Trasmissjoni Awtomatika - kif jużaw? swiċċjar modi, u l-kontroll awtomatiku

Illum, ħafna sewwieqa novizzi, u anki sewwieqa b'esperjenza, jagħżlu karozza bi trasmissjoni awtomatika. Min jibda, bħala regola, ħafna drabi huma mbeżżgħin mill-bżonn li jaqilbu l-irkaptu waqt is-sewqan, iżda sewwieqa li esperjenzaw sempliċement apprezzaw għalihom infushom il-possibbiltà ta 'moviment kalm u mkejjel fuq karozza mgħammra bi trasmissjoni awtomatika. Imma meta l-esportatur ġdid jixtri l-karozza personali tiegħu, ħafna drabi ma jkunx jaf kif jopera sew il-magna. Sfortunatament, dan mhux mgħallem fl-iskejjel tas-sewqan, u wara kollox, is-sigurtà tal-moviment u l-ħajja tal-mekkaniżmi tal-gearbox jiddependu minn dan. Ejja naraw kif neħtieġu li nisfruttaw is-sistema ta 'trażmissjoni awtomatika sabiex ma jkollokx problemi miegħu fil-ġejjieni.

Tipi ta 'trasmissjoni awtomatika

Qabel ma tgħidilna kif tista 'ssuq trażmissjoni awtomatika, għandek tikkunsidra t-tipi ta' aggregati li l-manifatturi jużaw biex jgħammru karozzi moderni. Mit-tip li għalih tappartjeni din il-kaxxa jew kaxxa oħra, tiddependi wkoll fuq kif tużaha.

Konvertitur tat-torque

Din hija probabbilment is-soluzzjoni l-aktar popolari u klassika. Il-mudelli idrotrasformaturi huma lesti biċċa l-kbira tal-karozzi kollha li huma prodotti llum. Kien b'dan id-disinn u beda jmexxi t-trażmissjoni awtomatika għall-mases.

Għandu jingħad li l-konvertitur tat-torque nnifsu mhuwiex verament parti integrali mill-mekkaniżmu tal-bidla. Il-funzjoni tiegħu hija l-klaċċ fuq il- kaxxa "awtomatiku", jiġifieri l-konvertitur tat-torque jittrażmetti t-torque mill-magna għar-roti fil-proċess li tmiss il-magna.

Il-magna u l-mekkaniżmu tal- "magna awtomatika" m'għandhomx konnessjonijiet riġidi ma 'xulxin. L-enerġija tar-rotazzjoni hija trażmessa permezz ta 'żejt ta' trażmissjoni speċjali - hija tiċċirkola b'mod kostanti f'ċirku magħluq taħt pressjoni għolja. Din l-iskema tippermetti lill-magna bl-irkaptu imqabbad biex taħdem fil-każ li l-karozza tkun wieqfa.

Is -sistema idrawlika, jew pjuttost l-idroblock, hija responsabbli għall-bidla, iżda dan huwa każ ġenerali. F'mudelli moderni, il-modi operattivi huma determinati mill-elettronika. Allura, il-gearbox tista 'taħdem b'mod standard, sportiv jew ekonomiku.

Il-parti mekkanika ta 'kaxex bħal dawn hija affidabbli u kompletament soġġetta għal tiswija. L-idroblock huwa post vulnerabbli. Jekk il-valvi ma jaħdmux kif suppost, allura s-sewwieq għandu jiffaċċja effetti mhux pjaċevoli. Iżda fil-każ ta 'tqassim fil-ħwienet hemm spare parts tat-trasmissjoni awtomatika, għalkemm it-tiswija nnifisha se tkun pjuttost għalja.

Fir-rigward tal-karatteristiċi tas-sewqan tal-karozza, mgħammra b'konvertituri tat-torque, jiddependu fuq is-settings tal-elettronika - huwa s-sensur tat-trasmissjoni awtomatika u sensuri oħra, u bħala riżultat ta 'dawn il-qari t-tim jintbagħat biex jaqleb fil-ħin.

