Ferrovija kina. U ta 'veloċità għolja ferrovjarju Ċina

ivvjaġġar Ferrovija fiċ-Ċina - wieħed mill-modi ta 'prijorità ta' trasport kemm fuq mill-qrib u fuq distanzi twal. infrastruttura binarju huwa żviluppat sew u jkollha kwalità għolja. Għall-kostruzzjoni u t-titjib tagħha ħa bosta snin, u l-finanzi. Ferroviji miċ-Ċina għandu l-komunikazzjoni mas-sistemi ta 'trasport tar-Russja, il-Mongolja, il-Każakstan, il-Vjetnam, il-Korea.

Storja tal-ferrovija

Fil-perjodi storiċi differenti ta 'kostruzzjoni tal-ferroviji fiċ-Ċina li sar b'modi differenti. Fl-1876 inbniet l-ewwel web li jgħaqqad Shanghai ma Usuns.

Fl-1881 ġie deċiż li tinbena tul tat-triq ta 'għaxar kilometri mill-distrett għar-riżoluzzjoni Tszytan Shantsuan Suyge. Fil-perjodu 1876-1911 fil-pajjiż kienu mibnija mogħdijiet, b'tul li kien 9100 km. Fl-1912, ġiet proposta l-ewwel kunċett tal-kostruzzjoni tal-ferroviji. Billi 1949 it-tul tad-drapp fil-pajjiż laħaq 26,200 km.

Old Ċina, il-kostruzzjoni kien pass bil-mod, fi kwantità żgħira u l-kwalità baxxa. Kanvas stabbiliti prinċipalment tul il-kosta. Fin-nofsinhar-punent u l-Majjistral tal-pajjiż kellu l-ebda ferroviji. Modi kienu maqsuma f'taqsimiet u kkontrollati minn istituzzjonijiet differenti.

Meta Ġdid Ċina deher il-Ministeru tal-Ferroviji, l-Uffiċċju li qasmu servizzi ferrovjarji kollha. programm ta 'ħidma dwar il-kostruzzjoni u r-riabilitazzjoni ta' binarji u pontijiet ġiet maħluqa. Żviluppati Ċina Ferroviji kibret sa 1996, u t-tul tiegħu laħqet 64,900 km. Ibni u stazzjonijiet tat-tiswija, żieda fil-produzzjoni tal-lokomotivi diżil, lokomotivi elettriċi, karozzi tal-passiġġieri.

Sal-2013, it-tul tal-ferroviji hija 103 144 km. Bħala riżultat ta 'trasformazzjoni żiedet il-kapaċità u l-ħeffa tal-moviment tal-ferroviji. Volum miżjud ta 'traffiku tal-passiġġieri tal-merkanzija u, żieda densità tal-ferroviji.

Sal-2020, l-istat ppjanat li jibnu aktar minn 120,000 km ta 'binarji. kostruzzjoni tal-ferroviji fiċ-Ċina fid-direzzjoni ta Khabarovsk. Barra minn hekk, proġett li se jgħaqqdu l-pittura Ċiniż Nofsinhar Xinjiang mar-Repubblika Kirgiża.

ferroviji Iskema

Issa infrastruttura tal-ferroviji taċ-Ċina hija waħda mill-aktar żviluppati. It-tul tar-rotot fil-pajjiż bħalissa fiha aktar minn 110 000 km. Ħafna attenzjoni hija mħallsa għall-iżvilupp ta 'kostruzzjoni tal-ferroviji f'żoni tal-port u fil-punent, fond fil-kontinent.

Il-popolazzjoni fiċ-Ċina hija mqassma b'mod irregolari, u l-iskema densità ogħla tal-Ferroviji taċ-Ċina hija fil-nofsinhar-punent u l-lvant tal-pajjiż. Biex ikopri t-territorju kollu tal-Repubblika żidiet tan-netwerk tal-kanali, qed jiġu introdotti teknoloġiji ġodda.

klassifikazzjoni tal-ferroviji

Fiċ-Ċina, numru kbir tal-ferrovija indikata b'ittri u numri. L-ittra tindika l-kategorija tal-ferrovija. Fuq il-kategorija ta 'ferrovija taffettwa l-veloċità, servizz, numru ta' waqfiet.

