KTM Duka 390: speċifikazzjonijiet u reviżjonijiet. Kemm huwa bike motocross

KTM Duka 390 kien rilaxxat riċentement sa 2013. Hija tagħmel parti minn klassi ta 'neykedov - bikes belt stylish bl-kit korp aktar baxx magħmula mill-plastik. KTM - kumpannija Awstrijaka, iżda assemblaġġ motoċikletta titwettaq fit-territorju ta 'l-Indja.

dehra

Ewwel daqqa t'għajn, dan bike jagħmel impressjoni ħaj. Huwa immedjatament attiraw attenzjoni. dehra tiegħu hija simili ħafna għall-isports u l-magna aktar serji fil-linja ta KTM. Il-disinjaturi ħadmu fuq il-barra perfettament. Normalment kollha CHIC gets apparati dimensjonali, iżda f'dan il-każ, il-mudell żgħira hija b'mod ċar mhux jitħalla barra. Elan jenfasizza aktar l-kombinazzjoni tal-mudell ta 'kuluri korporattiva: iswed u oranġjo.

KTM Duka 390 fl-Indja huma miġbura fil-fabbrika Bajaj. Huwa wkoll tippossjedi u sehem ta 'kontroll KTM. Inizjalment, l-apparat kien maħsub bħala mudell speċifikament għas-suq domestiku, fejn muturi huma komuni ħafna. Iżda anke hekk, fid-disinn aħna iddeċieda li ma issalva u mfassla bl-ħarsa moderna tal-kampjun Ewropea.

Speċifikazzjonijiet ġenerali

Il-volum tax-xogħol ta 'l-unità hija 373 ċentimetri kubi, li jikkorrispondi għal sportivi bike reali. Madankollu, għar-residenti lokali fl-Indja huwa l-volum standard ta '125 sa mitejn ċentimetri kubi, għalhekk l-ammont inizjali ta' modifika sett 125 kubi. Iżda f'dan il-verżjoni, ġie deċiż li ma jiffrankaw l-tubi aluminju kbar u marea baxxa. Running għandu qawwa u riġidità suffiċjenti. Mingħajr tibdil addizzjonali jista 'jkun immuntat u magna dvuhsotkubichesky, kif ukoll il-volum tax-xogħol fil-373 ċentimetru kubu. Għalhekk, l-istess qafas u l-verżjoni bażika, u avvanzata. Hemm fattur ieħor interessanti u utli tal-mudell KTM 390 Duka: ABS-sistema.

sospensjoni

sospensjoni standard għall KTM hija WP. Fil Duka KTM 390 huwa installat hekk dehra tagħha. Minkejja l-fatt li l-uniku kontroll hawnhekk huwa l-preload rebbiegħa xokk aġġustabbli assorbitur waqt is-sewqan jħossu li l-kwalità f'din il-parti jonqos. Għalkemm id-daqs u l-żgħar, iżda s-sospensjoni White Qawwa - mhux mill-eħfef. Huwa ħass li taħdem armonjuż u sportivi flimkien mal-pendlu ta 'l-aluminju u kromju-molibdenu frejm riġidu.

kisi

Terminazzjonijiet tajers Mertzeller juru wkoll approċċ ħela li KTM Duka 390. Karatteristiċi ta ', kuntrarjament għall-inkarnazzjoni Ċiniż u Koreani, wegħda forza assoluta u sod anki jekk nested fil-motoċikletta dawriet. Minħabba l-ammont żgħir ta 'enerġija, aħna jista' jkun żgur li dawn ma jilbsu fl-ewwel nofs polusezona.

Il-magna u gearbox

Iżda l-akbar tifħir jixirqilhom, naturalment, il-magna. Ħafna fabbrikanti ta 'dawn bikes jagħmilha artab u maniġġabbli, bl-użu unitajiet ta' enerġija f'żewġ ċilindru. Naturalment, dawn qed jippruvaw biex tikkumpensa għall-modi differenti tal-trazzjoni nieqsa. Madankollu, huwa ċar li dan mhuwiex il-mod il-kumpanija KTM. Dan il-mudell hija mfassla għall-bniet coolest u subien.

-figuri tiegħu huma kif ġej:

• Daqs bil-mutur hija 89 * 60 mm;
• proporzjon tal-kompressjoni - 12.6 / 1;
• Torque - 35.3 Newtons għal kull metru u 7000 rivoluzzjonijiet kull minuta;
• setgħa - 44 hp u 9000 rpm.

Din id-data, minħabba l-unità ta 'ċilindru wieħed, jitkellmu dwar il-gravità tal-apparat.

piż ħafif terrific tal-mutur jinkiseb billi pistun Cova u ċilindri tal alumina miksija nikasilom li magħhom trasferiment tas-sħana eċċellenti jinkiseb.