Preċedentement, dawn il-kaxex ġew offruti biss b'erba 'gerijiet. Mudelli moderni għandhom 5, 6, 7 u anke 8 gerijiet. Skond il-manifatturi, numru akbar ta 'tagħmir jikkontribwixxi għat-titjib ta' karatteristiċi dinamiċi, intoppi tal-moviment u l-bidla u l-iffrankar tal-fjuwil.

Kontroll infinitament varjabbli tal-veloċità

B'sinjali esterni, din is-soluzzjoni teknika mill-magna "tradizzjonali" mhix differenti, iżda l-prinċipju ta 'xogħol hawn huwa kompletament differenti. M'hemmx trasmissjonijiet, u s-sistema ma taqlibhomx. Il-proporzjonijiet tal-ger jinbidlu kontinwament u mingħajr interruzzjonijiet - dan ma jiddependix fuq jekk il-veloċità tonqosx jew jekk il-magna tintefax. Dawn il-kaxxi jipprovdu bla xkiel massimu tax-xogħol - dan huwa kumdità għas-sewwieq.

Ieħor plus, li għalih il-PPC tal-varjatur huma tant ta 'xewqa ta' sewwieqa - hija l-veloċità tax-xogħol. Din it-trasmissjoni ma titlef l-ebda ħin fuq il-proċess tal-bidla - jekk ikollok bżonn li tikseb veloċità, se tkun immedjatament fit-torque massimu effettiv biex tagħti l-aċċelerazzjoni tal-karozza.

Gearbox awtomatika: kif tuża

Ikkunsidra l-modi operattivi u r-regoli tat-tħaddim għal awtomatizzati konvenzjonali konvenzjonali ta 'hydrotransfotor. Huma installati fuq ħafna mill-karozzi.

Modi ewlenin ta 'trasmissjoni awtomatika

Sabiex tiddetermina r-regoli bażiċi ta 'l-operat, huwa meħtieġ li l-ewwel jifhem il-modi operattivi li joffru dawn il-mekkaniżmi.

Għall-karozzi kollha mingħajr trasmissjoni awtomatika, il-modi li ġejjin huma obbligatorji: "P", "R", "D", "N". U sabiex is-sewwieq ikun jista 'jagħżel il-mod mixtieq, il-kaxxa hija mgħammra b'livell ta' selezzjoni ta 'firxa. Fid-dehra, kważi ma tvarjax mis-selettur tal-ger tal-gearbox tal-manwal. Id-differenza hija li l-proċess tal-bdil tat-trasmissjoni jitwettaq f'linja dritta.

Modi huma murija fuq il-pannell tal-kontroll - huwa konvenjenti ħafna, speċjalment għas-sewwieqa novizzi. Matul il-moviment, m'hemmx bżonn li tfixkel it-triq u tbaxxi r-ras tiegħek biex tara liema gear il-karozza qed issuq.

Il-kaxxa awtomatika "P" hija l-ipparkjar. F'din il-modalità, l-elementi kollha tal-karozza se jiġu skonnettjati. Għandha titmexxa biss f'waqfiet twal jew ipparkjar. Ukoll, il-mutur jibda minn din il-modalità.

"R" - tagħmir ta 'wara. Meta tintgħażel din il-modalità, il-magna terġa 'lura. Huwa rakkomandat li taqleb l-irkaptu lura biss wara li l-magna tkun waqfet kompletament; Huwa wkoll importanti li wieħed jiftakar: il-parti ta 'wara hija mqabbda biss meta l-brejk ikun imdeffes kollu. Kull algoritmu ieħor ta 'azzjonijiet jista' jikkawża ħsara sinifikanti lit-trasmissjoni u lill-mutur. Huwa importanti ħafna li tkun taf dawk kollha li għandhom trasmissjoni awtomatika. Kif tużaha b'mod korrett, l-esperti u s-sewwieqa ta 'esperjenza jagħtu pariri. B'attenzjoni irreferi għal dawn il-pariri, dawn se jgħinu ħafna.