• Ferrovija tip "G" - bullet jistgħu jilħqu veloċitajiet sa 350 km / h.
• tip ta 'ferrovija «D» - veloċità, il-veloċità tagħha huwa aktar minn 200 km / s, l-ivvjaġġar waqfiet biss fl-istazzjon prinċipali. Il-ferrovija tikkonsisti vaguni tal-ewwel, it-tieni klassi, hemm sodod.
• tip ta 'ferrovija "Z" - tmur mingħajr waqfiet, il-veloċità tiżviluppa 160 km / siegħa, waqfiet fl-istazzjonijiet ewlenin. Tipikament, dan huwa l-ferrovija lejl, din tikkonsisti karozza bil-sedili riżervati u kompartimenti.
• Ferrovija «T» tip - Express, il-veloċità tagħha tilħaq 140 km / siegħa, waqfiet fl-ibliet ewlenin u l-istazzjonijiet tat-trasport. Il vaguni tal-ferrovija għandhom sessili, sedili akkomodazzjoni u kompartimenti.
• Ferrovija tip "K" - Għandha veloċità massima ta '120 km / siegħa, waqfiet fl-ibliet kbar u fl-irħula. Hija għandha karozzi bilqiegħda u sedili akkomodazzjoni.
• Ferroviji mingħajr l-ittra - Le Prefiss, dawn jinkludu l-istruttura antika ma 'rata baxxa ħafna.

Klassijiet f'ferroviji

Il-karozzi fil-ferroviji Ċiniż jistgħu jinqasmu 4 tipi (klassijiet).

• Soft irqad - dan Coupe doppja jew jikkwadrupla.
• Hard kmamar - possibilment b'sitt ixkafef.
• Soft bilqiegħda.
• seduta iebsa.

Il-ferroviji tat-tip "D" teżisti l-kunċett ta ' "l-ewwel sedil u t-tieni klassi," id-differenza bejniethom hija l-kumdità tas-sedil.

ferroviji ta 'veloċità għolja

Ċina biex tkompli tiżviluppa b'mod dinamiku, inti għandek bżonn biex malajr u faċilment jiċċaqalqu. Għal dan il-għan, il-gvern qed tagħmel dak kollu possibbli. Wieħed mill-aktar proġetti infrastrutturali fuq skala kbira huwa l-kostruzzjoni ta 'netwerk ta' veloċità għolja taċ-Ċina. Hija għandha ambitu wiesa, li jkopru żona kbira tal-pajjiż u huwa wieħed mill-aktar ambizzjużi fid-dinja. Ukoll, l-impetu għall-kostruzzjoni ta dawn il-linji kienet l-Olimpjadi fl-2007.

Bażikament, il-ferroviji ta 'veloċità għolja fiċ-Ċina huma mibnija fuq mollijiet - huma għandhom il-forma ta' tul ta 'mijiet ta' kilometri ta 'pontijiet. Il-veloċità tal-ferrovija huwa bħala medja 200 km / s. It-tul ta 'tali mogħdijiet fir-RPĊ jammontaw għal 15 400 km sal-aħħar tal-2013. Fuq il-ferrovija hemm oqsma fejn l-veloċità massima tal -ferrovija jistgħu jiżviluppaw sa 350 km / h.

Fiċ-Ċina, hemm il-klassifikazzjoni ta 'veloċità tal-linja li ġejja:

• Normali (100-120 km / siegħa).
• veloċità medja (120-160 km / siegħa).
• veloċità għolja (160-200 km / siegħa).
• Ta 'veloċità għolja (200-400 km / siegħa).
• Ultra għolja (aktar minn 400 km / h).

linja alpini

Jibnu ferrovija ta 'altitudni għolja fl-Ċina, li jibda fl-1984. L-ewwel mhaddma l-sezzjoni faċli, u fl-2001 beda l-iżvilupp ta 'segment kumpless. Fis-sajf tal-2006 fetħet il-ferrovija aktar muntanjuża fid-dinja - l Qinghai-Tibet. Huwa jgħaqqad Ċina ma Tibet, it-tul tiegħu huwa 1956 km. A medda ta 'tul tat-triq 1142 km tgħaddi mill-muntanji. Dwar 550 linja tal-ferrovija km kien stabbilit fiż-żona tundra alpini, l-ogħla elevazzjoni tat-triq jilħaq 5072 metru 'l fuq livell tal-baħar.

Passiġġieri matul il-vjaġġ ma jsofru l-sintomi ta 'mard altitudni, bħala l-vaguni huma ssiġillati, u l-arja huwa arrikkit bl-ossiġnu fil-karozzi, hemm protezzjoni mir-radjazzjoni solari.

Fil-tundra għolja ferrovija tkun miexja b'veloċità ta '100 km / siegħa, fuq il-bqija tal-mod kif il-ferrovija jivvjaġġa b'veloċità ta' 120 km / s.

