"Ruslan" AN-124. ajruplani trasport An-124 "Ruslan": reviżjonijiet, ritratti, speċifikazzjonijiet

Jinsabu taħt ir-ritratt, il An-124 "Ruslan" hija l-akbar airliner-trasport bl-ajru fid-dinja mil-lum. Il-bastiment huwa ddisinjat Antonov Disinn Bureau. għan ewlieni tagħha kien it-trasport ta 'distanza twila tqal u merkanzija ta' kobor eċċessiv għall-ħtiġijiet tal-ekonomija nazzjonali, kif ukoll tagħmir li jinġarr abbord u motorizzati u ekwipaġġi. Barra minn hekk, il-magna huwa kapaċi li jwettqu l-kompiti assoċjati ma 'l-inżul paraxut ta' tagħmir militari u merkanzija.

Ewwel titjiriet u rekords

My ewwel mudell titjira tal-An-124 saret fi Kiev, 21 Diċ 1982. L-ekwipaġġ, immexxija mill VI Terek, kienu: pilota tat-test AV Galunenko navigator AP Poddubny, inġiniera tat-titjira u V. Vorotnikov AM Shuleschenko u operatur tar-radju MA Tupchienko . Ir-rwol tal- inġiniera ewlenin ta 'testijiet kienu V. S. Mihaylov u M. G. Harchenko. Wara l-ittestjar b'suċċess tal-magna bdiet il-produzzjoni tal-massa tagħha.

Fl-1985, airliner stabbiliti 21 rekords tad-dinja. -lista tagħhom jinkludu l-kisba tal-parametru tal-Kapaċità (piż 171 219 kg tqajmet għolja, ammonta għal 2 000 metru). Fl-istess sena, il-vapur ikun intwera mill-komunità internazzjonali. Dan ġara matul l-ispettaklu bl-ajru f'Pariġi. Sentejn wara l-pjan deher fuq l-Armata Sovjetika. Reviżjonijiet u testijiet piloti deskritta minnu bħala airliner affidabbli, li huwa kkaratterizzat minn sistemi ta 'kontroll u ta' navigazzjoni preċiżi. Barra minn hekk, l-esperti innota kapaċità tat-tagħbija għolja u tagħbija mgħaġġel biex ħatt.

istruttura ġenerali

Il-mudell huwa bbażat fuq il-vysokoplana iskema mgħammra ġwienaħ swept, kif ukoll oħrajn ajruplan trasport tqil ħafna. Din is-soluzzjoni tippermetti li ttejjeb b'mod sinifikanti l-prestazzjoni aerodinamika, konsegwentement, il-firxa tat-titjira. Għall-ajruplani kkaratterizzat minn denb wieħed fin. B'mod ġenerali, il-magni tad-disinn u tapizzerija huma użati materjali komposti, li naqqsu l-piż tagħha billi madwar żewġ tunnellati. L-art hija magħmula minn lega tat-titanju durabbli. -Chassis tal-pjan huwa Multishelf u ġlud matul it-titjira. Huwa previst bir-roti 24, b'tali mod li l-inforra jista 'jitħaddem anke mal-disponibbiltà ta' runways unpaved. Barra minn hekk, il-bastiment tiftaħar l-abbiltà li jibdlu l-angolu ġisem u l-art spazju ħieles, li jistgħu jiffaċilitaw b'mod sinifikanti l-ħidma fuq it-tagħbija u l-ħatt tiegħu.

karatteristiċi tekniċi

Wieħed mill-vantaġġi ewlenin fuq il-mudell kompetizzjoni, li tiftaħar il-pjan "Ruslan", - il-karatteristiċi tekniċi ta 'impjant tagħha. Huwa magħmul minn erba turbofan magna "D-18", żviluppat minn V. A. Lotarevym. Il-kapaċità totali tal-muturi huwa 23,400 kgf. Ma 'dan, huma differenti piż baxx u l-konsum baxx ta' fjuwil, u l-livell relattivament baxx ta 'storbju ġġenerati. Sakemm il-tagħbija massima (120 tunnellati) ta 'l-ajruplan huwa kapaċi jegħlbu distanza li huwa ugwali għal 5600 km. bastiment Kapaċità jaqbeż dak ta 'mudelli ta' IL-76 u AN-22 bil kważi tliet darbiet. Fl-istess ħin, il-konsum tal-fjuwil għal kull tunnellata-kilometru ta 'merkanzija għandu anqas 2.5 darbiet. Tali karatteristiċi ta 'AN-124 jippermettulha li taqbeż b'mod sinifikanti l-kompetitur prinċipali tagħha - ". C-5B Galaxy" l-Amerika

