Qsim tal-Ferry: karatteristiċi, varjetajiet, kondizzjonijiet

Passiġġieri bil-ferrovija jipprovdu konnessjonijiet tat-trasport bejn taqsimiet tal-art separati minn barriera tal-ilma. Normalment dan iseħħ meta huwa impossibbli li jinbena pont għal diversi raġunijiet jew li huwa inadegwat li tagħmel dan. Il-lanċa tista 'taħdem mhux biss għat-trasport tal-passiġġieri. Jista 'jorganizza l-moviment tal-merkanzija, tat-triq u anke tal-ferroviji.

Ferry

Ħafna passiġġieri huma avvelinati billi jivvjaġġaw fuq il-karozzi tagħhom. Negħlbu l-istrett jew il-baħar bejn il-gżejjer u l-kontinenti anke jista 'jsir bil-lanċa. Fuq il-gverti l-aktar baxxi hemm karozzi ppakkjati mill-qrib u sikuri f'ringieli mill-qrib. Is-sidien tagħhom fl-istess ħin igawdu bil-kumdità li jivvjaġġaw fuq il-livelli superjuri.

Il-qsim bil-ferrovija ħafna drabi jintgħażel bħala alternattiva għall-ivvjaġġar fuq l-awtostrada. Speċjalment jekk għandek taqsam diversi fruntieri. Sabiex ma toqgħodx fil-linji fil-punti ta 'kontroll, tista' tbandil fuq il-mewġ u sserraħ bil-kalma fuq laneċ komdu u komdu. Sabiex it-trasport ikun effiċjenti, il-kumpaniji tat-trasport jużaw laneċ ikkombinati. L-ikbar minnhom għandhom tul ta 'aktar minn 200 metru. It-tul totali tal-korsiji għat-trasport fuqhom jista 'jaqbeż l-4 kilometri, u jistgħu jinstabu fuq 10-12 gverti. Il-ħin massimu għat-tagħbija sħiħa huwa ta '1.5 sigħat biss.

Qsim tal-Ferry: karatteristiċi

Fl-aktar forma simplifikata, it-trasport bejn iż-żewġ banek jista 'jiġi rranġat permezz ta' dgħajsa ordinarja. Hija tista 'ġġorr passiġġieri jew merkanzija eċċessiva. Bosta dgħajjes, imqabbda flimkien minn art komuni, jistgħu jifilħu l-karozza. Il-mezzi li jżommu f'wiċċ l-ilma jistgħu jiġu mbuttati mill-isforzi tar-riwer jew l-enerġija tal-magna. F'dan il-każ, huwa normali li wieħed jitkellem dwar laneċ li jaħdem waħdu. Bejn iż-żewġ punti fuq il-banek opposti huwa possibbli li l-ħabel (il-kejbil, il-katina) jiġi estiż u installat il-winċ u l-apparat tal-blokka. Immuntat fit-tarf ħieles tal-ħabel id-dgħajsa se timxi tul ir-rotta stabbilita, u tista 'tiġi misjuqa mill-art.

Fering crossings f'distanza kbira bejn il-banek jitwettqu minn vapuri jew pontuni. Il-vapuri kombinati l-aktar popolari li jistgħu jieħdu abbord il-merkanzija, it-triq u t-trasport ferrovjarju, passiġġieri. Id-disinn tal-laneċ jimplika l-preżenza ta 'rampi fuqhom. Il-punti ta 'tagħbija u ħatt huma mgħammra b'mollijiet, toroq ta' aċċess, pjattaformi, passaġġi 'l fuq u strutturi awżiljarji oħra għal trasport veloċi u konvenjenti ta' merkanzija, passiġġieri u trasport.

Passaġġ bejn il-laneċ ta 'Kerch: Pekuljaritajiet tax-xogħol

Din ir-rotta tat-trasport kienet teżisti lura fi żminijiet antiki. Ir-rotta qasmet l- Istrett ta 'Kerch, li jappartjeni għall-ilma tal-Baħar ta' l-Ażov, fil-post l-aktar dejjaq. Żewġ bajjiet bejn il-peniżola Krimea u r-reġjun ta 'Krasnodar jinsabu minn xulxin biss ħames kilometri' l bogħod. Il-mod kif dan il-laneċ modern tal-passiġġieri jittrasferixxi f'20-30 minuta.

Il-komunikazzjoni tat-trasport hija rranġata madwar l-arloġġ. Iżda jiġri li t-temp jagħmel l-aġġustamenti tiegħu stess. F'dan il-każ, it-tbaħħir tal-lanċa jaħdem skont it-tbassir reali. Il-vapuri ma jimxux meta l-baħar huwa vjolenti. F'kundizzjonijiet normali, il-lanċa twettaq sa 30 titjira kuljum.

It-tentattivi biex jinbena pont madwar l-istrett ma kellhomx suċċess. L-irjieħ qawwija tal-maltemp u l-movimenti tas-silġ jagħmluha diffiċli biex jiġu implimentati l-proġetti. Matul l-USSR, mhux biss il-passiġġieri u l-karozzi kienu ttrasportati mill-istrett. F'xi perjodi, ġie stabbilit ukoll il-passaġġ tal-merkanzija bil-ferrovija u l-karozzi tal-passiġġieri minn bastimenti speċjali. L-istrett huwa baxx, l-akbar fond huwa ta '18-il metru, li jagħmilha impossibbli li jintużaw vapuri b'borża kbira fuq ir-rotta.

Ferry qsim Krimea - Kawkasu

Id-deċiżjoni biex din tiġi organizzata ttieħdet mill-mexxejja ta 'l-Unjoni Sovjetika wara l-falliment tal- proġett tal-pont ferrovjarju fl-istrett. Mill-1954, il-laneċ ilu għaddej kontinwament matul il-lanċa. Il-passiġġieri kienu ttrasportati minn dgħajjes żgħar. Minn nofs is-snin 70 tas-seklu XX, ġew sostitwiti minn icebreakers tal-merkanzija-passiġġieri.

Bħalissa, erba 'laneċ jimxu fuq il-linja "Krimea-Kavkaz" madwar l-arloġġ. "Protoporos 4" u "Victory" huma bastimenti akbar u jistgħu jtellgħu abbord 1200-1500 ruħ u 140-200 karozzi. Ferries "Olimpjadi" u "Krimea" jistgħu jakkomodaw, rispettivament, 580-700 passiġġier u 145 vettura.

Qsim reġjonali u interkontinentali

L-itwal rotot koperti mill-laneċ huma fir-reġjun tal-Paċifiku. L-itwal (2,620 km) huwa bejn Seattle (USA) u Prince Rupert (il-Kanada). Ferry crossing madwar l-oċean jitwettaq minn irmonk. Jistgħu jiġbdu ftit braken, fuq kull wieħed minnhom jitqiegħdu karozzi tal-merkanzija (sa 50 biċċa).

Fl-Ewropa, l-aktar rotot huma megħluba minn laneċ bejn il-portijiet f'Vemününde (il-Ġermanja) u Hanko (il-Finlandja). It-tul tiegħu huwa ta '1018 km. Il-lanċa ilha tiffunzjona mill-1975. Diġà dak iż-żmien laneċ bi tliet gverti ġew iddisinjati għat-trasport għal arranġament aktar effiċjenti tal-vaguni tal-merkanzija.