L-ajruplan Airbus-321: Storja qasira u Overview

Minħabba l-ispiża relattivament żgħir ta 'żamma, manutenzjoni u tiswija, Airbus-321 ajruplani, li huma l-ritratti hawn taħt, hija tgawdi popolarità għolja ħafna fost il-kumpaniji fid-dinja avjazzjoni li twassal. Barra minn hekk, minħabba l-fuselage tawwali ta 'l-ajruplan tkun kapaċi twettaq abbord tiegħu numru ferm akbar ta' passiġġieri mqabbla mal-modifika ta 'qabel. Għal aktar dettalji dwar dan ser tiġi diskussa ulterjorment.

Storja qasira

Ix-xogħol fuq il-proġett tal-bastiment il-ġdid tnieda fl-1989. Il-kompitu prinċipali li ġie mqiegħed qabel id-disinjaturi fl-istadju tad-disinn, kien li tiġi żgurata kompetizzjoni xierqa Amerikana l-ajruplan Boeing-757. Il-bażi tad-disinn ta 'prodotti ġodda stabbiliti l-mudell 320. Fl-istess ħin, l-iżviluppaturi mtawwal għal seba metru fuselage Airbus-321. kabina ajruplani, bħala riżultat, sar aktar spazjużi. Barra minn hekk, il-kumpanija li tipproduċi inġiniera mgħammra l-mudell bi unitajiet tal-propulsjoni aktar qawwija, biex b'hekk tittejjeb il-firxa tat-titjira. Sar tibdil u tal-ġwienaħ, li kien li jifilħu tagħbija ferm akbar mill-predeċessur tiegħu.

Il-verżjoni debutt tal-ajruplan irċieva l-isem "100" fit-titolu. Il-titjira tat-test kien impenjat 11 ta 'Marzu 1993 is-sena. Xahrejn wara l-arja żdied modifika, mgħammra b'magni aktar qawwija. Tmintax-il xahar wara l-pjan għadda ċertifikazzjoni. Kmieni fl-1995, l-ajruplan waslet għall-ewwel klijenti li saru trasportaturi bħal Alitalia (l-Italja) u Lufthansa (il-Ġermanja). Wara dan, bdejna x-xogħol fuq modifika ġdida - Airbus-321-200. Il novità rċeviet tankijiet tal-karburant addizzjonali, li żdiedu medda massima ta 4500 titjira lejn 5550 kilometru. ewwel titjira tagħha Implimentata fl-1996.

deskrizzjoni ġenerali

Minnu nnifsu, dan ajruplan huwa airliner passiġġier fuq firxa medja, li l-produzzjoni ma tieqafx illum. armar ta 'mudelli, b'differenza ajruplani oħra tal-Airbus, magħmula fil-belt Ġermaniża ta' Hamburg, u mhux il-Toulouse Franċiż. Mil-lum, diġà miġbura aktar minn 700 kopji tal-ajruplan. F'dan il-każ, il-kunsinna mistenni għandha madwar elf unitajiet fil-futur qarib, il-ajru dinja differenti.

Mudell Airbus-321 huwa ddisinjat biex iġorr sa 220 ruħ waħda jew f'żewġ klassijiet. Jekk ikun meħtieġ il-firxa tat-titjira ta 'sa 5,600 kilometru, in-numru ta' passiġġieri huwa mnaqqas għal 170. L-ajruplan ikun mgħammar b'bibien ta 'sitt passiġġieri u tmien ħruġ ta' emerġenza, li jinsabu fuq kull naħa tal fuselage tagħha.

