju, tieħu l-aktar popolari magna li jdur "Mazda RX8" - 13B ISM.

Ħarsa ġenerali

Motor 13B ISM għandu stabbilita u magħrufa sew isem Renesis, li se tidher f'dan l-artikolu. Għandu jiġi nnutat li kien irċieva t-titolu ta ' "magna tas-Sena" lura fl-2003. Aħna mhux se jmorru wisq fl-istorja tal-invenzjoni, ħlief li jgħidu li vvinta l-prinċipju ta 'operazzjoni tal-mutur kien Felix Wankel u Walter Freude fl-1954, għalkemm l-iżvilupp ewwel beda fit-30 ta.

Fl-1958 il-kumpanija NSU rilaxxati ewwel karozza fid-dinja b'magna rotary pistun (fil-• RAP oħra). Iżda aktar tard il-kumpanija "Mazda" għal diversi snin kien l-raps prodotti fil-faċilitajiet tagħha stess. Għalhekk, bħalissa biss din il-kumpanija għandha esperjenza kbira fl-użu ta 'magni rotary piston fil-karozzi.

Fil-qosor, il-prinċipju ta 'operazzjoni ta' l-RAP u l-benefiċċji

Il-mutur fann għandu stator, li huwa simili għall-ċilindru fil-magna klassiku kombustjoni interna, u rotor li huwa essenzjalment pistun. Ix-xaft eċċentrika jaġixxi bħala l-manovella. Attwalment, dan il-mekkaniżmu huwa użat bħala l-quċċata, li huwa użat għall-iżolament tal-kmamar ta 'kombustjoni interna. Din hija waħda mill-aktar partijiet tolqot mgħobbija f'termini ta 'differenza fit-temperatura.

Tali mutur għandha numru ta 'vantaġġi. Il-magna li jdur "Mazda l RX8", reviżjoni ta 'li se jsir f'dan l-artikolu, huwa estremament kompatti. Hija għandha ħafna inqas dettaljat minn pistun konvenzjonali. Dan huwa, mingħajr dubju, żidiet affidabbiltà tiegħu. Recoil Huwa wkoll f'dan il-każ huwa ħafna ogħla. Volum ta '1.3 litru huwa biżżejjed li ġġib qawwa sa 250 horsepower.

iżvantaġġi Renesis

Kif inti probabilment diġà guessed, il-firxa wiesgħa ta 'dan it-tip ta' magni ma rċevewx. U hemm numru ta 'raġunijiet tajba. L-ewwelnett, il-ħajja baxx magna. L-arranġament huwa tali li wara ċertu punt strateġiku mili jonqos. Naturalment, il-magna bil-pistuni klassika jissodisfa wkoll tiegħu stess, iżda li storja oħra.

Kemm se jdum RPD tiddependi fuq stil sewqan, iżda f'ħafna każijiet jimxu waqfiet fi madwar 100 000 km. Naturalment, kien hemm każijiet meta l-mutur marru jew 200 000 km, iżda huwa pjuttost eċċezzjoni għar-regola, minflok sitwazzjoni standard. Minnu nnifsu, l-konsumabbli RPD kkunsidrati, hekk spiss hija biss bidla waħda ġdida.

Mhux għal ride kwieta

Il-magna li jdur "Mazda RX8", li l-ispeċifikazzjonijiet huma diskussi fir-reviżjoni, huma sikwit mibjugħa għal veloċità għolja u sewqan tħossok kostanti. Xogħol b'veloċità għolja u għalkemm tagħmel inqas ħsara milli magni bil-pistin, iżda jnaqqas b'mod sinifikanti tar-riżorsi. Tipikament, marka taqa għal 80 000 km, u f'xi każi sa 50 000 km. Li jmiss hemm riforma maġġuri u ta 'partizzjoni, jew l-istallazzjoni ta' magna ġdida.

