Il-magna b'kombustjoni interna u l-użu tagħha fid-dinja moderna

Ir-rivoluzzjoni teknoloġika, li seħħet fis-seklu 19 tard, flimkien ma 'numru ta' skoperti inġenjuża wassal għall-invenzjoni ta 'tali apparat utli bħala magna ta' kombustjoni interna. Grazzi għal dan umanità kienet kapaċi tbiddel radikalment id-dinja u tagħmel pass sinifikanti fl-iżvilupp taċ-ċiviltà. Illum, dawn il-magni huma użati mhux biss fl-industrija awtomobilistika, iżda wkoll fl-industrija, fejn huma parti importanti tal-katina proċess kollu tal-produzzjoni. Kollha fabbriki, pjanti u oħrajn industrijali faċilitajiet jiddependix direttament fuq il unitajiet tal-kombustjoni interna magni, li jippermetti t-twettiq kollha meħtieġa ħidma.

Il-magna b'kombustjoni interna huwa tip ta 'mutur magna termali, li fiha l-enerġija tal-fjuwil karbonju likwidu jew tal-gass jiġi kkonvertit xogħol mekkaniku. Minħabba kombustjoni istantanja tal-fjuwil fil-qasam tax-xogħol taċ-ċilindru huwa pprovdut minn moviment b'rotazzjoni reċiprokanti, li tidderieġi l- manovella. Li dan huwa l-essenza tal-magna li taħdem il-karburant.

Tipikament, il-magna tal-kombustjoni interna, u l-karatteristiċi ewlenin tiegħu huma familjari mal-vettura ordinarja bil-mutur persuna eżempju. Kulhadd jaf li l-qawwa tal-magna tiddependi fuq il-volum taċ-ċilindri tagħha, minħabba li huma bulkier mill-taħlita tal-fjuwil aktar se tagħmel, sabiex l-impatt fuq il-krankxaft, u se jkun aktar qawwi. Jekk inti titkellem dwar magni industrijali, li huma installati fl-impjanti, impjanti industrijali, imtieħen kiesaħ u faċilitajiet oħra, l-enerġija tagħhom hija mkejla fil-bosta mijiet ta 'horsepower.

Juża sistema ta 'kwalunkwe fjuwil tal-karozzi neċessarjament jinkludi sistema tat-tkessiħ u lubrikazzjoni. Minħabba li fil-proċess u jiġġeneraw ammont sinifikanti ta 'sħana biex jipprevjenu tisħin żejjed tal-magna hija magħmula ġakketta speċjali tkessiħ. Grazzi għal dan hemm ċilindru tkessiħ, u l-magna tal-kombustjoni interna tista 'topera għal żmien twil mingħajr interruzzjoni. Barra minn hekk, il-parti integrali ta 'kull magna hija sistema lubrikazzjoni li tnaqqas ir-rata jilbsu ta' partijiet kollha li jiċċaqilqu. Il-kwalità ta 'l-żejt tal-magna jiddependi ħafna, hekk għal tipi differenti ta' magni jipproduċu żjut differenti li jistgħu jkunu sintetiċi, semi-sintetiċi u minerali. Il-magna l-ġdida, normalment megħjun minn żejt minerali, minħabba li jipprovdi l-aħjar ingwent partijiet ġodda għal xulxin. Sussegwentement, huwa sostitwit bi sintetiku jew semisynthetic, skond il-kriterji tal-manifattur.

magni kollha ta 'dan it-tip huma maqsuma f'żewġ gruppi ewlenin:

1. magna two-stroke b'kombustjoni. Installat, normalment fuq vetturi ħfief ta 'tip motoċikletta, scooter, skuters u mopeds. Tali mutur tinkludi crankcase, f'liema fuq iż-żewġ naħat huwa mmuntat permezz ċilindri bearings manovella. Kull wieħed minn dawn iċ-ċilindri huwa pistun li hija beaker metall belted ċrieki speċjali, inkorporati fil-tondjatura. Dawn huma meħtieġa biex l-gassijiet tal-exhaust ma jaqgħux fil-vojt bejn pistun u taċ-ċilindru magni. L-aħħar huwa konness ma 'virga konnessjoni permezz ta' bronżina speċjali (saba), li jitrasmetti l-mozzjoni rettilineari għall-krankxaft.
2. Four-stroke magna ta 'kombustjoni interna. Hija għandha aktar kumplessa istruttura, minħabba li l-rotazzjonali-translazzjonali mozzjoni titwettaq 4 arloġġ ċikli. Li l-magni bħal dawn huma mgħammra bil-karozzi kollha, għaliex din is-sistema tipprovdi qawwa massima, li huwa meħtieġ għall-moviment ta 'vetturi tqal.

magni moderni ta 'kombustjoni interna huma qegħdin jitjiebu b'mod kostanti, li tirriżulta f'livell ta' żieda fl-effiċjenza u l-kapaċità tiżdied. Minkejja l-fatt li minn perspettiva ambjentali, huma ta 'ħsara għall-ambjent, huma għadhom jokkupaw l-ewwel post f'termini ta' applikazzjoni fost kollha fehmiet oħra tal-muturi. Muturi elettriċi għadhom ma jistgħux jikkompetu magħhom, minħabba li huma kapaċità ħafna inqas.