L-inġenju tal-ajru MS-21 huwa l-kburija tal-industrija tal-avjazzjoni Russa

L-inġenju tal-ajru MS-21 huwa proġett fuq skala kbira u promettenti ħafna fl-industrija tal-avjazzjoni Russa. Ħafna mill-komponenti huma manifatturati fl-intrapriżi li jinsabu fid-dipartiment tal-organizzazzjoni Rostekh. L-iżvilupp ta 'airliner Russu ġdid jitwettaq f'ambjent kompetittiv ħafna. Ir-rivali ewlenin ta 'MS-21 huma l-ajruplan Tu-204 domestiku, kif ukoll Boeing u Airbus. X'inhuma l-karatteristiċi ta 'dan il-linja ta' l-ajru? Se jikkompetu fis-suq internazzjonali?

Ajruplan MS-21: ritratt, storja ta 'żvilupp

L-istorja tal-airliner Russu ġdid tibda fl-2010, meta TsAGI ttestja inġestjoni ta 'arja għal magni għall-ajruplani. B'riżultat ta 'dan, ġew identifikati reġimi li jiżguraw it-tħaddim sikur tal-inġenju tal-ajru.

F'Settembru 2011, Alexei Fedorov, il -president tal-korporazzjoni Irkut, qal li l-kumpanija se tiffoka fuq il-produzzjoni ta 'linji ta' l-ajru b'disinn ta 'mija u sitta u tmenin siġġu, billi hija dik li hija l-aktar mitluba fost ix-xerrejja.

Fl-2012, il-klijenti tal-gvern - il-Ministeru tad-Difiża, il-Ministeru tal-Intern, il-Ministeru għal Sitwazzjonijiet ta 'Emerġenza, is-Servizz Federali tas-Sigurtà - introduċew l-inġenju MS-21 b'magni domestiċi PD14. Fl-istess sena, il-kumpanija Amerikana Pratt & Whitney ffirmat ftehim dwar il-provvista ta 'magni PW1400G.

L-assemblaġġ tal-ewwel mudelli sperimentali u t-testijiet inizjali tagħhom saru sa Awwissu 2014. It-8 ta 'Ġunju 2016 kien immarkat bil-preżentazzjoni tal-ajruplan Russu l-aktar ġdid. Dan l-avveniment sar f'wieħed mill-ħwienet ta 'l-impjant ta' l-ajru ta 'Irkutsk.

Deskrizzjoni

L-abbrevjazzjoni MS-21 tfisser "l-inġenju tal-ajru ewlieni tas-seklu 21". Karatteristika distintiva hija l-applikazzjoni tal-aħħar żviluppi tekniċi mill-oqsma tal-kostruzzjoni u s-sikurezza tal-inġenji tal-ajru. F'ħafna modi, il-linja ta 'l-ajru teċċedi b'mod sinifikanti l-ajruplani l-aktar popolari magħmula mill-barranin.

L-MS-21 hija inġenju ta 'rotta ta' medda medja maħsuba għat-trasport bl-ajru tal-passiġġieri u tal-merkanzija fuq rotot domestiċi u internazzjonali. Id-disinjatur ewlieni huwa Konstantin Popov. B'mod parallel, l-iżvilupp ta 'mudelli МС 21-300 u Мі 21-200 b'disinji fuq 160-211 u 130-176 siġġu tal-passiġġieri, rispettivament. Bħala bażi għall-iżvilupp, ittieħed il-proġett domestiku Yak-242.

Il-fuselage huwa mfassal minn Irkut u l-Yakovlev Design Bureau, u l-ġwienaħ mill-korporazzjoni Aerocomposite. Fuq talba tal-klijent fuq l-inġenju ta 'l-ajru jistgħu jiġu installati magni bħal PD-14, u PW1400G. Skont informazzjoni uffiċjali, l-MS-21 il-ġdida hija ppjanata li tiġi introdotta u ċċertifikata sal-2018, u sal-2017 - biex toħroġ l-ewwel kopja serjali. Sal-2020, il-figura tal-produzzjoni ppjanata għandha tilħaq erbgħin unit fis-sena.