"N" hija trasmissjoni newtrali jew newtrali. F'din il-pożizzjoni, il-mutur m'għadux jittrasferixxi t-torque fix-chassis u jaħdem fil-modalità ta 'rfiegħ. Huwa rakkomandat li jintuża dan it-tagħmir biss għal waqfiet qosra. Ukoll, ma dawwarx il-kaxxa b'mod newtrali waqt is-sewqan. Xi professjonisti jagħtu pariri biex jirmunkaw karozza f'din il-modalità. Meta t-trasmissjoni awtomatika tkun newtrali, il-magna mhix permessa li tibda.

Modi tat-trasmissjoni awtomatika

"D" - il-mod ta 'mozzjoni. Meta l-kaxxa tinsab f'din il-pożizzjoni, il-karozza timxi 'l quddiem. F'dan il-każ, l-irkaptu jbiddel alternattivament meta x-xufier jippressa l-pedala tal-aċċelleratur.

Karozza jista 'jkollha trasferimenti 4, 5, 6, 7 jew saħansitra 8. Il-lieva tal-għażla tal-firxa fuq dawn il-karozzi jista 'jkollha bosta għażliet biex timxi' l quddiem - dawn huma "D3", "D2", "D1". Id-denominazzjonijiet jistgħu wkoll ikunu mingħajr ittra. Dawn iċ-ċifri juru l-ogħla gear disponibbli.

Fil-modalità "D3", is-sewwieq jista 'juża l-ewwel tliet gerijiet. F'dawn il-pożizzjonijiet huwa ferm aktar effikaċi għall-brejk milli fid-D "tas-soltu. Din il-modalità hija rakkomandata li tuża meta ma tistax tmur mingħajr ibbrejkjar. Ukoll, dan it-trasferiment huwa effettiv b'dixxkien jew inkella jogħla frekwenti.

"D2" hija, għaldaqstant, biss l-ewwel żewġ trażmissjonijiet. F'din il-pożizzjoni, il-kaxxa hija ttrasportata b'veloċitajiet sa 50 km / h. Ħafna drabi, din il-modalità tintuża f'kondizzjonijiet ħarxa - tista 'tkun triq tal-foresti jew serpentine tal-muntanji. F'din il-pożizzjoni, il-possibbiltà ta 'ibbrejkjar mill-mutur tintuża kemm jista' jkun. Ukoll, biex tittrasferixxi l-kaxxa għal "D2" għandek bżonn fil-ġamm tat-traffiku.

"D1" hija biss l-ewwel trasferiment. F'din il-pożizzjoni, jintużaw trasmissjonijiet awtomatiċi jekk il-vettura hija diffiċli biex taċċellera 'l fuq minn 25 km / h. Pariri importanti għal dawk li għandhom trasmissjoni awtomatika (kif tuża l-kapaċitajiet kollha tagħha): ibiddlux fuq din il-modalità b'veloċità għolja, inkella jkun hemm skid.

"0D" hija serje elevata. Din hija pożizzjoni estrema. Għandu jintuża jekk il-karozza diġà kisbet veloċità minn 75 sa 110 km / h. Huwa rakkomandat li toħroġ mit-trażmissjoni meta l-veloċità niżlet għal 70 km / h. Dan il-mod jippermetti li tnaqqas b'mod sinifikanti l-konsum tal-fjuwil fuq l-awtostradi.

Inkludi dawn il-modi kollha jistgħu jkunu fi kwalunkwe ordni matul il-moviment tal-karozza. Issa tista 'biss tħares lejn l-ispeedometer, u t-takometru m'għadux meħtieġ.

Modi addizzjonali

Fuq il-biċċa l-kbira tal-gearboxes, il-modi operattivi awżiljari huma implimentati wkoll. Dan huwa mod normali, sportiv, overdrive, xitwa u ekonomiku.

Il-modalità normali tintuża taħt kondizzjonijiet ordinarji. Ekonomiku jippermettilek li tikseb ride bla xkiel u kwiet. Fil-mod sportiv, l-elettronika tuża l-magna għall-massimu - ix-xufier jagħmel dak kollu li l-karozza tista 'tagħmel, iżda l-ekonomija trid tkun minsija. Il-mod tax-Xitwa huwa ddisinjat biex jaħdem f'kundizzjonijiet ta 'uċuħ tiżloq. Il-karozza ma tiċċaqlaqx mill-ewwel, iżda mit-tieni jew saħansitra mit-tielet gear.

