"Mercedes Gelendvagen": reviżjonijiet tal-proprjetarji

"Mercedes» G-Klassi huwa probabilment waħda mill-vetturi l-aktar rikonoxxibbli fil-prinċipju. Ħafna nies, li jivvaluta l-qawwija, stylish, SUVs daqs sħiħ, huwa xiri tagħhom. Illum fit-toroq Russu jistgħu spiss ikunu jinstabu "Gelendvagen". Reviżjonijiet sottomessi mill-sidien reali tal-vetturi G-Klassi, għandu jiġi osservat attenzjoni speċjali. Dawn huma aktar interessanti mid-deskrizzjoni tal-istandard, minħabba li l-proprjetarji huma mdorrijin li jitkellmu mhux biss dwar il-vantaġġi tal-karozza, iżda wkoll nuqqasijiet tiegħu. Madankollu, l-ewwel affarijiet ewwel.

G 65 AMG

Dan huwa l-aktar qawwija "Gelendvagen". Reviżjonijiet xellug ta 'dan, ta' min jinnota l-attenzjoni fl-ewwel post.

Dan il-mudell huwa mmuntat 6-litru V12 magna bi-turbo, li jiġġeneraw 630 "żwiemel". Ma 'din il-magna taħt il-barnuża tal-karozza jaċċelera għal "nisġa" għall 5.3 sekondi, u huwa limitat għal massimu ta' 230 km / siegħa.

Il-karozza huwa impressjonanti, iżda l-prezz tiegħu huwa ugwali għal 282 000. e. lG 63 jiswa madwar 129,000 y. e. Ħafna sinċerament nistaqsu għaliex tali ħlas żejjed. Wara l-qawwa tal-magna tvarja biss minn 86 litru. a.

Barra minn hekk, is-sewwieqa esperjenza nemmnu li biex jkollhom magna V12 taħt il-barnuża ma jkunx hekk solidu. Minħabba V12 hija mfassla għall-kumdità. Huwa magna kwieta, li temetti growl inqas pjaċevoli li jistgħu jinstemgħu waqt seduta fil-karozza ma 'V8 taħt il-barnuża.

G 350 BlueTEC

Dan il-mudell SUV, li hija waħda mill-aktar "modesta", kien prodott 2010-2015 th. Taħt il-barnuża, din il-modifika sett 211 horsepower magna 3-litru, li biha l-magna tista 'tiġi mxerrda għal massimu ta' 175 km / siegħa. L-ewwel "mitt" huwa jittrasferixxi xi wieħed 9.1 sekondi.

Nies li jħallu fuq dan "Gelendvagen" reviżjonijiet mudell, innota l-attenzjoni natura kalma tiegħu tat-triq. Huwa jistenna magna qawwija u brutali, iżda l-dinamika u l-manuvrabbiltà ma tista 'tiftaħar. "Il awtomatiku» 7G-elettronika huwa stabbilit ftit phlegmatic, u l-isteering hija b'mod ċar mhux biżżejjed ħeffa u informattivi.

Komportament fit-triq

sensazzjoni pjaċevoli matul riding. Minkejja n-nuqqas ta ' sospensjoni arja u l-preżenza ta' pont kontinwu, il-karozza iġib ruħu fuq il-eżemplari triq. Meta mqabbla ma 'SUVs qafas oħra, G 350 BlueTEC jistgħu jiġu kkunsidrati ideali. Iżda dawk in-nies li qed jaqilbu għaliha minn kwalunkwe "Mercedes"-oħra, ma naħsibx hekk. Minħabba li l-tħaddim bla xkiel ta 'mudelli oħra bl-G 350 BlueTEC huwa inkomparabbli. Bil-vettura off-road, naturalment, biex ilaħħqu, iżda l-ħoss tar-riħ fuq il-windskrin u "shudder" ġisem kollu jagħti sewwieqa skonfort fil-proċess.

