VL10, lokomottivi: ritratti, id-deskrizzjoni, unità

VL10 - kurrent dirett elettriku prodott fil-USSR, maħsuba kemm għall traffiku tal-passiġġieri tal-merkanzija u. Ġietx prodotta fil-Tbilisi u l-lokomotiva Pjanti Novocherkassk Electric 1961-1977 .. L-isem "VL" lokomottivi elettriċi kien imsemmi wara Vladimir Lenin, u "10" subscript jindika tip tagħha. Sa minn nofs is-snin 70 tas-seklu li għadda saret l-kbira tagħhom VL10 ferroviji tal-merkanzija elettriku USSR. Barra minn hekk, huwa kien il-mudell l-aktar popolari fil-klassi tagħha, u saret il-bażi għall-verżjonijiet futuri ta 'VL11 u VL12. F'dan l-artikolu, aħna ser tħares lejn il-lokomottivi elettriċi apparat VL10 u l-istorja tagħha.

preistorja

Mudelli elettriċi VL8-bidu tas-snin 1970 m'għadhomx jissodisfaw it-talbiet dejjem jiżdiedu ta 'l-industrija ferrovjarja tal-USSR. Huma kellhom magni debboli (total 525 kW), is-sospensjoni tar-rebbiegħa iebes, trakkijiet tqal u tal-kabina wisq storbjużi.

Frar 9, 1960 ġiet approvata minn speċifikazzjoni teknika għat-tfassil ta 'lokomottivi elettriċi ġdid. disinjaturi tal-proġett żviluppaw Bureau speċjali ta 'Tbilisi impjant lokomottivi elettriċi. Fl-aħħar tal-1960, il-proġett taħt konsiderazzjoni mill-IPU. Produzzjoni ta 'l-ewwel mudell kien ttajmjati sabiex l-40 anniversarju tat-twaqqif tar-reġim soċjalista fil-Ġeorġja. Wasal iż-żmien biex jikkunsidraw il-VL10 mezz lokomottivi.

parti mekkanika

Elettriku kellhom korp żewġ biċċiet, kull sezzjoni minnhom kienet ibbażata fuq par bogies dvuhvostnyh minn erba ġogi magħmula minn boċċa ġenb. Il-korp qafas sservi biex jittrasmettu trazzjoni u forza tat-ibbrejkjar. F'kull sezzjoni ta 'kull tip ta' magni elettriċi u apparat elettriku ġew installati. Mill-ġisem kabina rċeviet ganċ SA3, u s-sezzjonijiet involviment bejn kostanti igganċjar tip TE2 kien użat.

Dimensjonijiet elettriku:

1. Tul - 32.04 m.
2. L-għoli tal-fus tar-ras ganċ ferrovija - 1060 mm (iżjed jew inqas 20 mm, jiddependi fuq l-istat tal-medda).
3. dijametru tar-rota - 1260 mm.
4. L-iżgħar tidwir raġġ b'veloċità ta '10 km / h - 125 m.

istatistika Sommarju sospensjoni rebbiegħa tintlewa huwa 111 mm. 63 minnhom jaqgħu fuq in-naħa tas-sostenn rebbiegħa coil, u 48 - fuq il-molol carts rebbiegħa coil. Il-forza ta 'ġbid mill-ġarr lejn il-qafas tal-ġisem hija trasmessa mill-assembleji pern. trakkijiet kaxxa fus mgħammra berings tar-romblu. Il trazzjoni jew ibbrejkjar forza hija fornita mal-qafas bogie permezz ċineg mgħammra bi blokki tal-gomma-metall.

Għall-oxxillazzjonijiet iskop twittija u vibrazzjonijiet tal-ġisem bejn il-frejm tal-bogie u l roller frizzjoni fus kaxxi instabu, u bejn il-frejm tal-bogie u l-korp tal-vettura - dampers idrawliċi. Struttura VL10 elettriku jimplika wkoll mezz protivorazgruzochnogo ma jkunx hemm ħruġ ta 'fwar mill-ewwel torque tar-rota li joriġinaw.

impjant

Kurrent mill-katenarju hija mwettqa permezz ta 'l susceptor 5M1 T li tinsab fit-tmiem ta' kull wieħed miż-żewġ sezzjonijiet. Ġewwa l-taqsima hija maqsuma fi tliet partijiet. Huwa l-kap tal-kabina. Wara huwa l-IHC (kamera Għoli), li huwa maqtugħa mill-ċnut xibka tal-passaġġ. Meta titneħħa l-susceptor huma pnewmatiku msakkra fil-pożizzjoni magħluqa. Il kamra tal-magna hija denb elettriku.