Titjiriet bażiċi u parametri tekniċi

• It-tul tal-fuselage huwa 42.3 m għal 21-200 u 33.8 għal 21-200.
• L-ġwienaħ hija ta '36 m.
• L-għoli huwa 11.5 m.
• Il-wisa 'tas-saloon / fuselage hija 3.81 / 4.06 m.
• Il-piż massimu tat-tlugħ huwa 79.25 tunnellati għal 21-300 u 72.56 tunnellata għal 21-200.
• Il-piż massimu fl-iżbark huwa ta '69.1 tunnellati u 63.1 tunnellati għal 21-300 u 21-200 rispettivament.
• Il-livell ta 'limitu ta' fjuwil huwa ta '20.4 tunnellati.
• Il-firxa massima ta 'titjira bl-ajru hija ta' 6000 km.
• Il-kapaċità massima għal tqassim strett hija ta '211 u 176 passiġġier għal 21-300 u 21-200 rispettivament.

Klijenti

Bħalissa, ġew konklużi aktar minn mitejn ftehim għall-provvista ta 'dawn il-linji ta' l-ajru bit-trasportaturi u l-kumpaniji ta 'leasing li ġejjin:

• L-Avjazzjoni tal-Kajr (l-Eġittu).
• Crecom Burj Berhad (il-Malasja).
• "Aviapakapital-Service".
• "Azerbaijan Airlines".
• Aeroflot.
• "VEB-leasing".
• "Ilyushin Finance",
• "IrAero."
• "NordWind."
• "Ġwienaħ Aħmar".
• "Sberbank Leasing".

Ħafna trasportaturi li kkonkludew kuntratti "sodi" diġà ħallsu bil-quddiem. Il-kumpaniji tal-kiri tal-ajruplani Russi u l-linji tal-ajru ordnaw 175 bord.

L-inġenji tal-ajru Russi MS-21: vantaġġi kompetittivi

Il- vantaġġ kompetittiv prinċipali tal- airliner domestiku ġdid huwa ta 'kapaċità kbira, u jilħaq 211 ruħ fuq il-mudell 21-300. Minħabba dan l-inġenju ta 'l-ajru jista' jservi t-traffiku tal-passiġġieri dejjem jikber, u l-operat tiegħu jibqa 'profittabbli kummerċjalment anke għal kumpaniji b'baġit baxx.

L-inġenju tal-ajru tal-MS-21 ġie żviluppat skont l-istandards dinjija bl-użu tal-materjali l-aktar reċenti, inklużi dawk komposti. Minħabba dan, il-piż tal-inġenju tal-ajru u l-konsum tal-fjuwil naqsu b'mod sinifikanti. Għal minimu, il-ħsejjes u l-emissjonijiet dannużi għall-atmosfera huma mnaqqsa. Bis-saħħa tas-sistema l-ġdida ta 'manutenzjoni abbord, l-inġenju tal-ajru jibqa' affidabbli anki wara ħin idle.

Il-kabina tal-passiġġieri hija mgħammra b 'pultruni moderni b'intervalli wiesgħa, li jagħmilha konvenjenti għal nies b'karatteristiċi differenti. Il-mogħdija wiesgħa bejn is-sedili tagħmilha possibbli li tinfirex liberament għal żewġ passiġġieri. Biex iżommu l-mikroklima istallati umidifikaturi, filtri, regolaturi tat-temperatura.

Is-sistema ta 'navigazzjoni l-ġdida tiżgura t-tħaddim sikur tal-ajruplan fi kwalunkwe kundizzjoni tat-temp. It-tagħmir tad-dijanjosi jipprovdi sejba f'waqtha ta 'fallimenti.

Kompetizzjoni ma 'Boeing u Airbus

Is-suq dinji tat-trasport bl-ajru ilu għadu maqsum segretament bejn il-kumpaniji ewlenin - Airbus u Boeing. L-ajruplani MS-21 se jkunu jistgħu jikkompetu magħhom? Il-produtturi jissuġġerixxu li dan huwa pjuttost realistiku. Dawn il-korporazzjonijiet ilhom ma baqgħux jintroduċu teknoloġiji avvanzati u jtejbu gradwalment il-mudelli eżistenti. It-teknoloġija Russa hija aktar affidabbli bi prezz relattivament baxx u tradizzjonalment tintuża fis-swieq Asjatiċi u ta 'l-Amerika Latina.

L-MS-21 huwa inġenju ta 'l-ajru ta' medda medja ta 'ġenerazzjoni ġdida ta' produzzjoni Russa. Dan huwa avvanz reali fil-qasam tal-kostruzzjoni tal-inġenji tal-ajru ċivili. Il-linja tal-ajru tista 'tikkompeti ma' Boeing u Airbuses u, skont estimi preliminari, tieħu sa 10% tas-suq dinji tat-trasport.