Ferroviji miċ-Ċina għat-Tibet jipprovdi konnessjoni stabbli bejn l-istati. Faċilità ta 'aċċess u żgurat popolarità tagħha mhux biss għall-poplu ta' dawn il-pajjiżi, iżda wkoll għat-turisti.

ferroviji Hainan

ferroviji ta 'veloċità għolja taċ-Ċina huma żviluppati mhux biss fuq il-kontinent, iżda wkoll fuq il-gżejjer. kostruzzjoni interessanti u unika tal-Gżira Hainan. Ferroviji fuq din il-biċċa art huwa ċirku li huwa deskritt arbitrarjament maqsum lvant u punent nofsijiet. It-tul taċ-ċirku huwa 308 km. kostruzzjoni tagħha fil-parti tal-punent tal-gżira saret fil-perjodu diffiċli ta 'Tieni Gwerra Dinjija. Din inbniet fil-partijiet. Fl-aħħarnett, il-ħidma se titlesta biss sa l-2004. Fil-perjodu 2006-2007, ġie mmodernizzat, u issa sservi ferroviji għall-kapaċità ta 'veloċità għolja ta' 120-160 km / siegħa. Fl-2007 hemm il-vaguni gżira konnessjoni mal-kontinent jużaw l-lanċa.

Kostruzzjoni tal-linja fil-parti tal-lvant tal-gżira bdiet tard fl-2007, kien ġie kkompletat fl-2010, u fl-istess sena, it-tieni parti taċ-ċirku kien jitħaddem.

Karatteristiċi ta 'Ferroviji Ċiniż

Fiċ-Ċina, hemm mod speċjali għall-aċċess għall-pjattaforma. Mur biex iħarrġu biss fil-mument tas-sottomissjoni tagħha. Fl-istazzjonijiet, li tgħaddi mingħajr waqfien, jistgħu jiġu osservati biss jservu istazzjon.

Fiċ-Ċina, ir-rabtiet tat-trasport foqra mal-pajjiżi ġirien. Minkejja l-fatt li hemm triq permezz ta 'u l-infrastruttura eżistenti, il-ferrovija miċ-Ċina għalaq il-fruntiera u għandhom jimxu fuq sieq.

Buying biljett fuq il-ferrovija għandha wkoll karatteristiċi tiegħu stess. biljetti kollha huma mibjugħa fiċ-Ċina biss fil-preżenza ta 'dokumenti ta' identità. biljett pajjiż mistieden jistgħu jinxtraw biss fl-uffiċċju kaxxa. Jekk inti tixtri l-magna li għandek bżonn Ċiniż ID-biljett.

Hemm kważi l-ebda traffiku commuter.

istazzjonijiet tal-ferrovija fl-ibliet

istazzjonijiet tal-ferrovija Ċiniżi għandhom arkitettura tipiċi u simili għal xulxin. L-uniċi eċċezzjonijiet huma l-pjattaformi qodma fi bliet żgħar jew fl-ibliet b'passat storiku.

stazzjonijiet ġodda mibnija prinċipalment fuq il-periferija tar-raħal. linji tal-ferrovija eżistenti trasferiti mill-ċentru tal-bini antik huma mġarrfa jew jgħaddu rikostruzzjoni. istazzjonijiet Ċiniż tista 'tiġi mqabbla mal-ajruport - huma kbar, mgħammra b'infrastruttura u għandhom ħafna ta' livelli.

Fiċ-Ċina, huwa impossibbli li jiksbu l-istazzjon tal-ferrovija mingħajr biljett, biss xi settur limitat ħafna. Iżda l-istazzjonijiet tal-ferrovija qodma fuq il-pjattaforma qabel imbark jgħaddu jista 'jkun, għal dan il-għan fl-uffiċċju bżonn biex jixtru biljett speċjali. Hija tagħti d-dritt li jibqgħu fuq il-pjattaforma, iżda mhux għall-art fuq il-ferrovija.

Russja u ċ-Ċina

Inwittu t-triq Ċina qed storikament konness mar-Russja. Fl-1897 huwa beda l-bini tal-Lvant Ferroviji Ċiniż (CER), li hija l-fergħa tan-Nofsinhar tal l-Ferroviji Trans-Siberjani. Fil-perjodu 1917-1950, bħala riżultat ta 'azzjonijiet militari u politiċi, ġiet trasferita lejn iċ-Ċina u ma baqax jeżisti. Dan ġara fl-1952. Minflok, deher fuq il-mappa tad-dinja Ċiniż Changchun Ferroviji.

Fil-futur qarib il-ferrovija Ċina u r-Russja jiksbu popolarità. Il-proġett tal-kuritur Eurasian veloċità għolja li se jgħaqqdu Beijing u Moska. Modi se ssir fit-territorju tal-Każakstan, waqt li jivvjaġġaw fuqhom se tieħu jumejn.