Il Yak-36: Speċifikazzjonijiet u ritratti

L-industrija ajruplani Sovjetika - sors ta 'kburija mhux biss jkun sparixxa mid-mappa ta' l-Unjoni Sovjetika, iżda wkoll l-inġiniera moderni, li huma l-werrieta tal-predeċessuri illustri tagħhom. Dan l-artikolu ser jiġi diskuss dwar il-unika ajruplan. Dan Yak-36, li l-karatteristiċi se jiġu eżaminati b'mod dettaljat.

preistorja

Minnu nnifsu, l-idea tal-ħolqien ta 'magna li jtajru uniku, li jkollu takeoff vertikali u l-inżul, deher twil qabel il-ħolqien tal-pjan u ġiet implimentata fil-forma ta' ħelikopter. Produzzjoni ta 'l-ajruplan huwa elikotteru proprjetajiet simili ġie ttardjat għal ħafna snin. Ir-raġuni ewlenija għad-dewmien fit-twaqqif ta 'tali vapur kien li jkun is-sehem ta' l-impjanti kollha ta 'enerġija kien kbir wisq, u l-qawwa - żgħar. Bħala riżultat, il-każ imblokk mċaqalqa biss fl-1940s, meta d-dinja rat turbo-ġettijiet. Mill-inġinerija u l-ittestjar fuq il-bank qabel il-ħolqien ta 'dawn l-ajruplani saru perjodu ta' għoxrin sena.

awturi

Wieħed mill-pijunieri f'dan il-qasam kien id-disinn ajruplan inġinier isem Shulikov, li fl-1947 pproponiet l-użu ta 'żennuna iduru speċjali tal-turboġett (THD), li sussegwentement ġiet installata fuq il Yak-36.

Kemmxejn aktar tard Scherbakov disinjatur żviluppat proġett u beda ittestjar stand fil-titjira tal-mudell ajruplani, li telaq vertikalment u kellhom il-linja imma kienet mgħammra ma 'par ta' magni turbo-ġett jdur installati fuq uċuħ sekondarji tal-fuselage. Iżda l-assenza tal-ġwienaħ ikkawżat Unruhe fl-ambjent inġinerija, li ttemm l-kontinwazzjoni ta 'dan il-proġett.

Yakovlev Disinn Bureau

It-tim aktar suċċess, li kien involut fil-ħolqien ta 'pjan vertikali jieħu off, kien il-OKB-115, il-kap ta' liema kien il-leġġendarju Aleksandr Sergeevich Yakovlev. Dan inġinier fl-1960 pproponiet l-iżvilupp tal-Yak-104. F'dan il-bastiment bl- ppjanat li jinstallaw żewġ sfurzati magna R19-300 li kellhom jintużaw bħala jtella elementi propulsjoni. ispinta tagħhom ta '1600 kgf. magna lift għandu jkun mutur waħda. Iżviluppaturi ppjanat li l-piż jtajru ta '2800 kg u 600 kg magna riżerva ta' fjuwil kellhom jtiru b'veloċità massima ta '550 km / siegħa u jitilgħu sa għoli ta' 10 000 metru. F'dan il-każ, id-distanza tat-titjira ikun ugwali għal 500 kilometru, u t-tul ta 'dan kien o'clock wieħed għal għaxar minuti.

Proġett Yak-Fil

(- 5000 kg thrust kull wieħed) F'April 1961, il-Kunsill tal-proġett Ministri fuq il-ħolqien ta 'bomber waħda ma' magna R21-300 par kien ppreparati bis-sħiħ. Dan kien diġà l-Yak-36. Il-vapur suppost kellha tkun il-veloċità tat-titjira ta '1100-1200 km / siegħa f'altitudni ta' 1000 metru. Il-piż fil-waqt tat-tluq m'għandhiex tkun iżjed minn 9150 kilogrammi.

