L-American karozzi tħassib Ford, wara politika tagħha ta 'espansjoni kontinwa tal-produzzjoni u r-rilaxx ta' mudelli ġodda stabbiliti għall-akkomodazzjoni disinn ta 'inġinerija kompitu diffiċli, il-ħolqien ta' karozza sportivi għall-konsumatur Ewropew. Il-proġett kien oriġinarjament miksuba kumpless fil-fatt, minħabba li fl-Ewropa għal żmien twil marru għall-Ferraris u Lamborghinis, u dawn il-magni sportiness mal-karattru tlielaq ma jkollux minnhom. Still, Ford iddeċieda li jipprova xortih tiegħu fil-kompitu diffiċli ta 'kompetizzjoni ġusta. L-Amerikani kienu lesti karta Trump - il-prezz raġonevoli tal-karozza tiegħu.
U l-kalkolu kien korrett, bħala l-beauties Taljan jiswew mhux biss għaljin, iżda għaljin ħafna. U bħala rikba fuq sportivi tal-karozzi mgħaġġel trid kull Ewropew żgħażagħ, il-proġett Ford tista 'faċilment tiġi implementata. Għalhekk, l-iżvilupp ta 'karozza sportivi ta' klassi żgħar tnediet fl-1993, żewġ bibien Coupe bi drive rota ta 'quddiem. Żviluppi kostruttivi bħal direzzjoni mill Ford kienu, iżda l-output kampjun għas-suq Ewropew ma 'magna klassi żgħira li tagħmel l-ewwel darba. U, madankollu, ix-xogħol marru. L-ewwelnett kien neċessarju li tiġi definita pjattaforma għall-futur tal-karozza, ħsibna il-bażi l-aktar xierqa Ford Fiesta. A sportivi tal-karozzi ġdida msejħa l Puma Ford.
xażi Naturalment, il-korp ikun ġie kompletament mill-ġdid inbidel f'limiti raġonevoli, li tagħti l sospensjoni ta 'quddiem aktar sport, u mkabbra ħafna sezzjoni trasversali stabilizzatur. Barra tal-magna ġdida magħmula viżwalment rapida u dinamika minħabba l-inklinazzjoni tal-windskrin u żieda overhangs ġisem. Il-magna rċeviet ukoll ħafna attenzjoni. mutur istandard Zetec SE kienet użata, li hija fil-fatt sfurzat, jagħmlu l-bore ċilindru 76-80 mm. Il-magna irriżultaw bħala riżultat ta 'torquey ħafna, 125 hp, għal Coupe' żewġ bibien, kif kien Ford Puma, kien biżżejjed. Fuq il-karozza twaqqaf gerboks ħames veloċità bl-irkaptu qasir isports lieva tip.
Ford Puma inħoloq taħt il-kontroll strett tal-simetrija, hija ddeċidiet li josservaw il-kundizzjoni għall-istabilità akbar ta 'magni ta' veloċità għolja. L-ewwel semi-assi huma bbilanċjati front wheel drive. Inġiniera mistenni fjuwil sinifikanti mutur sfurzat, madankollu, Ford Puma kkunsmati biss 7.5 litri għal kull 100 km. Din iċ-ċirkustanza ħafna akbar iċ-ċansijiet ta 'karozzi Ewropej. Is-sistema tal-brejkijiet tal-prototip Ford Fiesta fl disinjaturi suit prinċipju fir-rigward tal-Coupe sportivi dwar l-affidabilità u l-effiċjenza tal-ibbrejkjar, u għalhekk kien installat fuq sportivi tal-karozzi mingħajr ebda titjib sinifikanti.
Tard fl-1996, karozza Ford Puma kien lest, u fl-1997 kien muri fil-Motor Show Ġinevra. Fiż-żmien, l-Ewropa kienet jesperjenzaw tip ta 'boom fid-domanda għall-ispostament żgħar żgħar daqs karozza. Fl-Amerika, tali talba qatt ma kien u, għaldaqstant, l-esperjenza bejgħ karozza żgħira ma kienx hemm. Allura Ford kellhom jitgħallmu dan il-bejgħ fl-Ewropa bħala eżempju ta 'tagħha sportivi ġodda karozzi Ford Puma, il-prezz tagħhom, inċidentalment, kien pjuttost affordabbli. Kwalunkwe kien, iżda l-firxa globali tal-karozza Amerikana fl-Ewropa ma jkunx irċieva. Brittanja ordnat 500 kopji tal-Ford Puma,-lemin sewqan, u li l-konsenja ta 'karozza sportivi fis-settur Ewropew intemm.