Il VVK jinsabu kważi kollha swiċċjar u apparati protettivi Taqsima: swiċċ tal-brejkijiet, reverser, kuntatturi (lineari, reostat, u shunt ta 'veloċità għolja), rilejs u wheelslip lokomottivi oħra.

L-ewwel u t-tieni taqsima jkollhom differenza vultaġġ għoli bejn il-kmamar. L-ewwel taqsima tinsab IHC BV-1 ta 'veloċità għolja circuit breaker li jipproteġi l-muturi ta' traction, kif ukoll is-sezzjonijiet swiċċ tipi ta 'komposti differenti. Fit-tieni taqsima tal-IHC BV-2 jipproteġi l-magni awżiljarji u l-iswiċċ tvarja l-veloċità tal-fann bil-mutur. Barra minn hekk, b'mod ġenerali hemm xi differenzi fit-taqsimiet. Per eżempju, radju u reġistrazzjoni skorostomer rranġati biss parzjalment VL10 waħda.

Elettriku huwa fl-kamra tal-magni tliet magni awżiljarji. Ewlieni fosthom --mutur-fann. L-unità jikkonsisti f'mutur commutator ta 'vultaġġ għoli, fan ċentrifugali (IHC muturi ta' trazzjoni ta 'darba u) u l-kollettur tal-ġeneratur (jiġġenera mezzi diretti għalf kurrenti għad-dawl u ċ-ċirkwit elettriku overhead 10). Magni fann bil-mutur fil-modalità veloċità baxxa huma konnessi f'serje, u fil-modalità ta 'veloċità għolja - b'mod parallel.

Biex jiġi żgurat il-magna hija mgħammra bl-arja bil-mutur kompressur kompressata. Din tikkonsisti f'mutur simili għall-mutur mutur fann u kompressur ta 'tliet ċilindru CT-6. arja kkumpressata meħtieġa għal: sistema tal-brejkijiet tal-lokomotiva u tal-ferrovija kollha kemm hi, pnevmokontaktorov, il-vultaġġ għoli wiper kamra jorbtu ma 'xulxin u joħroġ sinjali tal-ħoss. Kompressur linja sovraposta elettrika 10 huwa konness mal-mutur direttament mingħajr id-distakk. Għalhekk, il-magna ma tistax tkun ventilata b'mod indipendenti. Għall-arja fornuta mill-fann bil-mutur li jkessaħ.

koljaturi enerġija eċċitazzjoni ta 'muturi ta' trazzjoni fil-ibbrejkjar reġenerattiv iseħħ permezz tal-inverter magħmula mill-ġeneratur ta 'vultaġġ għoli tal-magna u l-kollettur. massimu ġeneratur kurrent huwa 800 amperes. Fuq ix-xaft istimulant mormi rivoluzzjonijiet relay li jitfi l-mutur fil-każ tal-veloċità tiżdied. eċċitazzjoni ġeneratur huwa derivat mill-batterija permezz resistor. Il-moviment tal-kontrollur brejk manku is-sewwieq jista 'jnaqqas ir-reżistenza ta' l-resistor. Il-vultaġġ iġġenerat mill-żidiet konvertitur, kif ukoll il-vultaġġ mutur ta 'trazzjoni, u l-forza tal-ibbrejkjar.

Titħalla topera l-lokomottivi elettriċi f'altitudni ta '1200 metru' l fuq livell tal-baħar. Biex iwettqu l ibbrejkjar reġenerattiv huwa possibbli fit-tliet komposti kollha. Ix-xogħol fuq is-sistema kwotazzjoni (sistema ta 'ħafna unitajiet telemechanical) saret disponibbli biss fl-1983, meta l-modernizzazzjoni lokomottivi elettriċi.

Muturi ta 'trazzjoni (TED) Mudell TL-2 ma' assjali qawwa ta '650 kW appoġġat it-jissospendi kellhom kull wieħed. VL10 mutur elettriku jitwettaq bl 6-qalba u 6-th poli addizzjonali. Elementi ta 'l-impjant, bħala qafas magna, l-ilqugħ li jkollhom,-xaft Armature, unità xkupilji u ger żgħar, kienu unifikata bil-TED VL60 elettriku.