Hemm twiddiba waħda importanti - il-RPD ma jittollerax sħana żejda, għalkemm suxxettibbli għalihom. Dan huwa għaliex għandek bżonn biex jimmonitorjaw b'attenzjoni kbira l-manutenzjoni tas-sistema tat-tkessiħ fuq il-vettura. Ħin għall-bidla l-termostat jiffriżawx u konsumibbli oħra. Peress li l-iffrankar minimi jista 'jirriżulta fl-ispejjeż massimi.

aktar arbitrarja

Peress li jaħdmu magna li jdur "Mazda l RX8" spiss f'kondizzjonijiet estremi, għandu jinżamm b'attenzjoni. B'mod partikolari, dan japplika għal tibdil fiż-żejt regolari. Huwa rakkomandabbli li jwettaq din il-proċedura kull 5 000 km. Meta wieħed iqis li s-sostituzzjoni ta 'żejt fil-parti tal-magna, din il-problema m'għandhomx ikunu. Issikka mhuwiex rakkomandat, għaliex inti tista 'tikseb "għall-magna l-ġdida, anke overhaul mhux se jgħinu.

Kif innutat quċċata ftit ogħla - wieħed mill-aktar elementi mgħobbija tas-sistema. Din il-pjanċa huwa siġill bejn il-kmamar ta 'kombustjoni. Għalhekk, huwa kontinwament taħt tensjoni minn bidliet fit-temperatura u l-pressjoni. Parzjalment disinjaturi irnexxielhom isolvu l-problema tad-deterjorament tiegħu, bl-użu azzar liga għolja. Madankollu, il-apiċe normalment jonqos ewwel.

stazzjonijiet Fittex - xjenza

Anke llum, mhux kull ħasil tal-karozzi se jieħdu t-tiswija tal-magna. Fir-Russja, dawn l-istazzjonijiet jistgħu, u tiġbor up ftit tużżana minnhom jinsabu prinċipalment fl-ibliet kbar bħal Moska jew St Petersburg. Ukoll, liema do-sidien ta 'tali vettura fil-provinċja, mhuwiex ċar. Dan huwa wieħed mill-fatturi ewlenin li jżommu lin-nies milli jixtru karozzi bil-magna simili.

Iżda anke jekk tali servizz ma 'speċjalisti u hemm, allura fejn se nilħqu spare parts? Huma għandhom għall-ordni, u x'aktarx se jkollhom jistennew żmien twil. Naturalment, il-magna li jdur "Mazda l RX8", u għalhekk ir-riżorsa hija baxxa, jista 'jnaqqas minħabba servizz persunal mhux kwalifikat. Għalhekk, x'imkien biex tagħti karozzi huwa wkoll mhux mixtieqa. Ħafna probabbli, u l-ammont mitlub għat-tiswija tal-RAP se jkun sempliċiment aqwa, iżda jiddependi fuq l-nerv li jittieħdu speċifikament minder.

Renesis titjib magna

Il-kumpanija "Mazda" RX-7 wara r-rilaxx qieset xi wħud min-nuqqasijiet bil-mutur u ppruvaw biex tittejjeb. Wara serje ta 'manipulazzjonijiet, li ħafna minnhom ma kienx żvelati, l-iżviluppatur qal li, jiddependi fuq stil sewqan, il-magna se jimxu minn 300 000 sa 450 000 kilometru. Madankollu, huwa nesa li jżidu li dan il-perjodu huwa wkoll 3-4 reviżjoni. Li tali hija s-sitwazzjoni llum.

L-unika upgrade sinifikanti li bbenefikat huwa l-installazzjoni ta 'żewġ żennuni taż-żejt. Għalkemm ma kien hemm mingħajr l-inkonvenjenti. Id-disinn tagħhom ma kienx suċċess kbir, sabiex il-apexes llubrikat biżżejjed u malajr ħafna sinterizzat. Dan negattiv tneħħiet fl restyling. Imma issa huwa utli li jitkellmu dwar il-karatteristiċi tal-operazzjoni tal-magna.

