Ħotba: xogħol teknoloġija mezz. infrastruttura tal-ferroviji

Parti integrali tal-merkanzija bil-ferrovija hija operazzjoni issortjar li fih għamla stabbiliti biex jintbagħtu lil wieħed jew ieħor direzzjoni. Istazzjon, li fuqhom il-ridistribuzzjoni ta 'merkanzija, imsejħa issortjar. Fil-ħidma tagħhom huma jużaw ħafna ta 'tagħmir speċjali, il-kap tagħhom ikun il-hump. Ejja issir taf għalxiex u kif topera.

karatteristiċi ġenerali

Hump - struttura li tinsab fit-territorju ta 'l-istazzjon tal-ferrovija u għall-iffurmar jew xoljiment ta' merkanzija ferroviji ferroviji. Fil-fatt, huwa Mound fuqu f'munzelli w / e mod. Id-disinn huwa magħmul minn tliet taqsimiet ewlenin: slip-on parti, u r fossa tal-hump. Dwar il-kompożizzjoni isfel ġejjin permezz tal-lokomottivi. Imbagħad kull karozza taħt l-influwenza ta 'gravità waħdu huwa rolled lejn destinazzjoni fuq in-naħa fossa, li tinsab fuq inklinazzjoni. Bejn f'rombli off pjastri jew vaguni unhook (diversi vaguni konnessi) iffurmati intervall biżżejjed biex jittrasferixxu l-vleġeġ skond il-pjan li jiffurmaw kompożizzjonijiet. vaguni rolling veloċità tkun ikkontrollata pożizzjonijiet tal-brejkijiet, li huma mgħammra ritardaturi vagun.

kunċetti bażiċi

Quċċata tal-għoljiet imsejħa ogħla punt tagħha. Tipikament, l-għoli tagħha huwa minn 3.5 sa 4.5 metri. Hawnhekk vaguni jew unhook mibgħuta lill podgorochnye triq lejn id-destinazzjoni. Id-differenza fl-għoli bejn l-għoljiet imsejħa vertiċi tagħha u l-punt ikkalkulat għal passaġġ agħar rolling podgorochnogo. L-għoli huwa kkalkulat sabiex jiġi żgurat l-passaġġ tal-karozza bi prestazzjoni tas-sewqan fqira taħt kondizzjonijiet ambjentali kontrarji għall-punt ikkalkulat, li tittieħed minn stokk ta '50 m mill-pożizzjoni tmiem tal-mod diffiċli brejk. pjastri Hump imsejħa parti sarġ minnu, li minnhom il-vagun jew żganċati jibda moviment 'l isfel indipendenti.

-Slip parti - bejn l-aħħar qasam turnouts għonq predgorochnoy jirċievi park u l-pjastri fuq. Din iż-żona normalment mgħammar bi protivouklonom għall-karozzi uncoupling faċli, u jieqfu. Il-porzjon grillu, rispettivament, tissejjaħ żona bejn il-pjastra ta 'fuq u l-bidu tal-għażla tal-park. F'din it-taqsima tar-rotta bl-akbar inklinazzjoni huwa msejjaħ veloċità.

Tipi ta 'marshalling yards

kumplessi għoljiet dekorattivi jista 'jkun jew wieħed naħat, double-sided hekk. L-aħħar huwa normalment użat f'unitajiet kbar issortjar, b'ammont kbir ta 'xogħol fiż-żewġ direzzjonijiet. pjastri qabel kienu mibnija biss fiż-żoni b'inklinazzjoni naturali tal-art. Ħafna minn dawn pjastri għadhom jintużaw. Aktar tard huma bdew jibnu roller coaster ma 'inklinazzjoni artifiċjali.

Metodi utli għall-karozzi ibbrejkjar jvarjaw tista 'wkoll. Dan kollu jiddependi fuq il-punt fejn il-hump tkun allokata. Stazzjonijiet, li kienu mibnija madwar komponenti tat-trasport, eventwalment sabu ruħhom fil-belt. ħtieġa speċjali bħat-pjanti iskrining. Hawnhekk qed nitkellmu dwar l-operat siekta ta 'moderaturi u switch gear, regoli speċjali, u xoljiment ta' aċċess limitat għat-territorju tal-istazzjon.