Għal aktar mgħaġġel jaħdmu barra s-sistemi ta 'stabbilizzazzjoni u ta' kontroll, jittestjaw il-funzjonalità ta 'l-żennuni magna li jdur Yak-36 offerti saru biex iwettqu prototip testijiet bomber bil-magni turbo-ġett eżistenti R21-300, li kieku thrust indiċi kien 4,200 kgf. Provdut tagħmir magna paralleli żennuni li jdur. Dan id-dokument ġie ppubblikat fit Ottubru 30, 1961.

L-iżvilupp tal-Yak-36 immexxija SG Mordovin. Ukoll, inġiniera kienu involuti: Sidorov, Pavlov, Bekirbaev Gorshkov.

fluss tax-xogħol

Ġenerazzjoni ġdida ta 'ajruplani seħħet fi żmien meta r-Renju Unit jista' diġà niftaħar ta 'ajruplan simili "Harier", li kienet mgħammra b'magna turbo u żewġ pari ta' żennuni jdur. Madankollu, inġiniera Sovjetiċi marru fit-triq tagħha, hija kemmxejn differenti mill-punent.

Minħabba dan, liema għan kien il-Yak-36 u kif hu kien mgħammra b'magni, mhuwiex sorprendenti li l-tmunijiet ġett bil ispinta enormi ġew installati fl-imnieħer u denb tal-partijiet fuselage tal-magna. Waħda minnhom kellu jagħmel u timbotta 'l quddiem f'post fuq pjuttost twil. U kollha minħabba l-problema tat-tmun ma kienx biss biex jikkontrollaw il-kontroll ajruplan kundizzjonijiet transitorji, iżda tipprovdi wkoll il-bilanċ perfett tal-bastiment matul il-jittajjar statika. Fir-rigward tal-muturi, huma installati fuq l-imnieħer ajruplani u l-żennuna titqiegħed fuq iċ-ċentru ta 'gravità tal Yak-36.

Karatteristiċi tal-magna

L-arranġament deskritti ta 'l-attwatur tal-ajruplan irriżulta fid-dehra tal-ħtieġa għal unicycle xażi tip roti bil-appoġġ fuq l-imnieħer u appoġġ b'żewġ roti fuq wara. jappoġġja ġwienaħ huma mnaddfa fid-direzzjoni opposta għall-filtru Yak-36, u rranġati istrutturi lixxi. Fuq il-kitba cowl dritt ħafna riċevitur pressjoni ta 'arja ma' sensors speċjali u l-angoli slip ta 'attakk. L-istess disinn airframe kien pjuttost tipika għall-ajruplan ta 'dawk is-snin: fuselage nofshom monocoque twettqet, u l-arbli tal-ġwienaħ kienet mgħammra flaps.

sigurtà

L-iżvilupp tal Yak-36, li huwa muri fil-karta tar-ritratti, l-inġiniera ma kellhomx clue dwar kif id-dgħajsa iġib ruħu matul it-titjira (intoppi fil-ġenb waqt it-tlugħ, jew kwalunkwe force majeure ieħor). F'dan ir-rigward, biex jiżguraw is-sigurtà tal-pilota matul sitwazzjonijiet ta 'emerġenza varji ġettijiet jipprovdu mezz tfigħ sfurzat. Ukoll, l-ajruplan kellhom sistema ta 'kontroll kompletament awtomatiċi matul il-veloċità titjira, tendenza għal żero.

produzzjoni Ajruplani u l-ittestjar

L-ewwel erba 'bastimenti kienu mibnija fl-impjant, li jinsabu fuq LENINGRADSKY Prospekt f'Moska. Waħda minn dawn l-ajruplani serva bħala mudell għall-testijiet tas-saħħa. Fir-rebbiegħa ta 1963 fuq numru pjan 36 testijiet saru, bil-għan li verifika tal-livell ta 'protezzjoni kontra d-dħul ta' magni fihom rifless-fluss bil-ġett, kif ukoll l-ittestjar ta 'reżistenza. Għal dan l-attakk iskop Yak-36 kienet mgħammra b'żewġ flaps barriera tal-gass, li waħda minnhom kienet mmuntati fuq l-imnieħer, u t-tieni - qabel żennuni turbo.