X'inhu magna jibża '?

Imxejna diġà dehret ftit miegħek, dak li huwa interessanti li jdur magna "Mazda RX8". Operazzjoni, vantaġġi u żvantaġġi huma diskussi wkoll. U issa dettalji oħra importanti. RPD huwa ferm jibża ':

• ġuħ żejt;
• sħana żejda;
• fjuwil foqra;
• sewqan fit-tul b'veloċità għolja.

Fir-rigward tal-ewwel żewġ punti, huwa kollha ċara ħafna. Bad gażolina verament jaffettwaw il-prestazzjoni ta 'RAP. Detonazzjonijiet u l-operazzjoni instabbli. Għalhekk huwa rrakkomandat ħafna li timla l-aħjar karburant li tista 'tinstab biss fi stazzjon tal-gass. Fir-rigward tal-veloċità għolja, huma tikkawżax tisħin żejjed. Għalkemm huwa kultant meħtieġ li tingħata gass biex jitneħħew id-depożiti tal-karbonju u ispark daqqa, iżda għandu jkun qasir.

Dwar l-ispejjeż ta 'manutenzjoni

U dan huwa forsi l-aktar interessanti. Minkejja l-ispiża relattivament baxxa tal-karozza, se jkollhom jinvestu fil speċifikament xorta waħda. L-ewwel u l-aktar importanti - il-konsum tal-fjuwil. Hawnhekk huwa pjuttost impressjonanti. Fuq l-awtostrada madwar 10-12 litru, u fil-belt mill-13 sa 20. Iżda huwa fil-każ ta 'operazzjoni korretta tal-sistemi u l-komponenti. Jekk ikun hemm mill-inqas ossiġnu difettuż, rata tal-fluss huwa medja u jiżdied għal 20 litru u aktar.

Ikkunsidra wkoll il-fatt li l-karozza hija estremament riluttanti li jikkunsmaw 92 ottan, sabiex il-għalf se jkollha 95 m. Konsegwentement, l-ispejjeż iżidu kemmxejn. Imma dak li mhux kollha. karozza żejt ukoll volontarjament jiekol. Il-konsum huwa ta 'l-ordni ta' 500-1000 ml għal kull 1 000 kilometru, jiddependi fuq kif il-pressjoni fuq l-aċċeleratur. flixkun litru oriġinali ispejjeż madwar 1000 bir-rublu. Iżda int tista 'ssib sostituzzjoni kwalità għal 500 rubles għal kull litru. Fihom "qofol" estremament diffiċli. Il-karozza huwa adattat pjuttost għal żjarat ċerimonjali, aktar milli timbotta l-konġestjonijiet tat-traffiku ta 'kuljum lejn u mix-xogħol.

Il-magna li jdur "Mazda RX8": opinjonijiet tas-sidien u l-esperti

Skond l-esperti l-aktar, hemm vantaġġ wieħed kbir ta 'dan bil-mutur. Huwa fil-piż baxx tagħha. L-istess "Renesis" għandu massa ftit aktar minn mitt kilo. Jekk tieħu l-istess magna kapaċità, dan kollu 250-300 kg. B'mod ġenerali, tali unità ta 'enerġija għall RX8 jitħallew itejbu b'mod sinifikanti bilanċ vettura u jitnaqqas il-piż.

Vantaġġ ewlieni ieħor, skond ħafna - effiċjenza għolja u nuqqas ta 'vibrazzjonijiet bħala tali. Dan jagħmel l-rikba aktar komda b'veloċità għolja, bħala l-mutur ma jkunx wisq storbjużi, u pjuttost soda pjaċevoli. Iżda l-esperti jgħidu ħafna stazzjonijiet, huwa mutur arbitrarja ħafna u essenzjalment imprevedibbli. Huwa jista 'timxi kemm stabbilit terminu manifattur, u fi żminijiet inqas. Hija ma tagħti ebda fiduċja fil-futur.