High-prestazzjoni provvisti pompa taż-żejt taż-żejt regolarment kull fejn ikun meħtieġ. Dan jippermetti l-passaġġ ta 'spezzjoni teknika ippjanat darba kull seba' u nofs elf kilometru, li huwa pjuttost ħafna għal din il-klassi ta 'motoċikletta. Mill-mod, jekk meħtieġ, jissostitwixxi l-oriġinali ħlief huwa pjuttost Partijiet tajbin għall-muturi Ċiniżi.

Biex ilaħħqu mal-gearbox, hija tieħu ftit sforz. Magħha, inti għandek bżonn biex jitgħallmu jaħdmu mingħajr movimenti mhux meħtieġa, b'mod ċar u sod, li se jelimina l-nedovklyucheny u nuqqas ta 'ftehim oħrajn li jistgħu jseħħu, speċjalment fl-istadju inizjali ta' operazzjoni.

Komportament fit-triq

Dawk li ppruvaw il-mezz fuq it-triq, huma jgħidu li l-parametri kollha tal-magni dinamikament implimentat fil-prattika. Anke ma tħossokx nuqqas ta ' "klassijiet baxxi". Naturalment, iġbed il bogħod mingħajr gass jew jiċċaqalqu idle, huwa ma jistax. Iżda huwa l-qawwa ta 'faċli biex jimmanuvra fit-traffiku, żżid ftit ta' gass u jaħdmu bil-clutch. sidien Mutur jgħidu li wieħed għandu jżomm f'moħħu - biex jimmaniġġaw il-magna għandha tkun bir-reqqa, iżda fl-ritorn hu se jagħti spinta reali waqt is-sewqan b'veloċità għolja.

Minħabba l-mutur stroke qasira tagħha spins malajr, u diġà fl-ewwel terz tal-indikatur tachometer se jħossuhom Pickup tajjeb. mutur żgħar teħtieġ awto-rispett. reset ħażina jew żball fit-trasmissjoni fl-għażla tagħhom twassal għal telf ta 'dinamiżmu. Imma t-tagħlim kif jittrattaw b'mod xieraq ma 'din il-magna u jħossu tal-karozza tiegħek, il-rikkieb se jkunu kapaċi li jħejju gradwalment għall-magna kbar, huwa nnotat minn dawk kollha li għandhom l-esperjenza tas-sewqan KTM.

ergonomija

Il ergonomija ta 'l-rota tħabbar ukoll li l-mezz kien maħluq speċifikament għall drive u mhux sempliċiment jiċċaqalqu fl-ispazju. inżul immuntati disponibbli, ħafna imqajma u rreferiet lura ftit serħan tas-saqajn u manubriju b'inklinazzjoni żgħir, li ma tippermettix slouch. vjaġġi twal ikun wisq tedious u siġġijiet iebes fl-istess ħin se twil tfakkar lilek innifsek. Iżda tali pożizzjoni jippermetti l-kontroll multa tal-motoċikletta u jamministraw b'mod attiv minnhom.

Il sedil tal-passiġġier hija pprovduta, iżda l-serħan tas-saqajn tal-passiġġieri kważi ħadd se bħal, ħlief forsi t-tfajla li se tkun l-ewwel darba fil-ħajja tiegħi sabiex isuqu fuq mutur.

Kollha ta 'dan probabbilment wasslet lill-xewqa li jixtru din il-vettura. Kemm huwa bike motocross? Għall-perjodu ta 'tmiem l-2015 l-ispiża ta' KTM Duka 390 huwa madwar 310,000 rubles.

konklużjoni

Bħala riżultat, nistgħu nikkonkludu li minkejja d-daqs tagħha l-magna tkun kibret għal kollox. Dan mhuwiex adattat għal ride bi ngħas mid-dar għax-xogħol u lura. L-istess objettivi fuqha jista 'jkun biss "fly." KTM Duka 390 tgħallem proprjetarju tagħha li tikkontrolla lilu nnifsu: sabiex jaħdmu mal-mutur u gearbox, biex isibu l-passaġġ dritt għar-rotazzjoni u l-bqija. Għalhekk, l-apparat huwa taħriġ perfetta għal dawk li ddeċidew li jibdlu l-runabout għal mudell aktar qawwija. Irċieva mingħandu dak kollu li hu possibbli, l-rikkieb se tikseb esperjenza imprezzabbli. Iżda dan ma jfissirx li se jkun hemm biss pass żgħir fid-tranżizzjoni KTM 390 Duka għalih. Reviżjonijiet tgħid storja differenti. Dan il-mudell huwa spiss ħabib fdat għal żmien twil. Wara kollox, huwa dak kollu li jiċċaqlaq kemm il-belt u t-triq pajjiż. Minbarra li jixtiequ jużaw b'suċċess u fuq il-binarju isports. Iżda li ma kienx użat dan il-mezz, ħaġa waħda jibqa inkontestabbli: sid tiegħu, huwa se jagħti pjaċir kbir.