Monorail f'Moska, ritratti, tqassim u d-deskrizzjoni

Monorail fil ritratt f'Moska mill-tieqa tal-ferrovija tagħha - dan it-torri Ostankino u ċ-ċentru tat-televiżjoni, VVC, awtostradi jitniżżel u toroq, il-pajsaġġi urbani. Għal żmien twil ma kienx użat bħala trasport kif ukoll divertiment. Il-monorail fil-prospetti serji f'Moska?

istorja

Moska monorail (MMTS) deher fit-tramuntana tal-kapital fl-2004. Għal waqt li hi ħadmet fil-modalità tat-turs, u aktar tard kompitu ewlieni tiegħu kien li jittrasportaw passiġġieri. Madankollu, mhuwiex popolari ħafna, għalkemm it-turisti huma kuntenti sabiex isuqu fis ferroviji passat-ċentru torri Ostankino u tat-televiżjoni, u laħaq l-Era Sovjetika. Madankollu, ir-rotta tinkludi xi wħud mill-żona industrijali u żoni biss mhux notevoli ħafna.

Inizjalment, l-idea ta 'MMTS deher, meta l-kapital kien jiġġieled għad-dritt li tospita l-wirja "Expo l-2010" - pjattaforma prinċipali tagħha se VVC, trasport sabiex meħtieġ, entratura konvenjenti għall-ċentru. Lilhom u saret monorail f'Moska. L-ispiża ta 'dan il-proġett kienet enormi, u għalkemm il-wirja xorta saret fi belt, linja trasport baqgħet, il-kostruzzjoni tagħha ma kinitx interrotta jew iffriżati. Immedjatament wara l-bidu tat-tħaddim tal-gwida monorail ffaċċjati bil-lott ta 'akkużi. Hija qalet li huwa għoli wisq biex jibnu u jużaw. U għalkemm is-sistema ġiet imfassla mill-art sa, ma kienx ċar għaliex ma esperjenza, per eżempju, il-Ġappun kien użat, li fiha rwol importanti fil-komunikazzjoni tat-trasport għandu monorail. F'Moska, wara kollox kondizzjonijiet klimatiċi u tat-temp oħra, sabiex il-bżonnijiet speċjali. Allura, issa huwa linja waħda biss.

rotta

Monorail f'Moska jgħaqqad il-istazzjon tal-metro "Timiryazevskaya" u "ENEA", li jgħaddi matul il-Ferroviji Ottubru, Altufevskim u awtostrada Dmitrov, Prospekt Mira. Kollha fuq il-linja 6 istazzjonijiet, id-distanza bejniethom hija ta 'madwar 700-800 metru. Il-lista hija mill-punent għal-lvant: Timiryazevskaya Triq Milashenkova, Telecenter, triq Academician Korolev, ir-Russja Wirja Center u l-triq Sergeya Eyzenshteyna.

Il-ħolqien ta 'din il-linja għamilha possibbli li jiġu evitati vjaġġ lejn il-metro miċ-ċentru, tnaqqas il-ħin totali ivvjaġġar mill 2-3 darbiet. Għalhekk, wara 10 snin ta 'liema huma r-riżultati u l-prospetti? Se il-monorail fil f'Moska,-ċirkwit li tinkludi waħda biss linja qasir, żviluppata fil-futur?

Karatteristiċi u reviżjonijiet

Bħalissa monorail f'Moska - dan huwa l-ridership massimu ta '7,000 ruħ fis-siegħa, sitt coaches u 44 sedili. Il-formulazzjoni tistax tilħaq veloċità ta '60 km / siegħa, għalkemm tipikament, jiċċaqlaq bil-mod. Il-passaġġ bejn iż-żewġ stazzjonijiet tmiem jieħu madwar 16 minuti, u huwa saver ħin reali, minħabba Kaluga-Riga u Serpukhovsko-Timiryazevskaya linja metro bejn il trapjant dirett. Livell ta 'storbju fil-veloċità normali - 40 km / h - f'distanza ta' 25 metru hija 40-65 dB, u għalhekk ma jinterferix mar-residenti ta 'djar ġirien, anki jekk il-kompożizzjoni huwa miżmum qrib ħafna magħhom.