Dawn is-settings spiss jiġu attivati permezz ta 'buttuni jew swiċċijiet individwali. Għandu jingħad ukoll li, minkejja l-vantaġġi kollha għas-sewwieqa li tagħti l-kaxxa awtomatika, is-sewwieqa jridu jsuqu l-karozzi. M'hemm xejn aħjar minn kif taqleb veloċitajiet fil-karozza tiegħek. Biex issolvi din il-problema, l-inġiniera tat-tħassib ta 'Porsche ħolqu l-mod ta' tħaddim tat-trasmissjoni awtomatika "Tiptronic". Din hija imitazzjoni magħmula bl-idejn b'kaxxa. Jippermetti li manwalment iżid jew inaqqas it-trasmissjoni kif meħtieġ .

Gearbox awtomatika : kif issuq

Fil-proċess li tibda l-karozza mill-post, kif ukoll billi tibdel id-direzzjoni tal-moviment, il-mod operattiv tal-kaxxa jinxtegħel meta l-brejk ikun imbattal. Meta tbiddel id-direzzjoni tal-ivvjaġġar, m'għandhiex temporanjament issettja l-kaxxa b'mod newtrali.

It-tneħħija tas-sieq mill-brejk hija rakkomandata biss wara li s-sewwieq iħoss spinta karatteristika - dan jindika li l-irkaptu huwa kompletament imqabbad.

Jekk teħtieġ tieqaf fid-dwal tat-traffiku, u wkoll fil-każ ta 'konġestjonijiet tat-traffiku, ma ssettjax is-selettur għal newtrali. Barra minn hekk, m'għandekx tagħti parir dwar id-dixxendenti. Jekk il-karozza tiċċaqlaq, allura m'għandekx tagħfas iebes fuq il-gass - hija ta 'ħsara. Ikun aħjar li ndawwar l-irkaptu t'isfel u uża l-pedala tal-brejk biex ir-roti jduru bil-mod.

Il-bqija tal-irqaq ta 'xogħol bi trasmissjoni awtomatika tista' tinftiehem biss bl-esperjenza tas-sewqan.

Regoli ta 'operazzjoni

L-ewwel ħaġa li għandek tagħmel hi li tagħfas il-pedala tal-brejk. Imbagħad is-selettur jitqiegħed fil-modalità tal-moviment. Sussegwentement, ħalli l- brejk tal- ipparkjar . Il-pedala tal-brejk għandha titbaxxa mingħajr xkiel - il-karozza tibda timxi. Iċ-ċaqliq u l-manipulazzjoni tat-trażmissjoni awtomatika jsir permezz tal-brejk bis-sieq tal-lemin.

Biex titnaqqas il-veloċità, l-aħjar huwa li tinfetaħ il-pedala tal-gass - it-trasmissjonijiet kollha se jinxtegħlu awtomatikament.

Ir-regola ewlenija hija li m'hemmx settijiet ta 'veloċità qawwija, brejk f'daqqa, movimenti f'daqqa. Dan iwassal għall-użu tad-diski tal-frizzjoni u żieda fid-distanza bejniethom. Dan jista 'jwassal għal xokkijiet mhux pjaċevoli meta t-trasmissjoni awtomatika tinxtegħel.

Uħud mill-professjonisti jagħtu parir li jagħtu l-mistrieħ lill-kaxxa. Pereżempju, meta tkun ipparkjat, tista 'tħalli l-karozza roll fuq idle, mingħajr gass. Biss wara dan tista 'tagħfas fuq l-aċċeleratur.

