Il booster brejk vakwu

Il booster brejk vakwu u mastruċilindru kkombinati strutturalment fil unità waħda. apparat ta 'l-ewwel azzjoni tas-sewqan u xejn qtigħ il-qalb.

Il booster brejk għandha akkomodazzjoni maqsuma f'żewġ partijiet, l-dijaframma. Fuq in-naħa tal-pedala hija ffurmata atmosferika. Il-kamra vakwu tinsab mill-ċilindru tal-brejk kaptan li hija konnessa permezz tal-Check-valve mal l-intake manifold. -Kollettur huwa sors ta 'vakwu. booster brejk vakwu għall-magni diesel huwa stabbli minħabba l-preżenza fid-disinn ta 'pompa elettrika speċjali. Meta waqfien tal-mutur tiġi skonnettjata. Vakwu booster brejk u l-kollettur jistgħu jiskonnettjaw u meta tort (jew falliment) ta 'l-ewwel.

Fil-valv inizjali tagħha pożizzjoni servo jgħaqqad il-kamra atmosferika mat-tieni parti tad-djar. Meta inti agħfas il-pedala tal-brejk - bl-atmosfera.

Bl-pedala tal-brejk huwa wkoll konness mal-push rod. Hija tipprovdi valv servo mozzjoni. Separazzjoni tal-akkomodazzjoni f'żewġ partijiet dijaframma konness ma 'virga tal-master cylinder (GTZ) fuq in-naħa vakwu. Apertura ħlas injezzjoni għall-ċilindri ta 'ħidma tal -fluwidu tal-brejkijiet permezz tal-pistun.

Moviment tad-dijaframma għall-pożizzjoni oriġinali tagħha titwettaq mill-rebbiegħa ritorn. Vakwu booster brejk jista 'jinkludi fil-brejk istruttura ta' emerġenza tiegħu - virga drive elettromanjetika.

ESP jippresupponi kostruzzjoni li jipprevjeni twaddib - sistema attiva.

ibbrejkjar tal-vettura huwa magħmul bil xi tnaqqis, u esklussivament mill-atti mwettqa mis-sewwieq.

brejkijiet power Hydro jinvolvi operazzjoni traċċar. Matul tiżdied il-pressjoni fl-arja taħt il-porzjon tad-dijaframma tal-valvola ta 'kontroll, dijaframma tiegħu u l-pistun jibdew jiċċaqilqu isfel sal-mument meta l-valv arja ma jseħħx fil-sarġ. Il-forzi li jaffettwaw il-dijaframma quċċata kontroll u isfel, f'dan il-każ, huma allinjati. Jitnaqqas l-impatt tal-forza pistun li huwa dipendenti fuq il-pedala tal-brejk. Top - żieda fil-pressjoni l-arja fl-ispazju taħt il-valv ta 'kontroll partition.

Bil-seħħ akbar fuq il-pedala fis-pressjoni tas-sistema hija ffurmata, jippromwovu l-bidu tal-moviment taċ-ċilindru pistun u l-għeluq valv tagħha. Flimkien ma 'dan, hemm għeluq tal-valv vakwu. L-arja fl-istess ħin jiftaħ. Fl-istess ħin, il-valv pistun kontroll titneħħa fis kavità tagħha titwettaq dħul arja mill-atmosfera permezz tal-filtru. Imbagħad l-arja jintbagħat fil-ħofra permezz tal-kamra pajp. Il-ħofra vakwu hija ppreservata. Taħt l-influwenza tad-differenza fil-pressjoni liwjiet l dijaframma quddiem, u l-forza tagħha hija trasmessa permezz tal-virga tal-piston fiċ-ċilindru idrawliku. Aktar pressjoni huwa stabbilit fil-ċilindri rota. Hija biss maħluqa u iris tal-kamera u l-marda tas-sewwieq. Għalhekk, id-deċellerazzjoni tal-vettura titwettaq bl-effiċjenza meħtieġa.

F'konformità ma 'ċerta seħħ fl-impatt pedala iġġenerat u l-pressjoni fil-kamra tal-vakum. Għaldaqstant, l-istess pressjoni hi maħluqa fil-ċilindri rota likwidi. Tkun iffurmata u minħabba azzjoni tal-forza tax-xufier u trasmessa mill-camera.

Meta jitqiegħed il-pedala, id-dettalji ta 'l-amplifikatur u l-pistun GTZ lura għall-pożizzjoni oriġinali tagħha. Il-likwidu b'hekk jirritorna mill-valv tad-daħla miftuħa għall CGI. Permezz tal-fetħiet overflow fir-ras pistun huwa rritornat mill-fluwidu ġibjun li timbotta l-washer, liwjiet it-tarf cuff timla l-ispazju, u b'hekk tiżdied il-prontezza ta 'l-ċilindru tal-brejk li jerġa' jimplimenta ibbrejkjar.