Il-vantaġġ ewlieni tal-monorail hija li huwa sistema tat-trasport off-road, jiġifieri mhijiex affettwata mill konġestjonijiet tat-traffiku, inċidenti u diffikultajiet fis toroq konvenzjonali. Min-naħa l-oħra, is-sitwazzjoni speċjali ifixklu l-evakwazzjoni tal-passiġġieri, jekk ikun hemm bżonn. Vantaġġ fuq il-linji tat-tram hija li l-monorail hija aktar favur l-ambjent, iżda wkoll iktar għoljin biex jibnu u joperaw.

bħalissa,

Minkejja l-fatt li xi żmien ilu l-proġett kien meqjus bħala nuqqas, il-monorail fil f'Moska "Timiryazevskaya-ENEA" għadha teżisti llum. Ftit snin ilu kien hemm jitkellmu dwar kif tagħlaq, iżda l-gvern kapital ippospona l-kwistjoni sa l-2015, meta din ir-rotta hija dduplikata taħt l-art fergħa. Jekk dan se jikkawża ħruġ ta 'passiġġieri mill-monorail, it-triq se jitneħħew. Is-sitwazzjoni preżenti hija kompletament sodisfatt bil-dipartiment tat-trasport. Naturalment, il-profitabilità tal-kelma ma jmurx, iżda l-figuri qed jikbru b'mod kostanti, għaliex, sa mill-bidu tal-2014 dan it-tip ta 'trasport bbenefikaw kważi 2 miljun ruħ, saret passiġġieri aktar u jħallsu. Iżda sena wara sena, mill-baġit kapitali huwa ssussidjat.

Problemi u soluzzjonijiet

Għalkemm jidher bħal monorail f'Moska - is-soluzzjoni perfetta, u l-avversarji tagħha għandhom konsistenti kritika ta 'din il-forma ta' trasport. Ħafna jemmnu li sempliċement ma jinstallax il-dehra arkitettoniku tal-belt. Barra minn hekk, din taffettwa l-interkonnessjoni insuffiċjenti ma 'modi oħra tat-trasport, għalkemm l-awtoritajiet huma kontinwament jippruvaw isolvu din il-problema. Inizjalment wieħed assuma li l-monorail se jiġu integrati fis-sistema metro, iżda fil-fatt l-istazzjon iż-żewġ linji huma f'distanza konsiderevoli minn xulxin. Pjuttost għal żmien twil għal dan it-tip ta 'trasport operati biljetti individwali, iżda fl-2013 d-dokumenti kollha tal-ivvjaġġar għall-art jistgħu jintużaw għall-ivvjaġġar fuq il-MMTS. Barra minn hekk, għall-trapjant fi żmien 90 minuta vjaġġ addizzjonali mhuwiex jitnaqqas mill-biljett.

kritiċi spiss jindikaw il-futilità ta 'din ir-rotta u bħala li hija sejħa verament ma tistax tkun popolari. Madankollu, tissostitwixxi l-monorail bit-triq huwa wkoll mhux possibbli, għall-inqas, l-istess rotta għall-karozzi tal-linja se jieħu ħafna aktar minn 16 minuti. L-aktar sabiex il-mod tat-tħaddim u d-differenza relattivament żgħira bejn il-ferroviji jagħmlu MMTS ħafna aktar attraenti.

prospetti

Monorail f'Moska, ovvjament, għandu kemm vantaġġi u żvantaġġi. Mhuwiex ċar dak li l-prospetti qed jistennewk dan it-tip ta 'trasport fil-futur. Forsi l-awtoritajiet tal-belt meqjusa aktar ta 'suċċess tal-metro dawl proġett joperaw fil-parti t'isfel tal-belt. Ir-rotta stabbiliti wkoll aktar fuq kostruzzjoni tal-bini, b'tali mod li f'ħafna aspetti hija simili għall-monorail. Fil-frattemp, MMTS jibqa għoljin wisq u l-mod kompletament ekonomikament impossibli tat-trasport, għalkemm huwa possibbli li fil-futur din is-sitwazzjoni se tinbidel. Kostruzzjoni ta 'linji ġodda jistgħu jgħinu jgħaqqdu s-subborgi tagħha għall-kapital, tidduplika r-rotot tal-ferrovija commuter traffikużi. Il-ħaġa prinċipali - ma jagħtu filwaqt integrazzjoni fin-netwerk eżistenti tat-trasport.