Pagna ta 'kontroll awtomatika: x'jista' jsir

Huwa strettament projbit li jagħti tagħbija lil magna mhux imsaħħna. Anke jekk hemm temperatura pożittiva ta 'l-arja fuq l-baħar, l-ewwel kilometri jistgħu jingħelbu l-aħjar b'veloċitajiet baxxi - l-aċċelerazzjoni qawwija u l-imblukkar mill-ġdid huma ħafna ta' ħsara għall-kaxxa. Is-sewwieq novizzi għandu wkoll jiftakar li sabiex it-trasmissjoni awtomatika tissaħħan għal kollox, hija tieħu aktar ħin milli tissaħħan l-unità tal-qawwa.

Il-kaxxa awtomatika mhijiex iddisinjata għal off-road u għal użu estrem. Ħafna gearboxes moderni ta 'disinn klassiku ma jixtiequx jiżolqu r-roti. L-aħjar mod biex issuq f'dan il-każ huwa li jeskludi sett ta 'dawriet qawwi fuq toroq ħżiena. Jekk il-karozza hija mwaħħla, tgħin il-pala - ma tagħbijax sew it-trasmissjoni.

Barra minn hekk, l-esperti ma jirrakkomandawx tagħbija żejda tat-trażmissjonijiet awtomatiċi klassiċi b'tagħbijiet għoljin - il-mekkaniżmi jisħnu żżejjed u, bħala riżultat, huma aktar b'saħħithom u jintużaw aktar malajr. Il-karrijiet tar-rmonk u karozzi oħra huma mewt kmieni għall-magna gun.

Barra minn hekk, ma tibdax karozzi mgħammra bi trasmissjoni awtomatika mill-irmonk. Għalkemm ħafna sewwieqa jiksru din ir-regola, wieħed għandu jiftakar hawn li dan mhux ser jgħaddi mingħajr traċċa għall-mekkaniżmu.

Barra minn hekk huwa meħtieġ li wieħed jiftakar xi karatteristiċi fil-bidla. Fil-pożizzjoni newtrali, tista 'tissospendi, imma jekk iżżomm il-pedala tal-brejk. Fil-pożizzjoni newtrali huwa pprojbit li tifref l-unità tal-qawwa - dan jista 'jsir biss fil-pożizzjoni "Ipparkjar". Huwa pprojbit li jċaqlaq is-selettur għal "Parking" jew għall-pożizzjoni "R" waqt is-sewqan.

Ħtifijiet tipiċi

Fost l-esperti difettużi tipiċi, l-esperti jiddistingwu l-ksur ta 'fdalijiet, tnixxijiet taż-żejt, problemi bl-elettronika u unità idrawlika. Xi drabi t-takometru ma jaħdimx. Ukoll xi drabi hemm problemi bil-konverter tat-torque, is-sensur tal-veloċità tal-magna ma jaħdimx.

Jekk, meta tuża l-kaxxa, hemm xi diffikultajiet biex tiċċaqlaq il-lieva, dawn huma sinjali ta 'problemi bis-selettur. Għas-soluzzjoni huwa meħtieġ li tissostitwixxi l-parti - il-partijiet ta 'rikambju tat-trasmissjoni awtomatika jinsabu fil-ħwienet tal-karozzi.

Spiss, ħafna ħsarat iseħħu minħabba tnixxijiet taż-żejt mis-sistema. Ħafna drabi, kaxxi awtomatiċi jiċċirkolaw taħt is-siġilli. Għandu jkun aktar ta 'spiss li jiġu spezzjonati l-unitajiet fuq il-passaġġ minn fuq jew il-fossa ta' spezzjoni. Jekk ikun hemm tnixxijiet, dan huwa sinjal li tiswija urġenti ta 'l-unità hija meħtieġa. Jekk tagħmel dak kollu fil-ħin, il-problema tista 'tissolva billi tissostitwixxi ż-żejt u siġilli.

F'xi karozzi, isseħħ din is-sitwazzjoni li t-takometru ma jaħdimx. Jekk l-ispeedometer jieqaf ukoll, it-trasmissjoni awtomatika tista 'tidħol fil-mod ta' operazzjoni ta 'emerġenza. Ħafna drabi dawn il-problemi jiġu solvuti ħafna, b'mod sempliċi. Il-problema hija sensur speċjali. Jekk tibdelha jew tnaddaf il-kuntatti tagħha, allura kollox jirritorna fil-post tiegħu. Biex tivverifika l-qies tad-dawriet АКПП hija meħtieġa. Jinsab fuq il-ġisem tal-kaxxa.

