Ejja nitkellmu dwar il-vantaġġi u liżvantaġġi ta 'ZMZ 402

Fil-bidu 50-jiet fl-USSR deher sedans għal magna Gaz-21, li kien imsemmi 24D. Huwa kellu volum ta '2.5 litri u użati AI-76. Il-grad ta 'kompressjoni kien 7.2. Dalwaqt, kien aġġornati, u mbagħad daħal għad-dawl ZMZ ZMZ 21 u 24. karatteristiċi tagħhom kienu tjiebet xi ftit, iżda l-disinji kważi baqgħet l-istess. Ukoll, l-evoluzzjoni milħuq u ZMZ 402. Hu deher fil-dinja ta 'vetturi bil-mutur familja Gaz fil-80 kmieni. Bidu li rtirat mis-suq kien fl-2007, meta kellu jiġi mibdul ma daħal ZMZ 406 u 405.

Din il-magna wera ruħu bħala affidabbli u unpretentious, barra minn hekk, il-ħajja ta 'servizz tiegħu, meta mqabbla mal-predeċessuri tiegħu, żdied b'mod sinifikanti. Issa hu, fil -prinċipju, moralment skaduti, peress li l-camshaft t'isfel ilha li ġiet rikonoxxuta bħala l-ħin l-aktar ineffiċjenti. Imma ejja ma tinsa l-fatt li xi marki ta 'karozzi fl-Istati Uniti tkompli tuża dawn il-magni bil-karozzi ġodda tagħhom.

Il-fatt li dan huwa disinn sempliċi, li jevita l-katina jew ċintorin sewqan camshaft. Iva, huwa kemmxejn mnaqqsa operazzjoni istorbju, iżda huwa kkumpensat bis-sħiħ mill-vireg u pistons, tappets. Għalhekk, li jiġu stabbiliti fil-mozzjoni valv wieħed juża erba 'partijiet: l-camshaft innifsu, il virga tal-piston-bastiment li jimbotta u l-driegħ Rocker. Għandi ngħid, dan kollu ma joħloqx anqas storbju minn katina. Imma ejja ma ninsewx dwar il-naħa l-oħra: din sempliċità u qala bħal popolarità fost sidien ZMZ 402.

Barra minn hekk, tali kostruzzjoni jipprevjeni veloċità żejda, minħabba li tali ħin problematika manovella untwist 3000 minħabba partijiet massa kbar wisq. Anki l-fatt li l-virga bastiment li jimbotta u huma magħmula minn aluminju, ma tistax ħlief il-qagħda. U dak li huwa hekk ħsara għall-eċċess ta 'veloċità?

Wara filwaqt manovella ZMZ 402 idur fil-kaxxa mili, u ppakkjar, li huwa materjal mimlijin differenti grafita. B'operazzjoni attenti huwa tajjeb biex iwettaq id-dmirijiet tiegħu, iżda fuq dan il-limitu fil-żejt jibda tkeċċi kwantitajiet enormi.

Kif tistgħu taraw, l-nuqqasijiet. Iżda huwa xieraq li jiġi mfakkar dwar l-taxis, li marru għall-bliet varji. Kull xufier tat-taxi kien kuntent jekk il-karozza tiegħu kienet gass 24 għaliex fil-waqt li hu fil-pussess dawn il-karatteristiċi, li jistgħu jiġu envied mill-kompetituri.

Rigward l-Gazelle, nistgħu ngħidu li ġej: li l-magna ZMZ 402 ġabhom tant popolari, huma kellhom il-mezzi u jkollhom din il-ġurnata, minħabba li l-bażi ta '405 u 406 magni meħuda biss 402 minuti. Ħafna jarawha bħala biss il-nuqqasijiet u difetti, iżda l-maġġoranza jemmen li l-90-jiet ta 'din il-magna kienet tajba ħafna. Il-kombinazzjoni ta 'ħames veloċità, torque għolja gear bil-pont u l-piż totali ta' inqas minn 2 tunnellati jgħin biex jikxfu l-ZMZ potenzjal sħiħ 402. Karatteristiċi huma enfasizzaw u roti 15-il pulzier fuq vetturi Volga, li jikkumpensa għal revving magna baxx.

Bħala konklużjoni, nistgħu ngħidu li s-sidien ilhom involuti fil-finalizzazzjoni tal-402-th, hemm preċedent anke għall-injezzjoni, li huwa pjuttost għoli. U r-riżultat huwa mhux worth it. Iżda xorta ma tieqafx-fannijiet, iżda stirs biss l-interess tagħhom.