Tipi ta 'parks ta' skrinjar

Issortjar park jista 'jkun l-istess fit-tul bħall-istazzjonijiet u parks oħra, jew imqassra. parks aktar imqassra huma komuni fl-Amerika, fejn terren favorevoli u distanzi twal bejn stazzjonijiet jista 'jifforma ferroviji extra-twal. Tqassir inġabar fil-park wieħed issortjar, konness ma rotot polusostavami tluq oħra. Madankollu, hemm żminijiet meta huwa aktar espedjenti li disinn tarzna karozza twil. Dan kollu jiddependi fuq ir-reġjun.

l-aħħar ġenerazzjoni ta 'slajds issortjar jipprovdu opportunità biex elementi ta' kontroll lokali bħal vleġeġ u sinjalazzjoni jirċievu / jibagħtu parks, bil-possibbiltà ta 'ttestjar kollha ċirkwiti u dipendenzi meħtieġa. Inqas spiss possibbli li jintlaħqu l-ferrovija ġestjoni istazzjon ragruppar ċentralizzata b'mod partikolari.

Unhook-żona ibbrejkjar hump

L-ewwel sseħħ fiż-żona hump unhook ibbrejkjar għall-iffurmar intervalli ripetizzjoni. Huwa titwettaq minn wieħed jew tnejn AT (pożizzjoni brejk). ibbrejkjar jmiss - lemħ sseħħ fil-park, meta d-destinazzjoni ġarr.

Magħruf ukoll fl-istazzjonijiet ta ' "Ferroviji Russu" forcipate push-ritardanti, u sistemi oħra użati għall-ibbrejkjar. Per eżempju, fl-istazzjonijiet qrib żoni residenzjali, quench b'rata użati binarji kompożizzjonijiet miksija bil-gomma. Il-forza tal-frizzjoni li jseħħu meta l-moviment tar-rota tal-metall fuq il-għata tal-gomma, huwa regolat mill-moderatur. L-aktar promettenti huma l-ħotba pożizzjoni brejk mgħammra bi kalamiti permanenti. Dawn huma l-aktar effettivi b'veloċità għolja unhook (aktar minn 20 km / h).

Unhook l-ibbrejkjar fil-park

Iż-żoni park biex jibbrejkja karozzi jew unhook jistabbilixxu ċertu numru ta 'punti ta ritardaturi li jipprovdu regolament kważi-kontinwu veloċità. L-aktar rikonoxxut fil-mument huma l-punt idrawliċi mudell moderaturi pistun. Huma jkunu attivati meta l flanġ tar-rota isib l decelerator pistun immuntat fuq l-għonq tal-ferrovija. Jekk il-veloċità tat-tidwir tinqabeż (irreġistrata permezz ta 'sensur), l-enerġija kinetika żejjed huwa mitfi meta l-pistun jiġi mċaqlaq isfel.

Fl-Ewropa, mifruxa rċeviet ukoll ritardant idrawliċi spirali. Meta l-ġarr timxi fuqha, il-flanġ tar-rota jidħol f'kuntatt mal-sporġenza spirali taċ-ċilindru, din tal-aħħar teħid fatturat, li jieħdu sehem mill-enerġija rota. Reżistenza, li se jkollhom ritardant vagun jiddependi fuq kemm il-veloċità tal-karozza jaqbeż in-norma.

Ibbrejkjar fuq l-istazzjonijiet pendil naturali

istazzjonijiet ta 'tqassim li għandhom kontroll tal-veloċità naturali preġudizzju normalment iseħħ matul l-inżul, u ż-żona predparkovoy inklużi. Slides huma mgħammra bl-aħħar ġenerazzjoni l-vaguni, li jinsabu biss ġewwa tal-mogħdija u jistgħu jiġu mċaqalqa permezz ta 'kejbils kkontrollati awtomatikament. Jekk meħtieġ, inti tista 'anke iwaqqfu l-vaguni żganċati għall-karozzi, li għalihom huwa għandu jissieħbu. Tali mezzi huma użati għall-d stazzjonijiet w / Munich, Zurich u Rotterdam.

Barra minn hekk mezzi biex jibbrejkja slajds għażla huma mgħammra wkoll aċċeleraturi idrawliċi. Dawn huma normalment jinsabu fiż-żona park, u huma attivati meta żganċati jiċċaqlaq b'veloċità inqas mill-norma.

L-ewwel sistema ta għoljiet dekorattivi

L-ewwel triq inklinat għad-distribuzzjoni ta 'karozzi kienet mibnija fi Dresden fl-1946. F'dak iż-żmien, mod ieħor biex xoljiment tal-ferroviji tkun tqassmet bil-Ewropa - ma turntables. Fl-1858, fl-istazzjon ta 'Leipzig ewwel sistema ħotba semblance kienet mibnija. Fil-forma li fiha il-hump qed jiffunzjona llum, kien l-ewwel mibnija fl-1863 fuq l-istazzjon Franċiż Ter Nord.

ewwel protivouklon

Fl-1876, fl-impjant Ġermaniża ewwel għażla entrata separata protivouklonom ż-żliq min-naħa u ż-żona intermedjarja kienet mibnija Shpeldorf. pjastri Earlier mibnija fuq inklinazzjoni naturali, mingħajr protivouklona. Fl-1891, bdejna biex japplikaw il-park separazzjoni issortjar fuq travi (grupp passaġġ). Minflok apparati jekk użati ibbrejkjar brejkijiet. Dawn il-mezzi sempliċi biex din il-ġurnata tista 'tinstab fuq l-istazzjonijiet inklinazzjoni naturali.