Wkoll is-sewwieqa qed jiffaċċjaw xogħol inkorrett ta 'trasmissjoni awtomatika minħabba problemi fl-elettronika. Ħafna drabi, l-unità ta 'kontroll taqleb ħażin ir-rivoluzzjonijiet għall-bidla. It-tort jista 'jkun is-sensorju tal-veloċità tal-magna. It-tiswija tal-unità nnifisha hija inutli, iżda s-sostituzzjoni tas-sensorju u l-ferroviji se tgħin.

Ħafna drabi hydroblock ma jaħdimx. Pereżempju, dan jista 'jiġri jekk is-sewwieq ħaddem ħażin it-trasmissjoni. Jekk il-karozza ma tissaħħan fix-xitwa, allura l-idroblock huwa vulnerabbli ħafna. Problemi ma 'l-unità idrawlika ta' spiss ikunu akkumpanjati minn diversi vibrazzjonijiet, xi utenti jiddijanjostikaw skossi meta jaqilbu t-trasmissjoni awtomatika. Fil-karozzi moderni dwar dan it-tqassim se tgħin biex issir taf il-kompjuter abbord.

Operazzjoni ta 'trasmissjoni awtomatika fix-xitwa

Il-biċċa l-kbira tan-nuqqasijiet tat-trasmissjoni awtomatika jiġri fix-xitwa. Dan huwa minħabba l-impatt negattiv ta 'temperaturi baxxi fuq ir-riżorsi tas-sistema u l-fatt li fuq is-silġ meta r-rota tkun bdiet issuq, dan ukoll ma jaffettwax l-istat bl-aħjar mod.

Qabel il-bidu tat-temp kiesaħ, l-enthusiast tal-karozza għandu jiċċekkja l-kundizzjoni tal-fluwidu tat-trażmissjoni. Jekk jidhru fih tikek ta 'ċana tal-metall, jekk il-likwidu jkun skur u mdawwar, allura għandu jiġi sostitwit. Fir-rigward tar-regolamenti ġenerali għas-sostituzzjoni ta 'żejt u filtri, huwa rrakkomandat li jsir dan kull 30,000 km tal-vettura għall-operazzjoni f'pajjiżna.

Jekk il-magna tkun mwaħħla, allura tużax il-modalità "D". F'dan il-każ, il-bidla għal tagħmir baxx tgħin. Jekk m'hemmx dawk imniżżla, allura l-karozza tinġibed 'il quddiem u lura. Iżda ma abbużx dan wisq.

Biex tevita t-tfaqqis meta tnaqqas l-irkaptu fuq triq li tiżloq, għal karozzi li jaħdmu fuq in-naħa ta 'quddiem li għandek bżonn biex iżżomm il-pedala tal-aċċelleratur, fuq il-wheel drive warajh, ħalli l-pedala tinħeles. Qabel ma ddawwar huwa aħjar li tuża gerijiet aktar baxxi.

Li kollox li nistgħu ngħidu li hija trasmissjoni awtomatika, kif jużah u għandu jiġi segwit dak regoli. Ewwel daqqa t'għajn, jista 'jidher li dan huwa mekkaniżmu estremament fastidjużi ma' riżorsi tax-xogħol żgħar. Madankollu, soġġett għal dawn ir-regoli kollha, din l-unità se jgħixu l-ħajja kollu tal-karozza u se jogħġbok-sid tagħha. povzolyayut irkaptu awtomatiku tgħaddas ruħhom fil-proċess tas-sewqan, ma jaħsbu dwar l-għażla tat-trasmissjoni korretta - dan diġà tittieħed kura ta 'kompjuter tiegħek. Jekk il-ħin biex iservu t-trasmissjoni u li ma tagħbija fuq il-kapaċità tagħha, dan se jġib biss emozzjonijiet pożittivi fil-proċess ta 'użu tal-karozza fil-kondizzjonijiet differenti.