Fuq troit magna kiesħa: raġunijiet ewlenin

magna ta 'kombustjoni interna użati fil-karozzi għal aktar minn seklu. U d-disinn tiegħu qegħdin kontinwament jitjiebu. Madankollu, minkejja l-modernizzazzjoni globali, ħafna mill-fallimenti interni tal-magna ta 'kombustjoni huma diġà magħrufa u ilhom studjati, u għalhekk jeliminawhom huwa pjuttost reali. Fl-artikolu tal-lum aħna se nitkellmu dwar problemi bħal TEĦID bil-mutur. Għaliex troit magna u liema huma l-sinjali ta 'dan il-falliment? Dan kollu u mhux biss - aktar tard f'dan l-artikolu.

Hija marret mill-isem ta 'ksur?

Għaliex huma magni tort simili dejjem "troyat" minflok "dvoyat" jew "erba"? Il-fatt hu li ħafna magni ta 'ġenerazzjonijiet ta' qabel kellhom 4 ċilindru. Għalhekk, meta wieħed waqfet taħdem fil-mutur biss jiċċaqalqu 3 minnhom. F'dan il-każ, il-ħoss magna inbidlet b'mod sinifikanti. Sussegwentement, u kien hemm tali isem ksur karatteristika bħala "TEĦID". I mean, huwa biss 3 ċilindri.

Bħalissa, madankollu, jista troit 6 jew saħansitra magna tal-karozzi 8-ċilindru. Iva, mill-perspettiva tax-xjenza li japplikaw dan it-terminu mhuwiex pjuttost tajba, iżda ħafna tal-mekkanika tagħna jikkaratterizzaw din il-ħsara li mod. U l-ebda kwistjoni kif ħafna ċilindri il-magna - erba ', tmien jew tnax.

Għaliex troit magna?

Allura għaliex il-magna troit kiesħa? operazzjoni ħażina tal-magna huwa spiss triggered minn żewġ problemi. Il-fenomenu ta 'ċilindru wieqaf jistgħu jinqalgħu jekk l-kamera ma tkunx taħlita kombustibbli, jew jekk dan huwa xejn biex taqbad il-likwidu. Madankollu, mhux dejjem eżattament l-problema tinsab fiċ-ċilindru. Fil injetturi diżil moderni u li jkollhom ħafna ta 'elettronika, sensors u unitajiet ta' kontroll. Kwalunkwe ta 'falliment tagħhom jista' jikkawża NAGĦMLU. Għalhekk, tfittex l-kawża ta 'dan ħażen għandu jkun fiċ-ċentru tas-servizz, speċjalment jekk huwa karozza ġdida importat.

Wkoll ta nota huwa fatt, bħala nuqqas ta 'poter, li jseħħ meta l-triplets magna. Hija tista 'taqa' fuq mezzi differenti ta 'operazzjoni - taħt tagħbija, qabel jew wara tisħin, jew il- "fuq kiesaħ." U tibni fuq dan, inti għandek tfittex l-kawża ta 'ħsarat. Dan jista 'jkun maħruq-out valv u banali filtru bl-ajru kkontaminata.

effetti

Xi sewwieqa ma jagħtu importanza partikolari lil din il-problema. U dan huwa ħażin ħafna, minħabba li l-konsegwenzi tista 'tkun kompletament imprevedibbli. L-ewwel ħaġa li wieħed jinnota - dan huwa l-konsum għoli tal-fjuwil. Jekk il-magna troit kesħa definittivament se jiżdied il-konsum tiegħu. Minħabba l kombustjoni tal-fjuwil mhux xieraq sempliċement jieħu off "il-pajp", biex jipprevjenu l-pistun impetu mekkaniku meħtieġ. Għalhekk, għal triplets konsum tal-fjuwil magna jista 'jiżdied b'50, 60, jew saħansitra 100 fil-mija. Meta din it-taħlita mhix maħruq fiċ-ċilindru, din jniġġes l-atmosfera, jeqred il-katalista (jossida wkoll sonda lambda sensorju, li tifforma depożitu fuqha) jew jaqa 'fil-crankcase fejn taħlitiet ma l-żejt sussegwentement. tagħbija kbira imposti fuq il-krankxaft, il-blokka tal-magna u l-grupp ċilindru-pistun. Dan jaffettwa b'mod sinifikanti l-ħajja tagħhom. Jekk mhux korretti fl-inkwiet ħin, tiswijiet magna jista 'jkun oġġett ta' spiża maġġuri għalik. Allura ma dewmien it-tneħħija tal-ħsara.

