Fl-industrija tal-avjazzjoni mill-bidu nett iffurmat tradizzjoni li jibnu ajruplani fuq bażi xjentifika u teknika waħda. Disinjatur joħloq il-mudell airframe bażiku u l-qafas konċettwali tagħha żviluppati mudelli speċifiċi. Passiġġieri pjan Boeing 767 300 ġiet maħluqa biss fi ħdan kunċett partikolari. Dan inforra wide-korp huwa mfassal bħala għażla intermedja bejn il-magna preċedenti li kellhom ammont normali tal-fuselage u l-ajruplani aktar qawwija. Il-kompitu iżviluppaturi kien li jinħoloq ambjent komdu għall-passiġġieri u fl-istess ħin tnaqqas l-ispiża ta 'operazzjoni ta' l-ajruplan.
Bħala riżultat ta 'żvilupp, ittestjar u dovodok deher Boeing 767 300 li għandu sistema ta' ġewwa kien l-aktar konvenjenti għall-passiġġieri. Seba sedili fil-filliera ġew installati b'tali mod li siġġu wieħed biss kien jinsab fin-nofs, bejn l-passiġġieri. U 87% tas-sedili kienu jew tieqa jew aisle. Boeing 767 300 l-ewwel inforra, li fih il-sedili tal-passiġġieri mqiegħda fir-ringiela bil-formula 2 + 3 + 2. Jekk aħna nfakkruk inforra domestiċi Tu-154, allura hija tuża l-ċirkwit 3 + 3. Jidher li siġġu wieħed biss inqas, iżda fil-bastiment Russu interjuri mill-qrib. U minn pożizzjoni diffiċli u hemm żewġ passiġġieri ta 'sitt.
Il-fatt li l-fuselage tal-Boeing 767 300 bi kważi nofs metru usa 'mill-normi aċċettati qabel. U din iż-żieda fil-kabina ma jkunx hemm wieħed, iżda tnejn jgħaddi. Salon sar mhux biss aktar komda, iżda wkoll aktar spazjużi. Jiddependi fuq il-konfigurazzjoni tal-inġenju tal-ajru 767 300, aktar minn tliet mitt passiġġieri jistgħu jiġu akkomodati abbord. Dan inkarnazzjoni hija mfassla biex twettaq karti u ma jinvolvix-salon separazzjoni fuq il-livell ta 'kumdità. Fil-forma aktar komuni meta abbord huma salons klassijiet differenti, 224 passiġġieri huma mqiegħda fil-pjan. Fl-istess merkanzija kompartimenti kapaċi li jaċċettaw aktar minn mitt metru kubu ta 'bagalji. Din il-figura hija aktar minn erbgħin fil-mija akbar mill-istess karatteristiċi tat-tip ajruplan.
Jekk inti tħares lejn 767, ritratt li juri fuq ħafna skrins, posters u fuljetti, huwa faċli li l-avviż li kien ajruplani oħra itqal li jittajjru għall-istess distanza. Mill-mod, il-firxa tat-titjira tagħha ta 'madwar tmint elef kilometru. F'dan il-kuntest, il-kwistjoni tqum, għaliex iż-żieda fil-volum tal-ajruplan esterna tjiebet karatteristiċi tekniċi tagħha u l-konsumatur? Ebda misteru jew sigrieti supernatural f'dan il-każ. Inġinerija, l-approċċ sistematiku u l-applikazzjoni ta 'innovazzjonijiet relatati oqsma ta' għarfien permessi li joħolqu tali magna.
L-ewwel ħaġa li trid jingħad - huwa li ttejjeb il-aerodinamiċi tal-airframe. It-tieni komponent ta 'suċċess - l-użu ta' magni aktar qawwija. 767 300 għandu l-opportunità li jieħu abbord ħafna aktar fjuwil. loġika sempliċi tiddetta li l-aktar fjuwil abbord, l-itwal jista 'jkun it-titjira. Is-sistema ta 'kontroll tat-titjir,-tlugħ u l-inżul wkoll ġie mmodernizzat. Kabini tal-Piloti minflok ta 'numru kbir ta' sensors, wirjiet u tagħmir ieħor, iżda dawn jinsabu compactly ħafna. B'mod partikolari, għandu jiġi osservat li jużaw l-avjonika aktar avvanzati suite żviluppat mill-kumpanija Amerikana biex jopera l-ajruplan.