Karatteristiċi ta 'operat ta' karozzi b'magni Mitsubishi GDI

Karozzi bil-magna sistema Mitsubishi GDI mħaddma fil-CIS hija diġà kważi għaxar snin, iżda fl-ambjent ta 'sewwieqa għad m'hemmx kunsens dwar dawn il-karozzi. Numru ta 'karozza sidien jikkunsidraw dawn il-karozzi hija kważi perfetta, iżda hemm kategorija separata ta' sewwieqa, li r-rappreżentanti jemmnu Mitsubishi GDI sistema prima u mhux mitmuma li teħtieġ kura kostanti.

Kif turi l-prattika, li jaħdmu regolarment magna GDI għandha setgħa ogħla mill-kontropartijiet standard tagħha. Barra minn hekk, il-magna ta 'dan it-tip għandhom effiċjenza ogħla tal-fjuwil. Għalhekk, huwa tajjeb li jixtru karozza mas-sistema GDI? Nipprova nikseb ħarsa aktar dettaljata fis-kwistjoni.

GDI differenza prinċipali hija l-użu ta 'karburant ta' pressjoni għolja. Dawn il-vetturi għandhom żewġ pompa tal-fjuwil (mekkanika u elettrika). Il-pompa elettrika tinsab fit-tank u sservi biex iwasslu l-pressa inizjali (3.5 atm.) Lill-pompa tal-fjuwil mekkaniku. jinsab aħħar taħt il-barnuża u hija mmexxija mill- camshaft tal-unità ta 'qawwa. Il jirriżultaw pressjoni mekkanika pompa tal-fjuwil tiżdied għal 55 atm. u tibgħat lill-injetturi permezz tiegħu injezzjoni tal-karburant titwettaq u l-ċilindri. Bl-użu din l-iskema jista 'jtejjeb b'mod sinifikanti l-kwalità tat-taħlita ta' arja fjuwil.

Madankollu, l-operazzjoni kontinwa u mhux interrotta ta 'pompa tal-fjuwil mekkaniku tista' tiġi żgurata biss jekk l-użu ta 'karburanti nodfa mingħajr impuritajiet. Inkella, ħmieġ u materja barranija malajr clog kavitajiet interni tal-pompa, li jġibu out ta 'azzjoni. Din il-problema tissolva b'suċċess bl-installazzjoni ta 'filtru addizzjonali tal-fjuwil, li għandhom jinbidlu kull 5000 km. run. Barra minn hekk, huwa meħtieġ li jżomm taħt il-kontroll tal-istat tal-filtranti rqiqa erba fjuwil mormi fil-kavitajiet ta 'ġewwa pompa tal-fjuwil mekkaniku. Biss f'dan il-każ se jaħdmu mingħajr interruzzjoni.

magna Mitsubishi GDI huma differenti u d-disinn modifikata ta 'konnessjoni grupp virga-pistun li tipprovdi kompressjoni ogħla (sa 15 atm.). Il-ħajja operattiva ta 'dawn muturi huwa kbir ħafna, l-intervalli bejn teżamina bir-reqqa huwa tipikament madwar 400,000 kilometru. Il-magni aktar komuni difetti GDI huwa meqjus li jkun żieda fil-konsum taż-żejt u l-okkorrenza ta 'iħabbtu matulu l-dħaħen tal-karozzi jistgħu jiġu miżbugħa bl-iswed.

Żieda fluss żejt tipikament tqum minħabba ħsara fis-siġilli ta 'valvi mormi f'żona ta' tagħbija sħana għolja. L-okkorrenza ta iħabbtu u iswed duħħan jista 'jiġi assoċjat ma' operazzjoni tas-sistema l-afterburning gass spurgat. Il-ħaġa hija li s-sistema wara l-kombustjoni kontinwament tieħu mill-gassijiet tal-exhaust tas-sistema tal-egżost u tibgħathom permezz tal-intake manifold li jerġa 'ħruq fil-ċilindri. Matul il-passaġġ permezz tal- intake manifold iseħħ filtrazzjoni tal-gass tal-egżost u parti minnhom ħmieġ depożitati mal-ħitan tal-kollettur. Maż-żmien, dan is-saff isir aktar u jibda jinterferixxu mal-mogħdija normali ta 'arja. duħħan iswed u detonazzjoni iseħħ meta l-ammont ta 'arja dieħla huwa mnaqqas, u l-ammont ta' karburant ma jinbidilx. Elimina din il-problema billi tindif min ġewwa sħiħa tal-manifold tad-daħla, li fih il-manifold qabel l-bżonn li jiżżarma l-karozza.

Rijassunt nistgħu ngħidu li s-sistema ta 'magni GDI l-istess pjuttost mħaddma b'suċċess fl-ambjent domestiku. Ammont kbir ta 'kritika tas-sistema hija normalment spjegat mill-injoranza banali ta' karatteristiċi operazzjonali u l-karatteristiċi.