Kif biex jiddeterminaw li l-magna hija troit kiesħa?

Spiss sewwieqa huma konxji ta 'dan mill-ħoss karatteristika tax-xogħol tiegħu. Dan huwa partikolarment sodi li tinstema ', u l-vibrazzjoni tal-pajp tal-egżost. dawl aħmar "Check Engin" jistgħu jidhru wkoll fuq id-daxxbord tal-karozza.

Hemm sinjali oħra li jindikaw li l-magna hija startjata troit:

• vibrazzjoni tal-ġisem. Ukoll tista 'ħawwad u blokka tal-magna nnifisha.

• momentum instabbli fuq idling.

• Żieda fil-konsum tal-fjuwil.

• Telf notevoli ta 'qawwa tal-magna.

Iżda ta 'min jinnota li kull wieħed minn dawn is-sintomi jistgħu wkoll jindikaw ħsara oħra. Għalhekk, dawn għandhom jiġu kkunsidrati biss fil-kumpless.

Għaliex ma l-ċilindru?

Allura, minħabba dak l-magna troit? "PRIORA", li tikkawża ħsara ta 'ċilindri huma pjuttost simili ma' karozzi oħra ta 'żminijietna, jkisser minħabba l-fatturi li ġejjin:

1. ħin ignition esposti b'mod korrett.

2. spark difettuż li l-ispark waqfet tagħti (biss fuq magni karburatur u injettatur).

3. tnixxijiet arja fis-booster brejk vakwu.

4. valvoli maħruq (ritratt ta 'wieħed minnhom tista' tara fuq il-lemin).

5. piston rings jintlibes.

6. Timing vjolazzjonijiet.

7. filtru bl-ajru misduda.

8. Maħruq siegla cylinder head.

9. rockers valv jintlibsu.

10. tnixxija arja fil-intake manifold.

11. telf tagħfis. Dan jista 'jiġi attivat mill jilbsu jew deformazzjoni tal-ħin ignition regolatur vakwu membrana.

12. Jintlibsu pjanċa iduru li jkollhom.

13. distributur interruttur xaft difettuż.

14. Ta 'pistun maħruqa. Fil-każ ta 'tali nuqqas huwa unikament magna troit.

15. Karburatur affettwati mill aġġustament inkorrett.

Kif issib ċilindru miksur?

Jagħmluha faċli. Sabiex jiġi ddeterminat it-tħaddim korrett ta 'ċilindru partikolari għandha mbagħad diżakkopjat mill-vultaġġ għoli spark lugs wajers. Bħala regola, l-aċċess għalihom huwa pprovdut mingħajr diżassemblaġġ ebda elementi. Dawn il-wajers jistgħu jidhru hekk kif inti fetħet il-barnuża tal-karozza tiegħu. Allura, jiskonnettja l-ponta u b'attenzjoni jisimgħu l-taħbit tal-magna. Jekk ma tinbidilx, allura inti sibt iċ-ċilindru imkisser ħafna.