Titjira u karatteristiċi oħra

Il-veloċità massima possibbli tal-mudell huwa 865 km / siegħa, filwaqt moderata - 800 km / siegħa. Il-filtru firxa fil-preżenza ta 'provvista tal-karburant backup matul it-tagħbija sa 120 tunnellata ta' 4800 kilometru, u sakemm il-piż tat-tagħbija ta '40 tunnellata - 12 000 kilometru. Għoli massimu tat-titjira huwa ta '12 000m. Bil piż normali take-off li jimxu airliner distanza meħtieġa li 2520 metru. L-ekwipaġġ, jiddependi fuq il-modifiki bastiment jinkludu erba 'sa sitt nies. fjuwil massimu jiżen 230 tunnellata.

fuselage

Aħna airliner An-124 "Ruslan" fuselage jikkonsisti f'żewġ gverti. Dan isir sabiex jiġi ffaċilitat it-tiswija u l-manutenzjoni. Kull wieħed minnhom huwa maqsum separati, kompartimenti ssiġillati, bi skop speċjalizzat. L-ekwipaġġi prinċipali u sostituzzjoni huma mqiegħda fuq il-gverta ta 'quddiem ta' fuq, u l-persuni li jakkumpanjaw il-merkanzija u t-teknoloġija, - (din hi maħsuba biex 80 persuna) fil-kompartiment ta 'wara ta' fuq. Għandu jiġi nnutat li minħabba s-sistema pressurizzazzjoni huwa pprovdut ġewwa l-waqgħa fil-pressjoni li ma teċċedix il-marka tal-25 kPa. Minħabba dan, il-passiġġieri jista 'jkun f'għoli ta' 8,000 metru mingħajr tagħmir ta 'ossiġnu.

Tagħbija u ħatt

Il-proċessi tat-tagħbija u l-ħatt fil dan il-mudell jitwettqu pjuttost malajr. Minbarra l-bokkaport ta 'wara, il-bastiment għandu taqsima imnieħer biċ-ċappetti li tippermetti li inti malajr taħdem ma mhux standard, fit-tul u l-merkanzija oversize. Tul mingħajr ir-rampa, il-wisa 'u għoli tal-kompartiment tat-tagħbija huma rispettivament 26.5, 6.4 u 4.4 metri. Għalhekk, il-volum totali tagħha hija ugwali għal aktar minn 1,000 metru kubu. Minħabba l-fatt li l-art hija magħmula minn lega tat-titanju qawwa għolja, isir possibbli tagħbija tat-tipi kollha ta 'li jaħdem waħdu u jaħdem waħdu tkaxkir arti. Kapaċità ta 'kull tal-krejn abbord, li hija mgħammra bi karozza, huwa ta '10 tunnellata. Barra minn hekk, disinjaturi stabbiliti dan vinċ art elettriku mobbli.

xażi

AN-124 - inżul ajruplan mgħammra kumpless mezz, li jippermetti squats. Dan jista 'jnaqqas b'mod sinifikanti l-inklinazzjoni tar-rampa. Kull wieħed mill-inżul prinċipali għandha fil-kompożizzjoni tiegħu ta 'ħames xtillieri b'żewġ roti, li huma indipendenti minn xulxin. Fir-rigward tal-appoġġ ta 'quddiem, din tikkonsisti f'żewġ struts (ukoll żewġ roti f'kull). Minħabba l-mekkaniżmu tidwir sistema ta 'kontroll dawran inforra kapaċi fuq ir-runway, il-wisa' li hija ta '50 metru. Fl-istess ħin biex jiġi żgurat l-użu sħiħ tal-kapaċità tal-bastiment biex jopera huwa meħtieġ għal strixxa jkollhom wiċċ konkreti u tul ta 'mill-inqas tliet kilometri. Kwalunkwe kien, aħna diġà nnutat li l-takeoff u l-inżul bastiment jista 'jwettaq fuq il-wiċċ tal-ħamrija taħt ċerti kundizzjonijiet.

oħra

It-tagħmir abbord l-ajruplan An-124 "Ruslan" tinkludi: kontroll megħjun bil-kompjuter rota, kumplessi idrawliċi erba 'kanali, kif ukoll sistema tar-radar ta' navigazzjoni. B'kollox, hija għandha 34-kompjuter sistema ta 'kontroll. Għandna wkoll jinnota l-livell għoli ta '' sostenn tal-ħajja ekwipaġġ magna u l-elettriku. Fost l-aċċessorji huma użati: ". Laurent" sistema ta 'komunikazzjoni awtomatika APPROVAZZJONI TAT-15 ta' navigazzjoni u PNPK 124, kif ukoll tagħmir ta 'navigazzjoni bir-radju "Omega" u s-sistema attakk

modifikazzjonijiet kbar

Waħda mill-ewwel "Ruslan" modifiki saru airliner An-124-100. Din inbniet fl-1992 li jipprovdu trasport kummerċjali. A ftit aktar tard, twieled u ġie ċċertifikat mill-verżjoni ċivili tal-mudell.