Ieħor nuqqas - ħajja tas-servizz imnaqqas f'temperaturi baxxi. Dan, naturalment, tapplika wkoll għall-magni bil-pistin-ċilindru konvenzjonali, iżda RPD irnexxielu hawn. Kumpanija "Mazda" hija sistema speċjali għal tistartja kiesħa "Sub-Zero Start" ġie żviluppat, li parzjalment għenu biex issolvi din il-problema.

Hemm Renesis irfinar

sidien tal-karozzi Ħafna jixtiequ li timmodifika magna li jdur diversi "Mazda RX8". Tweġibiet jindikaw ukoll irfinar xierqa. Dan huwa primarjament minħabba l-ispiża għolja tagħha u l-kumplessità. jaffettwa wkoll RPD tar-riżorsi, li huwa diġà pjuttost baxx, u tkompli tnaqqas huwa improbabbli ħadd ma jridu.

Huwa għalhekk li l-karozza dejjem tipprova jinstallaw mutur ieħor, aktar milli l-intunazzjoni. Madankollu, f'ħafna każijiet, dawn l-attentati waslet il-vantaġġ tat xejn. RAP għandu massa żgħira, f'dan il-każ 110 kg. L-unika aktar jew anqas Sane inkarnazzjoni - sett ta 'RAP RX-7, li huwa meqjus aktar fit-tul. Għalkemm 90% tas-sidien ride dak stabbilit fil-fabbrika, jiġifieri fl-istokk, u huma sodisfatti ħafna.

Fil-qosor

Sar ħafna qal li "l Mazda RX8" huwa magna li jdur. Photo Raps tista 'tara f'dan l-artikolu u ara differenzi ewlenin tiegħu mill-magna tal-pistun klassika. Minn dan t'hawn fuq jista 'jiġi konkluż li l-magna huwa estremament mħawda. Ma jittollerax temperaturi baxxi, teħtieġ kura u manutenzjoni regolari. Wkoll ħafna "greedy", hija tirreferi kemm żejt u petrol.

Iżda huwa għandu, u s-saħħiet tagħhom. Hija tagħti dinamika eċċellenti, ammont kbir ta 'horsepower minn volum żgħir, ħoss sbieħ u tħossok inkredibbli. Din il-magna huwa fannijiet xierqa pjuttost ardent tal-karozza, minflok persuni li jieħdu l-flus tiegħek.

Spejjeż tista 'verament tkun kbira. Jekk, per eżempju, tinnota li l-RPD huwa diffiċli li tibda fuq sħun, kompressjoni jew waqgħu taħt 6.5 atm, huwa probabbli li twassal għall-mewt bikrija tal-magna. Bl-reviżjoni f'dan il-każ huwa aħjar ma dewmien. B'mod ġenerali, il-magna li jdur "Mazda l RX8", il-prinċipju tagħhom ġie rivedut f'dan l-artikolu, diversi underfulfilled. Dan jikkonċerna mhux biss il-mudell tal-RAP, iżda magni kollha ta 'dan it-tip b'mod ġenerali.

Mhux verament neċessarju biex jitkellmu dwar il-prezz ta 'Renesis. Din mhix pjaċir bl-irħis. Żid dan ix-xogħol fl-istazzjon - u huwa 100 000-130 000,000. Għal xi wħud, dan l-ammont ma jkunx hekk kbir, u għall-magna ġdida, iżda għandhom ukoll jieħdu kont u vetturi spejjeż. Petrol, żejt fi kwantitajiet kbar, u l-bqija. N. Meta kollox imur sew, l-ammont se jiżdied għal 300 000 u aktar. Wara dan, wieħed għandu jiftakar li, iżda huwa tajjeb li jdur magna "Mazda RX8". Karatteristiċi ta 'inqas impressjonanti tagħha, iżda ħafna żvantaġġi.