It-tieni karozza bin-numru 37 iżbark biss ikkonfermata u tieħu off. Inizjalment, l-għoli kien żewġ saqajn, u aktar tard, il-figura kienet diġà 5 metri. 85 ta 'taħriġ hang-ups saru għal sentejn. 25 Ġunju, 1963 il-vapur kellu inċident: kien hemm nuqqas xażi matul inżul vertikali minħabba r-rata għolja ta 'żliq.

It-tielet ajruplan (numru tad-denb 38) għenu biex jiċċekkja l-effiċjenza tal-tmunijiet jet, sistemi awtopilota u kontrolli li jinsabu fil-kabina tal-pilota. Iżviluppaturi kienu magħżula b'mod rata tal-fluss ajru, filwaqt li l-ajruplan li jkunu stabbli filwaqt baqgħet iddur u tagħmel il-magna kompletament ikkontrollata mill-pilota.

problemi identifikati

Kif muri, l-aktar diffiċli kien li timplimenta inżul vertikali. Iż-żewġ piloti test kienu opinjonijiet differenti dwar il-pjan. Għalhekk, il-pilota Garnaev jemmnu li l-art għandha titwettaq biss skont it-tip ħelikopter, jiġifieri, il-karozza kellha titressaq għall-għoli kbir b'veloċità pre-maturità. Min-naħa tagħhom, il-Mukhin pilota kien ta 'fehma differenti. Huwa qal li s-sostenn jipprovdi skrun ħelikopter, filwaqt li l-Yak-36 din il-funzjoni fil-fażijiet differenti tal-ġwienaħ garanzija titjira u ġett gass magna. Għalhekk, huwa meħtieġ li jiġi kkunsidrat it-trasferimenti tagħhom -lift mill-ġwienaħ direttament lill-unità ta 'qawwa. U minħabba l-inżul kien li jiġu kkalkulati f'termini ta 'għoli, li jkun jikkorrispondi għall-għoli tal-moviment f'ċirku. Bħala riżultat, huwa kien dritt Mukhin.

ittestjar tat-tijiriet

Jittajjar Yak-36 twettqet fuq l-għoli nofs metru 'l fuq il-toqba, li kien kopert bil-bars azzar. Dan sar biex jitnaqqas il-livell ta 'interferenza mill-ġettijiet tal-gass. Madankollu, jagħmlu ċert li l-bastiment huwa kapaċi jieħu off vertikalment mill-ħakk hekk abbandunat u resqu fuq hard wiċċ sottostanti. U hemm tinsab il-problema. Il-mument meta l-inżul kissru l bogħod mill-runway, il-pjan bdew ħawwad vjolenti, u hu xxejjen il-ġenb. Parallel ma 'dan, il-tmunijiet tal-gass enerġija ma kellhomx.

Biex tiddetermina l-ispinta tal-magna ajruplan meħtieġa biex jirreġistra fuq il-bilanċ. Disinjaturi fl-istudji tagħhom mexa estremament bil-mod, kważi fil-pass ta 'bebbuxu. Kultant ġara li l-ajruplan-tunnellaġġ kbar iffavorixxa fl-arja, b'tali mod li kważi ma jobdu jikkmanda tal-pilota. pjan TAME naqset wara daru jipprevjenu dħul ta 'gass fil-mezz fluss ta' arja. Dan wassal għall-fatt li l-pjan kien ippressat l-art u sar maniġġabbli.

titjira xebba

Il Yak-36, bi storja li tkopri aktar minn għaxar snin, l-ewwel darba wettaq titjira sħiħa ta '27 Lul 1964. Madankollu, biex jgħollu l-bastiment fl-arja Mukhin sodisfatti run u run, għaliex l-ebda wieħed kien meħuda biex wieħed ibassar imġiba tagħha fl-arja. Ħafna probabbli, wara dan it-test, kien hemm reviżjoni tat-tliet magni, li kien jikkonsisti fl-installazzjoni ta 'żewġ xewk ventrali fuq kull wieħed minnhom.

