Mina taħt Amur Khabarovsk

Amur Xmara Mina, li għandha ritratt f'dan l-artikolu - Khabarovsk militari sigrieta u l-kostruzzjoni ċivili. karatteristiċi tiegħu huma uniċi. Il-mina - l-unika bħal oġġett taħt l-ilma fit-territorju tar-Russja. saħħa kostruzzjoni strateġiku u ma ġew ippruvati. U l-mina huwa użat fi żminijiet moderni għal skopijiet paċifiċi.

preistorja

Pjanijiet għall-kostruzzjoni tal-faċilitajiet tat-trasport ferrovjarju deher fis-seklu għoxrin kmieni. Il-mina li għandha tinbena skont il-Cupid. Fl-1906, il-kejl u studji saru. Ibbażat fuq dawn l-istudji kien hemm xi proġetti mina taħt l-ilma, u pont fuq ix-xmara.

tpinġija Projezzjoni ġie ppreżentat fil-wirja tal-Amur fl Territorju Khabarovsk. L-avveniment kien iddedikat għall-anniversarju ta 'l-Romanovs - l tercentenary. Fuq it-tpinġija projezzjoni mpinġi mogħdija tal-ferrovija timpenja taħt l-ilma. Iżda l-kostruzzjoni tal-proġett irriżultaw li jiġu magħżula pont madwar l-Xmara Amur bħala l-aktar rilevanti.

faċilitajiet klassifikazzjoni

Fl-1930. fil-Lvant Imbiegħed beda l-bini maġġuri. Dan wassal għal żieda fil-fluss ta 'TRANSSIB merkanzija. Ferroviji, li nbena fl 19-20 sekli., Meħtieġa estensjoni. U f'April 1920 tifrex pont kienu minfuħa mill partisans għall interċettazzjoni il-mod Ġappuniż. Trans-Siberjani tal-Ferroviji kienet maqsuma għal ħames snin. Lvant Imbiegħed kien maqtugħa mill Siberja u r-Russja. Linja tal-ferrovija tgħaddi mill Manchuria.

Għalhekk, ġie deċiż li tinbena mina taħt il-Xmara Amur bħala l-pont kien vulnerabbli ħafna minħabba t-theddida militari mill-Ġappun. Il-futur ta 'kostruzzjoni taħt l-ilma immedjatament kienet ikklassifikata u rċeviet Nru 4 Kummissarjat Poplu. Għalhekk, dan is-suġġett ilha magħrufa.

Preparazzjoni għall-kostruzzjoni

Qabel il-kostruzzjoni ta 'mina ta' taħt fil Khabarovsk xellug spetsekspeditsiya minn "Soyuztransproekta". Il-lista ta 'riċerkaturi inklużi esperti "Metroproekta" u l-Akkademja Militari msemmi wara Kuibyshev. il-kostruzzjoni tat-territorju kien l-ewwel netwerk ta 'punti ġeodetiċi. Din il-marka ta 'metall fil monoliths konkreti.

Xogħlijiet imwettqa tliet brigati indipendenti. Jekk wieħed minnhom kien hemm devjazzjonijiet mill-pjan, il-korrezzjonijiet huma magħmula, tliet periti kollha intemm. Imbagħad l-esperti li ġejjin - periti, li jaħdmu fuq il-wiċċ. U l-assi tal-mina taħt l-ilma kienu stabbiliti, marbuta ma 'ditti.

Ix-xogħol kollu sar malajr - fil biss ħames xhur. Matul l-adozzjoni tat-triq eżaminati 9 varjanti. Involuti fid-disinn u academician Istitut Vedeneev "Metroproekt". Fl-aħħarnett verżjoni approvata, filwaqt li jitqiesu d-difiżi kontra l-ajruplani. Il-kostruzzjoni kellha tkun mibnija nofs kilometru mill-pont. mina ferrovjarja skond il Amur kien finalment approvat Khabarovsk Marzu 1938

Nibdew nibnu faċilità sigrieta

Skond id-digriet tal-gvern, il-bini ta 'faċilitajiet sigrieti beda fl-1937, ġie msejjaħ "in-numru oġġett 4". Filwaqt spiss beda x-xogħol mingħajr il-baġit ġenerali u TEHPROEKT iżvilupp. U l-kostruzzjoni tal-mina kien hemm ebda eċċezzjoni. proġett tekniku u stima ġenerali kienu mibgħuta lill-sit wara - Mejju 1939 għall-kostruzzjoni ta 'mina ta' taħt kellhom ikunu qattgħu 294.5 miljun rublu. Il-kostruzzjoni kienet ippjanata li jiġu kkummissjonati fl-aħħar tal-1939

Li kien involut fil-kostruzzjoni?