Bħalissa, il-mudell huwa użat mill-kumpaniji ħafna fid-dinja: għall-baġit, u għal titjiriet charter. Dan mhux sorprendenti, minħabba li l-ajruplan huwa l-aktar ekonomiku f'termini ta 'servizz fil-familja kollha tagħha. L-ispiża tal-verżjoni irħas ta 'jibda tiegħu b'marka ta 110.1 miljun dollaru Amerikan.

salon

Bħala standard, l-iskema tal-kabina airliner Airbus-321 jipprovdi għal 185 siġġu. F'dan il-każ, 16 minnhom jappartjenu għall-klassi tan-negozju. Dan it-tip ta 'konfigurazzjoni għal titjiriet charter jistgħu jiġu mibdula mill-klijent. B'mod partikolari, il-bastiment ikun mgħammar għat-trasport faċli ta '220 ruħ, iżda f'dan il-każ, il-passiġġieri kollha se jtir klassi ekonomika. M'hemm l-ebda dubju li l-aħjar sedili jinsabu fl-ewwel klassi. Fir-rigward tal-arranġament ta 'bilqiegħda, huwa differenti għall-ajru differenti.

Karatteristiċi ewlenin

It-tul totali ajruplan huwa 44.51 metri, filwaqt li l-ambitu tal-ġwienaħ tagħha - 34.1 metri. L-ekwipaġġ tikkonsisti f'żewġ nies - pilota u assistent tiegħu. Veloċità moderata Airbus-321 ugwali 840 km / h. Fir-konsum tal-fjuwil, il-vapur idum medja ta '2900 litru ta' pitrolju kull siegħa ta 'titjira. Ajruplan mgħammra b'sistema ta 'kontroll diġitali, kif ukoll avjoniċi EFIS (bħal dawk użati fil-modifikazzjoni 320). prekursur analoga oħra ukoll huma ġenerati livell ta 'ħoss u l-emissjoni fl-atmosfera ta' sustanzi perikolużi. L-altitudni massimu tat-titjir hija 11,800 metri, u d-distanza - 5950 kilometri.

L-akbar inċident

tiġrifa Ikbar seħħew mal-airliner Airbus-321 fil-Pakistan 28 Lul 2010. Imbagħad il-vapur b'numru tas-serje 1218, maħruġ fl-2010, biex iwettqu titjira domestika bejn il-bliet ta 'Karachi u f'Islamabad. Il-pjan ġġarraf matul avviċinament inżul fl 09:45 ħin lokali. Il-kawża prinċipali tat-traġedja, li mbagħad ġiet maqtula persuni kollha 152 abbord, ġew identifikati kondizzjonijiet meteoroloġiċi kumplessi fuq il-bażi ta 'l-investigazzjoni. Għandu jiġi nnutat li fil-ħin tal-vapur irnexxielhom swoop għal aktar minn 34 elf siegħa, wara li għamlet b'aktar minn 13 elf titjiriet.

aħħar modifika

Minbarra l-żewġ modifiki maġġuri, li aħna diskussi qabel, hemm ieħor verżjoni tal-Airbus-321. Reviżjonijiet ta 'rappreżentanti ta' ħafna mill-kumpaniji operattivi tagħha u l-esperti xehed dwar il-preżenza fis-suq ta 'domanda għolja għall-karozzi aktar effiċjenti fil-fjuwil. F'dan ir-rigward, verżjoni aġġornata tal-mudell, li deher fil-immarkar titolu "NEO" ġie żviluppat. klijenti tagħha kienu f'pożizzjoni li jagħżlu bejn iż-żewġ impjanti ġodda.

Kull wieħed minnhom għandu konsum iżgħar tal-fjuwil, meta mqabbla mal-verżjonijiet standard, u għalhekk id-distanza tat-titjira ta 'l-inforra żdied bi kważi elf kilometru. Barra minn hekk, ġwienaħ oġġetti ġodda huma fil-forma ta 'xewk, li tikkontribwixxi għall-prestazzjoni aerodinamika aħjar. kapaċità tal-passiġġieri tal-ajruplan tela 'għal 235 nies (klassi ekonomika trasport biss). Huwa mistenni li l-isfruttament ta 'oġġetti ġodda se jibdew fl-2016. Mil-lum, Airbus rċeviet ordnijiet għal aktar minn 500 minn dawn ajruplani.