Mudell AN-124A huwa meqjus li jkun l-istadju li jmiss ta 'żvilupp tal-ajruplan. Hija dehru karatteristiċi mtejba tlugħ u nżul, sabiex inti tista 'tuża l-inforra anki fuq meded tat-tieni klassi.

Marzu 18, 1999 l-kumpanija Russu "Aviastar" b'kooperazzjoni mal-kumpanija Brittanika "Ajru Foyle" appellaw lill-Bureau Disinn Antonov bi proposta għar-Renju Unit kiri ajruplan ieħor verżjoni - l AN-124-200 / 210. B'mod partikolari, ġie propost li jinstallaw fuq il-magni vapur, magħmul minn "Rolls-Royce". Modifika oħra kellha ssir l-AN-124-200 ma ' "Ġenerali Electric" impjanti ta' korporazzjonijiet Amerikana. Fiż-żewġ każijiet, il-firxa tat-titjira prattiku huwa mistenni li jikber bi kważi 10 fil-mija. Barra minn hekk, il-magni l-ġodda jagħmluha possibbli li jitnaqqsu b'mod sinifikanti l-distanza tat-tluq. Kemm l-ewwel u t-tieni verżjoni ta ' "Ruslan" huwa propost li tgħammar-monitors LCD u tagħmir diġitali moderna li se jnaqqsu l-għadd ta' ekwipaġġ li tliet persuni. Ir-riżultat ta 'din id-deċiżjoni huwa li jitnaqqas il-piż totali tat-tagħmir u tiżdied il-kredibilità tagħha. Dawn il-karatteristiċi jippermettu l-AN-124 jaqbżux kompetitur serju (C-17 mill-kumpanija "Boeing") għall-parametri ewlenin kollha. Dwar l-iskadenza tal-kostruzzjoni, meta ordni għal waħda minn dawn il-modifiki, dan jista 'jsir fil-madwar 2.5 snin mid-data tal-konklużjoni tal-kuntratt.

isfruttament

Fil-bidu tal-1986, huwa beda użu attiv ta 'ajruplani An-124 "Ruslan" Kumpannija "Aeroflot". Għejjun, kien operati fuq Siberia Airlines, li jissodisfa l-ħtiġijiet tal-istat fit-trasport tal-merkanzija kobor eċċessiv għall-iżvilupp taż-żejt u l-gass. Barra minn hekk, il-bastiment kien użat b'mod attiv għal skopijiet militari. Per eżempju, dawn trasportati bl-ajru missili difiża sistema "Patriot" matul il-ġlied fl-Afganistan. F'Settembru 1990, "Ruslan" kienet kapaċi li jkunu trasportati għal kull vjaġġ 451 refuġjati mill f'Amman f'Dhaka. Imbagħad il-vapur kien addizzjonalment mgħammra b'tank bl-ilma tax-xorb fil 570 litru u blokki tat-toilet mal-funzjoni tal-irkupru kimika. Biex ikunu jistgħu akkomodat passiġġier fil-kabina tal-pilota f'pożizzjoni orizzontali koperti gomma sponża.

Diżastri kbar

Kollha Għal kooperazzjoni mal-ajruplan ta 'dan il-marka kienu diversi inċidenti traġiċi. L-akbar minn dawn seħħew 6 Diċembru, 1997 fi 14.40, meta l-airliner tal-Russu Air Force Antonov An-124 "Ruslan" ġġarraf ħdejn il-bini tar-raħal Irkutsk-2. Ir-riżultat tat-tiġrifa kien il-mewt ta 'sbatax membri tal-ekwipaġġ u sitt impjegati tal-Pjanti Avjazzjoni Irkutsk. Barra minn dawn, mewt laħħaq 72 residenti tal-belt. Il-fatt li madwar 25 sekondi wara airliner takeoff ġġarraf il-bini ta 'appartament ta' erba 'storja, kompletament qerda tagħha. Matul l-investigazzjoni tat-traġedja kienu deciphered "kaxxi suwed." L-investigazzjoni żvelat li l-kawża tal-inċident kien tieqaf il-magna, li seħħet bħala riżultat tan-nuqqas tal- kompjuter abbord.