Fl-1937 huwa beda tunnelling. Hija għamlet ħmistax kumpaniji tal-kostruzzjoni differenti. Huma kienu involuti fil-ħidma u l-inġinerija militari unitajiet. Amur Xmara Mina inbniet taħt it-tmexxija tal Commissar-Poplu taċ-Ferroviji ta 'l-Unjoni Sovjetika L. M. Kaganovicha. Responsabbli għan-numru oġġett 4 inħatar NA Ermolaev. Huwa wkoll sar l-inġinerija. Yermolaev sorveljat xogħol kollu ta 'kostruzzjoni sakemm jitlestew.

Installazzjoni ta 'faċilitajiet art u x-xogħol involut fil-sejjieħ truppi ferrovija. Għall-kostruzzjoni ta 'mina dwar is-suġġett ġew issekondati Metrostroi 900 impjegat bi professjoni profil prinċipali. speċjalisti Kap inħatar I. D. Gotsiridze. Għenet sabiex tibni mina residenti ċivili. Fil-karriera ta 'xogħol fil-ħabs. B'kollox, ħadu sehem fil-ħolqien ta 'mina 5,500 persuna fis-sena.

Bagolli u l-assi ewlenin siegla

Qabel ma bdejna biex tinbena mina ferrovjarja skond il Amur xmara, l-ewwel erba 'xaftijiet ġew stabbiliti. Them down fl-art prodotta bordijiet - għal-livell tad-disinn. Kull ilqugħ huwa in focus tliet timijiet surveying. Wettaq inforra-assi prinċipali tal-istrutturi taħt l-ilma, li jiffoka fuq il-punt ta 'disinn.

Karatteristiċi ta 'kostruzzjoni ta' penetrazzjoni

Penetrazzjoni kien kumpless, kien jeħtieġ preċiżjoni għolja. Il-mina taħt l-ilma mhuwiex konsekuttivi minn bank għal bank, f'linja dritta u kurva, il-kumpless anke vertikalment. Assi ma jistgħux ikunu l-istess mhux aktar minn ħames ċentimetri. devjazzjoni akbar min-norma mhuwiex permess. U grazzi għall-ħidma bla xkiel u preċiża ta 'esperti, mina taħt l-ilma taħt l-Amur kellu l sboyka mhux aktar minn ħmistax millimetri.

kostruzzjoni tunnelling kienu kkomplikati minħabba l-fatt li f'xi postijiet l-mina kien ħażin mgħarrqa. Iżda, minkejja dan, ir-rata ta 'titwil ta' l-toqob hija ugwali għal kważi ħames metri 'kuljum. Għal dawk il-ħinijiet, dawn ir-rati kienu mingħajr preċedent għad-dinja kollha. F'dan il-iskavar sar tarki mhux mekkanizzat. Matul il-kostruzzjoni barra minnha kienet stabbiliti kważi 1,5 miljun metru kubu ta 'ħamrija u ppumpjat 137.6 elf metru kubu ta' konkrit.

Bidla fil-kalendarju tal-kostruzzjoni

F'Ġunju 1941 l-assemblaġġ tal-mina tlesta. F'dawk il-jiem qabel it-tkomplija tax-xogħlijiet meħtieġa għal mill-inqas sitt xhur. Iżda dwar is-suġġett irċieva telegramma mill-Kumitat tad-Difiża Istat u ffirmata mill Stalin. Il-messaġġ kien jinkludi Sabiex is-ferrovija minn ġol-mina taħt l-ilma fl-iqsar żmien possibbli. Ix-xogħlijiet ġew aċċellerati għal-limitu. Fl-aħħarnett scaffolding żarmati, kif ukoll triq ta 'aċċess temporanju. L-alimentatur taħdem otsypali 8,000 metru kubu ta 'sejjieħ. U l-mod prinċipali kien ippreparat. Il-mina taħt il-Amur fil Khabarovsk kienet lesta li tmur.

Il-ftuħ tal-mina li joperaw

perjodu Stalin kienet ikkaratterizzata b'mod partikolari, wara l-kostruzzjoni tagħha kien li jidħlu fis-seħħ - 20/06/1941, il-bennejja kellhom qal permezz ta 'mina taħt l-ilma, id-data marru ewwel parti, li fiha kien hemm il-ħaddiema u l-pumijiet. sewwieq tal-ferrovija dam V. Vozheyko.

25/04/1942 Il-Kummissjoni tal-Gvern biex jieħu l-mina fis-seħħ fuq bażi regolari. F'dan il-każ, l-ispetturi evalwat l-bini fuq l-oġġett, u l-ħidma tas-servejers - eċċellenti. It-tul tal-mina taħt l-Amur kien 7198 metru. Għall-operazzjoni normali, kien mgħammar tisħin, ventilazzjoni u sistemi tad-dawl. stabbiliti b'mod ċar ippumpjar barriera ilma u jħabbar allarm.