ċirkwiti enerġija simili fl-istruttura għall-VL8 ċirkwit elettriku, tippermetti tliet modi ta 'konnessjoni l-muturi ta' trazzjoni:

1. Konsistenti.
2. -Serje paralleli.
3. Parallel.

VL10U

Mill-1976, minflok mudell VL10 bdiet tipproduċi verżjoni peżata tiegħu, l-isem huwa miżjud mal-indiċi "u". Bl-installazzjoni tagħbija merkanzija underfloor minn pari tar-roti fuq il-linji żdied 23-25 tunnellata. Għalhekk, ir-rota elettrika miksuba aktar trazzjoni bil-binarji, li jippermetti li jerfgħu tagħbijiet itqal. Skond il-parti mekkanika tat lokomottivi elettriċi, kif ukoll verżjoni bażika tagħha, kien unifikata mal-familja mudelli VL80. Fir-rigward tal-ġisem, il-ġenb tal-vettura, kif ukoll tagħmir bażiku u pnewmatiċi, kienu unifikata mal-VL10 varjant bażi. VL10U elettriku off-linja fl-ammont ta '979 kopji. L-lokomottivi ġie żviluppat mill-Tbilisi iżda prodotta wkoll fil-faċilitajiet tal-pjanta Novocherkassk. Ta 'min jinnota li dan il-mudell għadha wieqfa fil-TEVZ lineup u magħmula għall-ordni. Il-aħħar żewġ lokomotivi VL10U inħarġu fl-2005 mill-talba tal-ferrovija fl-Ażerbajġan.

VL10N

Il-mudell huwa funzjoni mingħajr ibbrejkjar reġenerattiv elettriku, li nbena speċifikament għall Norilsk vaguni industrijali, kif indikat mill-indiċi "N" fl-isem. Prodotti mill-Tbilisi bejn l-1984 u l-1985. Matul dan iż-żmien, huwa imnissel mill-conveyor 10 lokomotivi. Sal-lum huma jkunu diġà imħassra.

VL10P

Fl-2001, l-impjant Chelyabinsk prodotta modernizzazzjoni lokomottivi elettriċi tat-taqsima wieħed ta 'VL10-523 elettriku u VL10-1867, jaqilbuhom f'elementi-sezzjoni waħda dvuhkabinnye lokomotivi VL10P għall-ġbid ferroviji tal-passiġġieri. F'dan il-każ, il-mudell VL10P-523-1 jibqa 'l-kabina oriġinali tal-VL10 lokomottivi bażi. A VL10P-Mudell 1867-1 jirċievi kabina aġġornata użata f'verżjonijiet VL10K. Wieħed mill-mudelli kienet rtirati fl-2012, u t-tieni - sena wara.

VL10K

Fl-2010, Chelyabinsk impjant elettriku lokomottivi mgħoddi aġġornament VL10 lokomotivi. Bidliet kkonċernati kabina u ċirkwit enerġija. sewwieq Kontrollur ġie sostitwit b'dan li sistema elettronika kontroll ta 'trazzjoni żviluppati fuq il-bażi tas-sistema telekontroll ta' unitajiet ħafna. U biex jissostitwixxu l-qlib tal-grupp jiġu kuntatturi individwali. Kuntatturi ħadem fuq il-prinċipju tal-konnessjoni valv mat-tranżizzjoni għall-konnessjoni ta 'muturi ta' traction VL10. Elettriku kellhom l-opportunità li jaħdmu fi 2, 3 u 4 sezzjonijiet, ma 'bidla flessibbli fil-konnessjoni ta' muturi ta 'trazzjoni. Fir-rigward tal-partijiet mekkaniċi, vetturi ta 'appoġġ u magni trazzjoni, huma ma nbidlux.