L-ewwel ritardant

Fil-twenties tas-seklu li għadda fl-Ewropa u l-Amerika bdew jużaw it-tip vagun ritardant raġġ. Fl-1923, fuq l-istazzjon Ewropea Hamm nediet kumpless mekkanizzat ta 'erba' ritardaturi idrawliċi. Minħabba dehru madwar l-istess ħin l-mekkaniżmi ta 'ċentralizzazzjoni elettromekkaniċi mill-opportunità li jwettqu kontroll remot tal-ferroviji fil-ħotba qasam. Kemmxejn aktar tard, l-ewwel mezzi elettriċi ġew maħluqa, ħażna l-ordni li tgħaddi karozzi. Skond il-kompitu stabbiliti, huma kkontrollati b'mod indipendenti magni swiċċ travi.

awtomazzjoni sħiħa

Fl-1955, fl-istazzjon ta 'Chicago Kirk nediet l-ewwel kumpless hump kkontrollati. Billi 1970 fl-istazzjonijiet aktar kbar kien hemm awtomazzjoni kompleta ta 'ischium gravità. A ftit aktar tard bdew jużaw radju għall-kontroll lokomotivi, u b'hekk titjieb il-produttività.

alternattivi

Fit-tieni nofs tas-seklu għoxrin kien hemm tendenza li l-predominanza ta 'kunsinni żgħar. Minħabba l-żieda fil-kompetizzjoni bejn il-ferroviji u tipi oħra ta 'trasport kontenitur ta' trasport tal-merkanzija jsiru rilevanti, li tippermetti li jimminimizzaw l-ispejjeż tal-konġestjoni u jgawdu l-benefiċċji ta 'kull tip ta' trasport. Sabiex overload-kontenituri minn vaguni tal-ferrovija u t-triq u t-trasport bil-baħar, żoni speċjali ġew mgħammra bi mekkaniżmi krejn. Bl-iżvilupp ta 'kontejners fl-Ewropa, stazzjonijiet issortjar ħafna jittrasmettu parks funzjoni tagħhom, li jistgħu tagħbija żejda-kontenituri mal-karozzi mhux biss fil trasport bit-triq tal-baħar u, iżda wkoll fuq il-ferroviji oħra.

Il MSR kumpless 32

kumpanija Siemens żviluppat għall-kostruzzjoni u l-modernizzazzjoni ta 'marshalling yards ferrovija speċjali kumpless MSR 32. Hija tiddependi fuq it-tip u l-qawwa ta' l-pjastri mixtieqa, kif ukoll il-profil tagħha u l-kundizzjonijiet lokali joħloq mudell li huwa ttestjat bl-għajnuna ta 'kompjuters elettroniċi. Il-mudell juri li l-pożizzjoni tal sensuri veloċità aktar xierqa vesomery, metri unhook dimensjonijiet, il-pożizzjoni tal-brejkijiet, u elementi oħra tal-istazzjon issortjar.

Is-sistema jadatta għal kwalunkwe rekwiżit tal-klijent grazzi għal apparat modulari. Huwa parti pjastri bi profili differenti, kunċetti ibbrejkjar u l-kapaċitajiet ta 'pproċessar. Per eżempju, fil slide Zurich, mgħammra sistema MSR 32, proċessi 330 karozzi kull siegħa. -magna hija mħaddma mill radju. Fi Vjenna, punt qasma simili għandu kapaċità ta '320 karozza kull siegħa. L-lokomottivi ta 'din roller coaster timxi fuq ir-radju. Is-sistema tipprovdi l-roller coaster skambju kontinwu ta 'informazzjoni maċ-ċentri ta' kontroll. ħotba operatur jridu jaraw biss lilha li kollox kien qed jaħdem kif suppost. L-ewwel paġna tal-ex Unjoni Sovjetika, fejn Siemens ikun installa teknoloġija tagħha saret Vaidotai istazzjon fil-Litwanja. Gradwalment 32 teknoloġija MSR qed tinfirex madwar id-dinja. Fl-istazzjonijiet ta 'JSC "Ferroviji Russu", huma ttestjati wkoll.