Xahrejn wara, kien hemm l-ewwel ajruplan full-sħiħ jittajjar. Mukhin hekk mhaddma l-karozza, anki permess lilu nnifsu li tarmi l-laċċ f'dan il-mument tat-titjira, u l-ajruplan hovered fil-post mingħajr ebda devjazzjonijiet.

Kollha marru għall-fatt li kien possibbli li jittajjru sħiħa. Madankollu, dan kellu jaħdem iebes u nofs snin. Frar 7, 1966 Mukhin sodisfatti l vertikali take-off, imwettaq titjira fuq triq ċirkolari u sib fuq ajruplan. Marzu 24 wettaq takeoff vertikali pilota, titjira f'ċirku u l-inżul vertikali. Din il-ġurnata hija kkunsidrata l-għeluq ta 'ajruplani Russu, li għandha l-possibbiltà ta' tluq vertikali.

Tekniku indikaturi

pjan Viewed kellhom tagħbija żgħar, u għalhekk disinn Bureau żviluppat mudell aġġornati tal-Yak-36M, li, wara li tadotta l-irċeviet kodifikat Yak-38. Il-vapur ġdid kien diġà tqassim kemmxejn differenti, li hija ħafna aħjar minn ppruvat fil-prattika.

Il Yak-36, il-karatteristiċi tekniċi tiegħu huma indikati hawn taħt, kien breakthrough fl-ajruplan domestiku. Allura, l-ispeċifikazzjonijiet tiegħu huma kif ġej:

• tul tal-vapur - 16.4 m.
• Ġwienaħ - 10 m.
• għoli Magni - 4.3 m.
• Wing Żona - 17 sq. m.
• Piż tal-bastiment vojt - 5400 kg.
• piż takeoff - 9400 kg.
• Magna - 2 x R27V TPD-300.
• virga unforced - 2 x 5000 kg.
• veloċità riżerva fl-għoli - 1100 km / siegħa.
• veloċità massima qrib l-art - 900 km / siegħa.
• Real saqaf - 11000 m.
• L-ekwipaġġ - persuna 1.
• Armi - ġlieda kontra tagħbija ta 'mhux aktar minn 2000 kg. SD ajru għall-arja R-60M, nur, bombi.

mudell edukattivi u taħriġ

Yak-18t ġie żviluppat fl-1964. Matul is-snin ta 'użu li għaddiet minn xi bidliet, u fl-2006 l-gvern Russu iddeċieda li tkompli l-produzzjoni fuq skala sħiħa ta Yak-18t (serje 36). Dan ajruplan jintuża għal għanijiet ta 'tagħlim u taħriġ għat-taħriġ Kadetti ta' skejjel tat-titjira.

Yak-18t 36 Serje għandu l-karatteristiċi li ġejjin:

• Hija tistabbilixxi l-arja ta 'tliet xafra tal-iskrun serje AB-803-1 C.
• -Dashboard għaddiet minn bidliet kbar.
• Hija żdiedet firxa ta 'titjira reali u installati tankijiet addizzjonali ta' 180 litru kull wieħed fl-ammont ta 'żewġ biċċiet.
• Modifikat bieb fil-kabina tal-pilota.
• tisħin msaħħa (heater installati sekonda).
• ħajt Nar hija magħmula minn grad ta 'azzar li ma jissaddadx.
• Użati fjuwil - petrol "Premium 95".

Dan ajruplani kienet esebita fil internazzjonali varji wirjiet ajruplani (MAX 2007 u MAX 2009).

Regolamenti stabbilit li l-ajruplan għandu jkun mingħajr inkwiet li jaħdmu 3,500 sigħat jew 15,000 inżul mingħajr restrizzjonijiet kalendarju.