G 55 AMG

Dan il-mudell twaqqfet. 2008 sa 2012-th prodotta din SUV modifika "Gelendvagen". Reviżjonijiet dwar din il-karozza huma pożittivi ħafna, b'mod li ma jistgħux iżda jaffettwa l-attenzjoni.

Taħt il-barnuża ikun immuntat 5.5-litru V8-Kompressor, li jiġġeneraw 507 "żwiemel". Grazzi lilu, il-magna se ttrasferixxi kwalunkwe l-ewwel "mitt" għall 5.5 sekondi, u l-limitu tagħha huwa limitat għal 210 km / s.

Fl-ewwel mument wara jibda magna, il-karozza tipproduċi 3000 rpm, li hija akkumpanjata minn kanuni qawwija u kanuni tal-mutur. Eżattament l-istess intensità u n-natura differenti tal-Ħarba minn fuq il-magna. Mhuwiex mgħaġġla. G 55 AMG biss tiċrit mill-postijiet tagħhom. Għal dan irridu jidraw. Fir-rigward tal-moviment speċifiku tal-ruts. Is-suspensjoni huwa diffiċli, u huwa għalhekk f'siti bħal dawn fil-proċess ta 'problemi ta' governanza. Speċjalment perikoluż huwa l-xitwa. Is-sistema ESP, skond il-sidien, f'sitwazzjonijiet bħal dawn, ma jgħinx.

Iżda din il-karozza dinamika inkredibbli. Fil-tixrid hemm sensazzjoni li huwa normalment il-każ matul it-tluq f'ajruplan. Barra minn hekk, l-aċċelerazzjoni jinħass fi kwalunkwe mod. Anke wara l-marka ta '120 km / siegħa, wara li, normalment, aċċelerazzjoni ftit notevoli. Imma le, swiċċ tagħmir, u G 55 AMG jagħmel sinifikanti, qabża qawwija quddiem.

G 400 CDI

Dan huwa pass ieħor rappreżentattiv magħrufa ta 'l-diżil G-Klassi, ir-rilaxx ta' li damet 2001-2005 th. Taħt barnuża tagħha huwa 4-litru twin-turbo V8 magna, jiġġeneraw 250 "żwiemel" qawwa. limitu tal-veloċità tal-karozza huwa 184 km / siegħa.

Din l- "Gelendvagen" gets reviżjonijiet mħallta. Is-sidien jgħidu li l-magna jagħti sensazzjoni inkredibbli waqt is-sewqan. U għalihom huwa possibbli anke għal "nahfru" il-konsum magna fil-22 litru ta 'karburant għal kull 100 kilometru fil-belt.

Iżda jekk din il-karozza run kbir (iktar minn 100 000 km), il-problemi fis-servizz ma jistgħux jiġu evitati. Huma jimmanifestaw ruħhom fil-kors tas-sedil ta 'quddiem, miksur, blokki siekta, BAS, ESP u ABS. B'mod ġenerali, ta 'l-elettronika dgħajfa jaħdmu sew. Is-sidien jgħidu li lG 400 CDI dejjem xi ħaġa jonqos u daqqa, u regolarment break out sinjali ta 'twissija fuq id-dashboard. Ukoll, dawn mhumiex problemi rari bi trażmissjoni, differenzjali quddiem u l-magna. Meta run solidu idle veloċità "float", il tisparixxi ispinta jista 'jirrifjuta turbina. B'mod ġenerali, fl-operazzjoni ta 'din il-karozza darba qawwija ġġib ħafna problemi. Dan huwa kkonfermat mill jitħalla tal-SUV "Gelendvagen" reviżjonijiet tal-sidien.

G 5.8 Brabus

Verżjoni Brabus jinstabu fit-toroq inqas mill-AMG, iżda xorta għandu numru konsiderevoli ta 'nies. U huma wkoll jitħalla fuq il-karozza "Mercedes Gelendvagen" reviżjonijiet.