Miżuri ta 'sigurtà meta skonnettjar wajers

M'għandniex ninsew dwar miżuri ta 'sigurtà. Still, huwa wajers ta 'vultaġġ għoli, u mhux ftit 12-volt żgħar "kurduni". L-ewwel ħaġa li tqiegħed taħt is-saqajn materjal dielettriku li mhux qed iwettaq kurrent elettriku permezz innifsu. Dan jista 'jkun tapit tal-lastiku jew bord injam. josservaw ukoll l-awtopilota teknoloġija-wajers. Ftakar, iżommu swaba tiegħek m'għandhomx għalfejn għall-għatu u għal wajer. U, naturalment, mhuwiex rakkomandat f'dan il-ħin dgħif lill-korp ħielsa idejn mikxufin. Ftakar li n-nuqqas ta 'konformità ma' dawn ir-regoli, inti ir-riskju ta 'jkollna hit xokk ta' vultaġġ għoli.

X'għandek tagħmel jekk magna kiesħa troit? Analiżi dettaljata ta 'ħsarat

Jekk inti taf eżattament l-kawża ta 'dan il-fenomenu, biex isolvu l-problema bil-magna tal-kombustjoni interna hija ħafna aktar faċli milli tagħmel dak kollu bl-addoċċ. Hawn fuq għandna elenkati r-raġunijiet ewlenin għan-nuqqas jista 'jseħħ f'wieħed mill-ċilindri, minħabba dak magna tal-karozza tagħti vibrazzjoni żejda, jikkunsmaw ħafna ta' karburant u ma jiġbidx matul l-aċċelerazzjoni. Issa ejja nħarsu lejn kull wieħed mill-oġġetti individwali.

Twaqqif tal-ħin ignition

Jekk iċ-ċilindru hija miċħuda għal din ir-raġuni, x'aktarx, ser tisma popping distintiv, fejn il-magna se jkun bounce ftit. Sabiex jiġi ddeterminat dan tort għandu jisimgħu l-ħoss tal-magna b'attenzjoni biss fil-veloċitajiet baxxi. Il-fatt li x-xogħol tiegħu fuq l-operazzjoni għolja leveled, u skip ċiklu f'wieħed mill-ċilindri huwa undistinguished. Fuq dawn ħsejjes u bouncing, jista 'jiġi konkluż li ż-żmien tqabbid tal-magna kien espost b'mod korrett, jiġifieri eċċessivament kmieni.

xemgħat

Min-troit magna kiesħa, għal diversi raġunijiet, wieħed minnhom - huwa l-ispark ħażin. Barra minn hekk, din il-problema ma tqumx fil-reġimi temperatura kollha tal-mutur. Il-fatt hu li wara tisħin ħoss distintiv u vibrazzjoni ħafna drabi jisparixxu jew isiru inqas espressiva. X'għandek tagħmel f'dan il-każ? L-ewwel għandek bżonn biex insemmu liema mill-ċilindri huwa idle, bl-użu l-istruzzjonijiet ta 'hawn fuq. Sussegwentement, ħoll il-ispark plagg u tispezzjona kondizzjoni strutturali tagħha. Fil-fehma tagħha, inti tista 'tiġġudika-saħħa tal-magna. Allura, dak li inti għandek tagħti attenzjoni lill? L-ewwel, tiddetermina l-kulur ta 'l-iżolatur tal-elettrodu ċentrali. Iddetermina jekk huwiex xemgħa jiffunzjona jew le, huwa sempliċi ħafna. Lejn id-dettalji operattivi ta 'l-iżolatur huwa ħafif jew ftit fil-kannella. Jekk il-kulur huwa differenti mill-normali, ikollok bżonn biex issir taf għaliex dan ġara. Per eżempju, il-preżenza ta 'kokk jew żejt traċċi fuq qal wiċċ iżolatur li l-flussi fil-kamra tal-kombustjoni taħlita arrikkit ħafna. kompożizzjoni tiegħu timla xemgħa, jew fuq il-wiċċ tferriegħ żejt. Bħala riżultat, hemm tfixkil ta 'xrar, u bħala konsegwenza - l-TEĦID magna.

tniġġis xemgħa jikkaġuna l-fatturi li ġejjin jistgħu jkunu:

• Ksur tal-żennuni.

• Malfunzjoni tal-ossiġnu (sonda lambda).

• kompressjoni baxxa fiċ-ċilindru.

• Ksur ta 'żmien.

