"Toyota" -gibrid hereon

Filwaqt li l-hatchback utilitarja huwa l-Yaris, l-iżviluppaturi Ġappuniż ħolqu prodott ferm oriġinali, jidher, m'għandha l-ebda ċans li jkunu mnedija fis-produzzjoni tal-massa. Madankollu, minkejja l-istqarrijiet xettiċi "Toyota" -gibrid nediet serje.

hatchback ordinarja "Toyota Yaris" kisbet popolarità fir-Russja. Huwa disponibbli f'diversi verżjonijiet, inklużi verżjoni ibrida. Iżda jekk dorestaylingovoy verżjoni ibridi tieħu l-kurrent mill- batteriji jone tal-litju, l-aħħar verżjoni tal-karozza "Toyota" direzzjoni isports -gibrid se jiġi mħaddem mill supercapacitors.

Isport "Toyota" -gibrid, ritratt li istantanjament tellgħu madwar l-Internet twil qabel il-premiere fil-Salon Frankfurt huwa kunċett "Toyota Yaris", ibbażata fuq il-verżjoni hatchback bi tliet bibien. Mill-isport prototip tiegħu varjant differenti fl-ewwel dehra - sar aktar aggressiva. Iż-żamma toyotovskie "il-familja" karatteristiċi, ibridi madankollu jistenna ħafna aktar dinamiku.

"Toyota" -gibrid: tekniku speċifikazzjonijiet

Il-Ġappuniż ma żvelat l-parametri dinamiċi - qed jippreparaw sorpriża għall-preżentazzjoni uffiċjali. Madankollu, xi indikaturi ta 'enerġija installata sar magħruf. Il-verżjoni tlielaq tal- "Toyota Yaris-P" tilef kollha ta 'batteriji. F'dan il-inkarnazzjoni, mutur hatchback mħaddmin minn supercapacitor. Huwa l-ebda sigriet li l-kontenitur huma ħafna iżgħar minn dak ta 'jone tal-litju jew nikil-metall batteriji ibridi. Madankollu, kapaċitaturi tista 'tagħti l-enerġija maħżuna fil-kwistjoni ta' sekonda, b'hekk tipprovdi prestazzjoni enerġija kbira - sa 300 kW għal kull tunnellata li jċaqalqu l-mases.

Fil-modalità tlielaq "Toyota" supercapacitors outputs -gibrid ħlas f'inqas minn 5 sekondi (xi ħaġa ta 'l-ordni ta' 100 W / h). Bħala riżultat, fi żmien qasir ħafna l-mutur wara spins bil-kapaċità sħiħa (120 l. C.). Mhuwiex ċar għaliex jivvinta sistema bħal din, jekk ikun hemm tliet mitt "żwiemel" mill-konvenzjonali magna petrol? U hawn huwa għaliex. It-torque konġunta taż-żewġ l-muturi elettriċi ftit jaqbeż il-mument minn magna ta 'kombustjoni interna, anki jekk il-magna ta' kombustjoni interna għall-enerġija jeċċedi l-muturi elettriċi fi żminijiet aktar minn sentejn u nofs. Għaldaqstant, l-aċċelerazzjoni tal-karozza hija magħmula ħafna aktar mgħaġġla.

Unika mhux biss impjant tal-enerġija tal-karozzi "Toyota" -gibrid. Tingħata attenzjoni speċjali u l-kunċett tas-sistema ta 'kontroll. Jekk il-roti ta 'quddiem hatchback tkun waslet biex tibda "misħuq" fuq il fornuti lilhom enerġija ġenn, is-sistema awtomatika se tagħti ċertu ammont ta' enerġija tal-magna tal-petrol għall-ġeneratur, li trawwem il-roti ta 'wara.

Jekk hatchback ibridi huwa fil-modalità normali, ma jagħtix aktar muturi elettriċi 40L. a. li jiżviluppaw aktar milli ma tippermettix is-sistema tat-tkessiħ, u l-unità tal-petrol PTO hija limitata. Iżda meta l-kunċett jasal għall-binarju razza, allura hemm proporzjon ottimali ta 'enerġija, it-torque u l-piż jippermettulu li jikseb rekord ta' veloċità.

Skond l-esperti, li tali kombinazzjoni tal-parametri aktar importanti huwa mhux tas-soltu ħafna għal karozza tas-serje. Wara kollox, l-ibridu jiżen madwar ton u tul ta 'bilkemm 3.9 metri. Fil-qosor, il-Ġappuniż fil-kunċett wieħed u ppreżentat hatchback ibridi baġit, u kważi tlielaq tal-karozzi.