Taħt il-barnuża, dan il-mudell installat 5.8-litru 375-horsepower magna turbocharged. Ġġudikati mill-kummenti, kważi l-ebda difetti fil-karozza. Iżda xorta hemm xi sfumaturi. Wieħed nieqes ma jkunx riġidament iffissar parafangi fradal tal-lastku. Hawnhekk għandna lat purament estetiċi - drapp griż mnaddaf gomma fuq il-karozza ma tfittex partikolarment attraenti.

Żvantaġġ ieħor ta 'nies iqisu d-disinn tas-sistema ta' exhaust. Huwa magħmul verament diffiċli. pajp wara li jirċievi t-tubu kważi kompletament jirrepeti l-perimetru tal-qiegħ, u imbagħad niġu għall-tarf tagħha.

Ukoll, diffikultà ċerta hija korp pomyvka. Huwa jieħu ħafna ħin biex tiżgura li l-ilma nixxa minn taħt il-siġilli, kavitajiet u saqaf ISPOILER. Aktar diffiċli biex tnaddaf kit chrome u speċjalment ħakk. Anke sink kuntatt jonqos. Iżda f'termini tekniċi "Brabus Mercedes Gelendvagen" rċeviet reviżjonijiet pożittivi ħafna.

nuqqasijiet

Hemm bosta mudelli tal-G-Klassi. Dawn kollha għandhom karatteristiċi individwali tagħhom stess. Iżda wkoll ħafna in komuni, fir-rigward kemm vantaġġi u żvantaġġi. U nixtieq niġbed l-attenzjoni għall-iżvantaġġi li huma inerenti f'tali karozza, bħala "Gelendvagen".

Reviżjonijiet jippermettu s-sidien biex tiżgura li wieħed mill-iżvantaġġi ta 'l-SUV huwa l-piż tagħha. Minħabba l-massa ta 'toqrob il-marka ta' 2.5 tunnellati, huwa diffiċli li jirbħu l-toroq fuq art ratba. Iżda Fords fond 0.6 metru pass bil-karozza mhuwiex rakkomandat. Iva, l-elettronika huwa għoli, iżda l-ġeneratur huwa baxx. Hemm riskju li timla bl-ilma, li huwa mimli bi spejjeż kbar.

Imma dak li mhux kollha li jistgħu jitħallew li tgħid dwar il- "Mercedes Gelendvagen" reviżjonijiet tal-sidien. Nies jgħidu li "kroniku" marda hija dħaħen ċappetti tal-bibien fusijiet. Dan jista 'jiġi evitat, jekk mhux għażżien tillubrikha f'waqtha tagħhom. Huwa wkoll ta 'spiss osservat deterjorament tal-assi tal-wiper u l-problemi ma' l-bokkaporti fis-siġill saqaf.

tiswijiet

Wkoll mudelli ġodda netti huma inqas affidabbli serraturi elettroniċi Pneumohydraulic drive u driveshaft dgħajfa. Wara li tgħaddi l-130-150 elf kilometru, ġonot veloċità kostanti għandhom jiġu sostitwiti. Aktar tard, 200-250 thous. Km. huwa meħtieġ biex tissewwa s-trasmissjoni awtomatika. Madwar fl-istess stadju jeħtieġu li tissostitwixxi katina ħin.

Mill-mod, jemmnu li l-iżvantaġġ piż ħafna qawwi "aptit" SUV għal żejt, li huwa muri wara run ta '150-200,000. Km. Aktar rakkomandat regolarment shpritsevat Driveshafts cross, madwar darba kull 5000 km. Inkella, huwa possibbli l-ħolqien tal-ħtieġa għal tiswija għalja.

