Fokker-100 - wieħed ta 'ajruplan aktar popolari Ewropa

Airliner Fokker-100 huwa ajruplani tal-passiġġieri nofs l-firxa, li ġiet żviluppata mill-istess kumpanija mill-Olanda. Fl-Ewropa, dan il-mudell huwa wieħed mill-aktar komuni. Hija mfassla għal titjiriet ta 'distanzi qosra u medji, u għalhekk huwa użat ħafna għal servizzi regolari bejn il-bliet Ewropej. Spjega l-popolarità kbira ta 'dawn l-ajruplani jista' jkun operat kost-effettiv u d-daqs żgħir.

Bidu tal-produzzjoni

Fil Novembru 1983 nediet uffiċjalment il-proċess tat-tfassil ta 'mudell Fokker-100. Reviżjonijiet ta 'rappreżentanti ta' kumpaniji li qabel kienu jintużaw l-ajruplan minn dan il-manifattur, indikat li r-rekwiżit prinċipali għall-prodott ġdid kien li jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil. F'dan ir-rigward, inġiniera tejbu ġwienaħ bl-użu paletta prestazzjoni għolja fil-kostruzzjoni tagħha. Din l-idea jitħalla jżid b'mod sinifikanti l-karatteristiċi moderata tal-magna.

Fl-1987, l-ajruplan Fokker-100 għadda ċertifikazzjoni obbligatorja fil-Pajjiżi l-Baxxi, u sentejn wara - fl-Istati Uniti. Fatt interessanti huwa li huwa minħabba dan il-mudell, li jwassal manifattur Istati Uniti "Boeing" kellha tabbanduna airliner tagħha stess, maħsuba biex iġorru 100 persuna. Il-fatt li l-ajru Amerikani ewlenin għamilt l-għażla tagħhom hija favur l-provvista regolari ajruplan Olandiża ta 'li beda fl-Istati Uniti ta' Frar 1988.

informazzjoni storika

airliner proġettat oriġinarjament maħtur bħala l-Super F-28. Billi skema ta 'disinn u jixbah b'mod qawwi l-mudell F-28 Fellowship. Barra minn hekk, il-kwistjoni fuq self xi soluzzjonijiet għall-verżjoni F-29. F'dan il-każ qed nitkellmu dwar il-pożizzjoni tal-magna taħt il-piluni ġwienaħ. Kwalunkwe kien, id-disinjaturi iddeċieda dwar it-tqassim tal-kompartiment fuselage denb. Bħala riżultat, huwa possibbli li jsir użu aħjar mill-vantaġġi kollha tal-ġwienaħ żviluppati. Ma 'din it-titjira, u sar aktar kwiet u kalm. L-iżvilupp attendew rappreżentanti tal-kumpanija Brittanika "Qasira" u l-kumpanija Ġermaniża "Deutsche Aerospace." L-ewwel testijiet tat-titjiriet ta 'oġġetti ġodda ġew prodotti fl-aħħar ta Novembru 1986.

-Fokker 70 - Wara l-Fokker-100 għaddiet iċ-ċertifikazzjoni, fuq il-bażi ta modifikazzjoni 70-sede tagħha li kienet imsejħa ġie żviluppat. Xi żmien wara, l-inġiniera bdew ukoll sabiex tinħoloq verżjoni bil fuselage tawwal u magni aktar qawwija. Il-proġett huwa msejjaħ il-Fokker-130. Dan ajruplan kien maħsub biex jipprovdi trasport ta 'passiġġieri fl-ammont ta' minn 116 sa 137. Barra minn hekk, il-kumpaniji tal-avjazzjoni kienu kapaċi jixtru u mudell ta 'utilità Fokker-100QC, li kienet f'pożizzjoni li jġorru sa ħdax kontenituri marka LD3.

sistemi ta 'kontroll u sigurtà

Airliner Fokker-100 tiftaħar livell għoli ta 'affidabilità u l-konformità mal-istandards eżistenti f'termini ta' sigurtà. Dan jinkiseb permezz tal-użu ta 'tagħmir ta' kwalità għolja. B'mod partikolari, hemm sett kumpless ta avjoniċi diġitali ditta EFIS, li huwa prodott mill-kumpanija Amerikana "Collins". Hija tikkonforma mal-ARINC 700. L-informazzjoni kollha relatata mal-parametri tat-titjira, l-operat tal-magni oħrajn u sistemi abbord fil-mudell hija murija fuq is-sitt monitors tal-kulur li jinsabu fil-kabina tal-pilota. Barra minn hekk, is-sistema Fokker-dijanjosi 100 hija mgħammra bl-istat tas-sistemi kollha.

karatteristiċi ta '

Kull pjan tuża żewġ magni turbo-ġett mħaddem minn marka Rolls-Royce Tay Mk.620 jew Tay Mk.650-15. forza trazzjoni ta 'kull wieħed minnhom huwa fil 6290 kg u 6850 kg rispettivament. Il-veloċità moderata tal-mudell huwa ffissat għal 855 km / siegħa, u ffiltra l-firxa tat-tagħbija massima prevista - 2390 kilometri. It-tul totali ajruplan huwa 35.5 metri u tul tal-ġwienaħ -. 28.8 m takeoff tagħbija karozza tal-45,810 tunnellata.

karatteristiċi ta 'ġewwa

Assolutament siġġijiet kollha fil-kompartiment tal-passiġġieri għandu wisa ta '43 ċentimetri. Fir-rigward tal-distanza bejn il-fillieri, huwa simili għal ħafna mudelli ta 'klassi ekonomika. Għandu jiġi nnutat li dan huwa ferm aktar komdi biex ipoġġu fil-ġenb xellug tal-Fokker-100. Iskema interjuri jinsabu taħt huwa każ fil-punt. Kif tistgħu taraw, f'dan il-ġenb taż-żewġ sezzjonijiet, filwaqt li l-dritt - tlieta.

L-ewwel serje huwa karatterizzat billi jkollu aktar spazju, li huwa assoċjat ma 'ċerta distanza mill-qasma. Barra minn hekk, huwa meqjus vantaġġ u li l-okkupant tas-sedil ta 'quddiem ma toss ilu lura fl-president tiegħu. Madankollu, hemm ukoll żvantaġġ assoċjati mal-tqegħid mill-qrib tal-kċina. Minħabba l-post ħdejn il-bokkaporti jaħarbu, dahar ħdax u ringiela tnax ta 'sedili imblukkata. Eqreb lejn il-wara sema 'storbju qawwi mill-magni. Fuq kull konvenjenza għall-passiġġieri bilqiegħda fl-aħħar ringiela (22 th), ma jitkellmu. Il-fatt hu li, fost affarijiet oħra, seatbacks hawn mistrieħ fuq il-ħajt tat-twaletta. Madankollu, kif innutat hawn fuq, dawn il-bastimenti ma jtajrux distanzi twal ħafna, għalhekk tfixkil se tkompli għal żmien twil. Fir-rigward tal sedili aktar komdu, huma fil-filliera erbatax.