Qarrieqa Porsche Cayenne Turbo S

Il Porsche Cayenne Turbo lS - karozza qarrieqa. Xi wħud jgħidu li anki hu għandu żewġ ffaċċjati. Mill-ġenb jidher li seduta wara r-rota tal-karozza - suwiċidju, imma inti taf li kien biss workout dawl. U jekk inti istampa fuq il-pedala għall reali?

Anke 20 sena ilu, karozza li l-qawwa hija 500 horsepower, kien xejn aktar minn supercar. Huwa ġie ttrattat bl reverence speċjali. Nistgħu ngħidu anke xi ftit jibżgħu. Wara kollox, il-wieħed li għamlu wara r-rota ta 'tali magna qawwija, jew bħala iqarqu jew xufier verament talent.

Illum, kollox huwa differenti. Manage Porsche Cayenne Turbo S huwa ferm aktar sempliċi minn uħud VW Polo. Din il-karozza hija bil-mod ħafna beda, il-kaxxa "awtomatiku" twitti ger wieħed kull darba. Huwa rispons kbir meta kull sewwieq trasmissjoni, malajr jikseb il-momentum u, fl-istess ħin, ma jibżgħux ta 'harshness taħt ibbrejkjar.

Fil-modalità isport, is-sospensjoni huwa komdu ħafna u anke nieqes riġidità. insulazzjoni tal-ħoss tal-kompartiment tal-magna, meta mqabbla mal-verżjoni preċedenti, sar ħafna aħjar. Anki aċċellerazzjoni, il-kwiet tal-kabina. pożizzjoni ta 'bilqiegħda għolja jagħmilha jħossu wara l-tajjeb rota u tħossok dimensjonijiet kbar.

L-essenza tal-Porsche Cayenne Turbo S tipproduċi tajbin pjuttost stretta fil-rota. Jidher li int fil-qoxra kabina tal-pilota, tħossok minkbejn tiegħu ta 'sostenn rombli. Qabel ma inti huwa ispeedometer u rev counter, tħares lejn in-numri li verament gets scary.

L-gost jibda meta aħna leave għall-belt. Tagħfas fuq il-pedala, u xejn bhalu m'huwiex qiegħed jiġri. jibda biss aktar malajr ċaqliq xenarju, ġwienaħ muskolari jibdew tremble aktar f'daqqa, karozzi li tgħaddi batta suspettożament. Oqgħod attent għall-ispeedometer, u minnufih jumps għall-pedala. Just ftit ċentimetri 'l-ivvjaġġar tal-aċċeleratur u inti tista' titlef liċenzja tas-sewwieq.

Dan huwa manifestat dupliċità Porsche Cayenne Turbo S. Jidher li kollox huwa kalm u ordinarja, iżda 500 horsepower li jiġu trifled magħhom. Flimkien ma all-wheel drive, 8 ta 'veloċità trasmissjoni awtomatika, l-aħħar ABS li jagħmlu affarijiet terribbli. U dawn l-affarijiet inti ma avviż fl-ewwel, sakemm inti ħares lejn l-ispeedometer. Liema użati biex ikunu jistgħu ħjiel li inti l-veloċità kbira tal-karozza, sempliċiment tisparixxi. Huwa biss meta timbotta l-pedala tal-art, inti tirrealizza li xejn huwa m'għadux aktar kapaċi biex jaħbu l-ispirtu veru ta '500 żwiemel. Dahar tal-kap huwa sempliċement ċomb, ras tiegħu mwaħħla mal-headrest, u l-angolu tal-vista isir il-minimu, hemm biss kuritur żgħir. Anki kemmxejn żieda fil-pressjoni tal-bniedem jista 'jwassal għal Qtugħ.

Fir-rigward tal-kwalitajiet off-road tal-Turbo Cayenne bżonn. Naturalment, in-nuqqas ta 'drive wheel fl-operazzjoni kontinwa, serraturi differenzjali u waqgħa jagħmilha impossibbli li jittestjaw il-swamp, li mhix tajba ħafna, imma ovvjament l-xerrejja ma jistennew dan mill-bidu. Cayenne Turbo S mhuwiex kważi bħala hilflose kif jista 'jidher. ċentrali kmiem tiskir magħmula pnevpopodveska iebsa biżżejjed jista 'jżid għoli mill-art ta' 270 mm, li huwa ħafna, ħażina ħafna. Żid dan Nm 700 prodott minn turbo, sistemi multipli, u jiksbu l-karatteristiċi ta 'karozza tal-tajba.