Il-linji idrawliċi tas-sistema tal-brejkijiet tkessiħ u qfil sewqan awtomatiku, wisq, ma jistax iċaħħad l-attenzjoni. Huma stabbiliti pajpijiet ta 'azzar miksija biż-żingu. Min, wara 20 snin ta 'użu intensiv, għandhom jiġu sostitwiti. Abbandunati Vettura "Gelendvagen" reviżjonijiet tas-sidien (ma 'ritratti), tista' tara l-obbligu tal-proċedura. Xejn ddum għal dejjem, u dawn il-pajpijiet huma suġġetti għall-korrużjoni.

Sidien jeħtieġu wkoll li jkunu lesti biex tissostitwixxi l-effett tar-rota. Iżda din titwettaq biss wara 300-400 elf kilometru.

konsum personali

Lottijiet ta 'affarijiet interessanti li jitgħallmu dwar, u "aptit" SUV, filwaqt li tingħata attenzjoni lill-reviżjonijiet. "Gelendvagen" dijżil bħala gażolina, jikkunsmaw attiv. Iżda xorta, il-mudelli, dressed DT, huma aktar ekonomiċi.

Dak hu ħalla tgħid dwar G 350 d klassifikazzjonijiet "Gelendvagen" konsum tad-diżil fl-ammont ta 11-12 litru għal kull 100 "urbani" kilometru. Waqt is-sewqan fuq rata ta 'fluss awtostrada ta' 9 litri. Fil-verżjonijiet petrol ta ' "aptit" aktar impressjonanti. 422-horsepower mudell mutur G500 jikkonsma 14-15 f'litri kull 100 kilometru madwar il-belt. Waqt is-sewqan fuq l-awtostrada tieħu madwar 11 litru.

Imma dak li mhux kollha, dak dwar il-konsum tista 'tgħid reviżjonijiet. "Dijżil Gelendvagen Mercedes" jikkonsma aktar attiv fil-istaġun tal-friża. Bħala gażolina. Il-magna huwa kbir, u li hija msaħħna, huwa meħtieġ li tibda l-magna, joqgħod għal madwar 15 minuta, bl-forn, u mbagħad mur. Hekk ukoll il-maġġoranza tas-sidien ta 'dan SUV. Mhux ta 'b'xejn, iż-żidiet tar-rata tax-xitwa.

X'iktar huwa tajjeb li tkun taf?

Fl-aħħarnett ftit kliem għandu jingħad dwar il-benefiċċji li huma karatteristiċi tal-mudelli kollha tal-G-Klassi. Il plus prinċipali huwa l-terren ta 'dawn il-karozzi. Offroad manifestat "militari" tagħhom istorja. Magni jaġixxu bħala tankijiet, jimxu 'l quddiem permezz ta' bosta ostakli. U xi irfinar tal-karozzi anke, li twasslu biex patency perfezzjoni.

U madankollu l-kumdità mudell G-klassi. Presidenti jkollhom ammont kbir ta 'aġġustamenti. Il-mudelli ġodda anke jkollhom sezzjonijiet sekondarji sospensjoni arja kuxxini u dahar. Ġeneralment, il-magna huwa dak kollu li tista 'tkun meħtieġa - mill-ġibjuni spazjużi għall-socket ħażna 12-volt, li jintemm il-Assistenza fl-Ibbrejkjar sistema, sensuri ipparkjar, kamera juru wara u għażliet oħra.

Ukoll, Gelandewagen hija verament tajba off-road bil-karatteristiċi tiegħu stess, vantaġġi u żvantaġġi, li hija b'mod ċar aktar mill-minuses. Ir-riżultat huwa li x-xewqa tal-maġġoranza ta 'sewwieqa li tieħu f'idejha tali magna ma tkunx mkessħa. Imma jekk tixtri, l-aħjar il-mudell l-aħħar snin ta 'rilaxx. Per eżempju, "Gelendvagen 2014". Reviżjonijiet jippermettilhom jiżguraw li SUVs moderni huma aktar komdi u teknikament sofistikat mill-predeċessuri tagħhom.