Min-naħa tal-lvant ta 'wiċċu, hemm tliet li huma magħmula b'mod miftuħ fil-qasam tal-1350 m fit-tul. Id-dijametru ta' ġewwa tal-parti taħt l-ilma tal-mina huwa 7400 mm. parti tal-lvant tal-istruttura jinsab fi ħdan il-Punent Khabarovsk - ħdejn l-istazzjon wara l-Pokrovskiy.

Sa żmien l-mina kienet mibnija fuq il-livell tat-teknoloġiji militari aktar avvanzati. Il-kostruzzjoni kienet marġini kbir ta 'sikurezza. Hija għandha 7 ventijiet arja kondizzjonata. Wieħed jinsab fuq il-gżira, u l-bqija - fuq iż-żewġ banek ta 'l Xmara Amur. Għalhekk, il-mina baqa għal deċennji. U huwa fl-operazzjoni s'issa.

Il-Gwerra Patrijottiku-Kbar

Matul it-Tieni Gwerra Dinjija kollha dħul u approċċi għall-mina taħt l-ilma bir-reqqa mgħasses. Għal dan il-għan ġew stabbiliti, minbarra l-punti ta 'kontroll, u batteriji kontra l-ajruplani. Wieħed minnhom kien fuq il-banek ta 'l-katusi Mad. batterija ġellied Lelikov aktar tard qal li kien mill-kariga tiegħu messaġġ madwar il-pjan mhux magħruf, li kien l-intestatura lejn il-pont. Tinstema l-allarm, batterija kontra l-ajruplani kien immedjatament akkużat munizzjon ħajjin.

Wara żmien qasir il-pjan daħal fis-għan. Forsi huwa kien qed ifittex l-daħliet għall-mina taħt il-Amur. L-ewwel ajruplan ssorveljati minn osservaturi. Iżda magna arja qabel ma laħaq biddel il-nar "flak" fruntiera disponibbli imwarrba Manchukuo. arma miġġielda kinitx issodisfat. Għalhekk, pistoli kontra l-ajruplani tal-allura xorta salvo wieħed kien magħmul.

mina taħt il-baħar matul is-snin tal-gwerra

Mill 1944-1945, prinċipalment trasportata mit-tagħbija mina destinati għall-gwerra mal-Ġappun. Imbagħad il-ferrovija taħt l-ilma kienet adattata għall-passaġġ ta 'unitajiet militari u t-tipi kollha tat-trasport. Meta l-ġlied ntemmet, il-mina li ġiet ippreżervata bħala faċilità sigrieta. mina ferrovjarja skond il Amur kien mgħasses minn suldati armati ma 'klieb.

L-użu tal-mina wara l-gwerra

Mill-1960, U-ferrovija kien użat għat-trasport ta 'oġġetti varji, biex tiżdied il-kapaċità tal-pont Amur. Peress li l-mina għandu biss wieħed passaġġ, il-mozzjoni kienet diretta f'direzzjoni waħda biss - lejn il-punent. Fl-1980 tlesta l-elettrifikazzjoni tal-linja ferrovjarja tal-Lvant Imbiegħed Khabarovsk-Bireh. Wara dan, l-azzar u tal-passiġġieri ferroviji jivvjaġġaw permezz tal-mina, fil Vol. H. U suburbani.

Mina fi żminijiet moderni

Fi żminijiet moderni-mina ferrovjarja skond il Amur fil-bżonn ta 'tiswijiet maġġuri. Il-kostruzzjoni ġiet użata b'mod estensiv għal ħamsin sena. Il-mina huwa oġġett uniku li inti tixtieq li jiffrankaw. Fil-ħin tal-kostruzzjoni tal-bini kien l-ferroviji itwal taħt l-ilma madwar id-dinja.

Minkejja l-fatt li t-tiswijiet l-mini maġġuri huma meħtieġa, l-oġġett jibqa 'bħala bla periklu u affidabbli bħal qabel. ferrovija għat-traffiku hija mwettqa mingħajr xkiel. U d-difetti żgħar ma jiksru l-integrità tal-mina. Fl-2009, ir-rikostruzzjoni tal-pont Amur saret. Minn dakinhar, huwa għandu żewġ modi.

Amur Xmara Mina f'operazzjoni żmien twil bdew kollass. F'ħafna postijiet, kien hemm tnixxija żgħira. xaft minjiera bdew rot. Fil-mina hija tiġbor aktar debris u s-saborra. Hija teħtieġ li jinbidlu daqs faċilitajiet. U issa bennejja pjanijiet - biex isewwi l-mina taħt l-ilma uniku. Għalhekk, diġà qed jiġu ppreparati proġetti ta 'rikostruzzjoni. -Rinnovament grand se ssir dalwaqt, li se jikkoreġu l-qagħda.