Sejħa-elettriku motrisa VL10 lokomottivi

Fl-2010s kmieni l-istess Chelyabinsk Pjanti jintefqu titjib sezzjoni waħda VL10-777 lokomottivi u magħmula lilu elektromotrisu. tagħmir kamra tal-magna żarmati u tbattal il-post biex jerġgħu jarmaw il-kompartiment tal-passiġġier. Il-ħitan tal-ġenb tal-lokomotiva jistabbilixxu l-twieqi wiesgħa u l-bieb ta 'quddiem kien imċaqlaq għall-wara tal-lokomottivi. Ġewwa l-sezzjoni fin-nofs tal-fanal limitu ġdid għall-illuminazzjoni tinsab, u fuq kull naħa tal-aisle jistabbilixxu tabella ma 'siġġijiet. It-tieni taqsima tal-lokomotiva kompla funzjonijiet lokomottivi tagħha. Il-mudell użat għat-trasport tan-Nofsinhar Urali Gwida Ferroviji. Hija kienet f'pożizzjoni li jaħdmu kemm b'mod indipendenti u ma 'karozza karru. Fl-2013, fuq is-sezzjoni tal-passiġġieri tad-dritt waqt il-tqabbid tal-moviment, bir-riżultat li ġie miktub.

4E10

So I imsejħa kombi-sezzjoni dvuhkabinny lokomottivi li fabbrika Tbilisi għamel sezzjonijiet tal-mudell tal-vettura-VL10 għall-Ferroviji Ġorġjan. B'kollox, bejn l-2000 u l-2008, 15 minn dawn lokomotivi kienu mibnija. Minn dawn, 14 mudelli ħadmu fil-Ġeorġja, wieħed kien ordnat mill-Russi. Minkejja l-fatt li l-manifattur huwa pożizzjonament bħala merkanzija ta '4E10 lokomottivi elettriċi, fil-Ġeorġja dan hu sikwit użat għas-sewqan il-ferroviji tal-passiġġieri. Il-fatt li l-użu ta 'tali lokomotivi jillibera lokomotivi tqal għat-trasport ferroviji tal-merkanzija.

applikazzjoni

Sal-lum, VL10 - il-DC elettriku prinċipali użati għat-trasport tal-merkanzija lejn il-pajjiżi tas-CIS. Bħal ħafna lokomottivi tal-merkanzija ieħor, huwa wkoll użat għas-sewqan il-ferroviji tal-passiġġieri. Kważi mudelli kollha VL10 lokomottivi elettriċi miżbugħa aħdar. Madankollu, il-verżjoni passiġġier huwa xi kultant repainted fil-kuluri ta 'ferroviji tad-ditta. Ritratt VL10 elettriku ċertament familjari għal ħafna, minħabba li huwa komuni ħafna fil-ferroviji domestiċi. Mill-mod, il-ħin wieħed taqsima VL10 anke ppruvaw biex jużaw parti mit-traffiku commuter elettriku.

suċċessur

Mill-1975 ġie aġġustat rilaxx lokomottivi VL11, li kienet mibnija fuq il-bażi tal-mudell VL10 u rċeviet numru ta 'karatteristiċi mtejba. Ir-raġuni ewlenija għad-disinn tal-mudell il-ġdid ma jkunx tort tal VL10 azzar lokomotiva u skadenza tagħha u n-nuqqas banali ta 'poter. Inizjalment, id-disinjaturi riedu sempliċiment taġġusta lokomottivi żewġ biċċiet fuq ix-xogħol fi tliet taqsimiet. Huma mbagħad ippruvaw biex jarmaw il-verżjoni VL10 impjant tal-enerġija bażika ġdida. Madankollu, iż-żewġ għażliet kienu għalxejn, u fi Tbilisi impjant elettriku stabbiliti biex jinħoloq VL11 lokomotiva ġdida, li jistgħu jaħdmu f'sistema ta 'unitajiet ħafna. Mill-1975 sa 2015, 1346 lokomotivi ta din is-serje kienu mibnija. Xorta jistgħu jinstabu fuq linji ferrovjarji differenti f'dak li kien CIS. Xi wħud minnhom jaħdmu wkoll VL11 lokomotivi elettriċi ma 'ferroviji tal-passiġġieri.

konklużjoni

Wara li kkunsidrat id-deskrizzjoni ta 'VL10 lokomottivi elettriċi, nistgħu nikkonkludu li kien ċertament proġett ta' suċċess tal-lokomottivi elettriċi Sovjetika. Dan huwa kkonfermat mill-fatt li din il-ġurnata il-mudell tinsab fl-ferroviji lokali. Għal aktar minn ħames snin ta 'operazzjoni u manutenzjoni ta' lokomotivi elettriċi VL10 kienu żviluppati hekk ukoll, li huma fl-ebda għaġla biex iħassru l-riżerva.