• verifika sistema difettuża provvista valv.

• Parti mill-ħidma tal-magna idling fil tisħin.

Imbagħad għandek bżonn biex tara l-kundizzjoni apparenti tal-ġisem xemgħa. L-aħħar għandu jkun integer. Il-preżenza ta 'xquq u laqx huwa possibbli. Ukoll mhux permess strixxi suwed u tikek suwed varji. Jekk huma fuq il-każ, xemgħa għandha tiġi sostitwita.

U, naturalment, għandek tivverifika l-kwalità tal sparking. Biex tara kif ukoll l-xemgħa, għandek bżonn biex tinkludi starter u jżommha f'distanza ta 1.5-2 ċm mill-mases. Jekk spark blu jgħajjat kbir jidher bejn l-elettrodi, allura l-oġġett taħdem kif suppost. Jekk il-troit-magna idle u waqt it-tisħin, 100% il-problema huwa triggered minn xemgħat. Nru spark jew luminożità baxx jistgħu jitkellmu dwar il-ħsarat li ġejjin:

• Ksur tal -kojl tqabbid.

• swiċċ difettuż.

• Żieda reżistenza għal wajers ta 'vultaġġ għoli.

Naturalment, huwa possibbli li tiġi verifikata l-xemgħa u inkella, l-għeluq l-elettrodu bord dwar "massa". Madankollu, ftakar li b'dan il-mod inti se jiċċekkja partijiet prestazzjoni biss, mhux aktar. A spark huwa ta 'kwalità kkontrollati bil-metodu li għandna deskritti hawn fuq.

spark difettuż - dan huwa minħabba dak spiss troit magna "injettatur". Ir-raġunijiet għan-nuqqas ta 'xogħol taċ-ċilindru, kif għandna qal qabel, jista' jkun lurking fil jilbsu banali tagħhom jew akkumulazzjoni ta 'ħbit varji, u huwa għalhekk l-oġġett ma jistax jifforma spark normali. Għalhekk, jekk għandek magna petrol fl-ewwel lok, tispezzjona l-kundizzjoni esterna tal-ispark.

Tqassim fil-wajers ta 'vultaġġ għoli

Inqas komunement troit magna idling minħabba ħsara fil-wajers ta 'vultaġġ għoli. Iżda din il-problema, ukoll, huwa kompletament solvuta. Iċċekkja l-eżattezza ta 'wajers ta' vultaġġ għoli huwa l-aħjar fid-dlam - sabiex inti tara xrar, li se ssir barra. F'dan il-każ, il-magna trid tkun kapaċi fl-istituzzjoni. Iżda mhux dejjem il-mod biex tgħin. Hija hekk jiġri li l-kampjun ġie ffurmat mhux fil-istralċ, u fi ħdanu, li jkun danneġġat wajers infushom. F'każ bħal dan, jieħdu l-miter u kejjel l-reżistenza nominali. Idealment, dan m'għandux jaqbeż 20 ohm. Jekk inti ssib spark jew bidla fil-livell ta 'reżistenza, wajers ta' vultaġġ għoli, jissostitwixxu ma 'oħrajn ġodda. Imma ftakar li dawn huma ta 'tulijiet differenti. Mela ftakar tul tagħhom qabel jixtru, sabiex ma jixtru ħafna iqsar jew itwal.

konklużjoni

Allura, sibna għaliex il-troit-magna hija kiesħa u kif issolvi din il-kwistjoni fil-każijiet differenti. Fl-aħħarnett, aħna ninnotaw li d-dewmien bl-eliminazzjoni ta 'dan il-fenomenu m'għandux ikun. Inkella, il-magna tiswijiet għalja se jkun inevitabbli. U, naturalment, ma ċċaħħadx il-xemgħat attenzjoni. Huwa fuq kemm jagħti servizz tagħhom jista 'jiddependi l-prestazzjoni sħiħa tal-magna. Għalhekk mhuwiex rakkomandat biex tinstalla l-għażliet irħas.