L-ewwel ferrovija fir-Russja deher fis-seklu 19

Lura fl-aħwa seklu tmintax tard Frolov maħluqa għall-bżonnijiet industrijali ta 'waħda mill-intrapriżi l-kbar ta' forma ġdida ta 'trasport, li jirrappreżentaw il-karozzi li jimxu fuq linji. It-trasport ferrovjarju fis-sens modern deher ftit aktar tard - fl-1825 fl-Ingilterra. Fir-pajjiż tagħna, l-ewwel ferrovija fir-Russja kienet mibnija taħt id-direzzjoni ta 'inġinier Awstrijaka von Gerstner. Din l-idea kienet appoġġjata personalment Nicholas I, li ffirmaw April 15, 1836 digriet. Skond dan id-dokument il-kostruzzjoni tal-hekk imsejħa ferrovija Tsarskoye Selo kien beda fil-pajjiż.

Fondi għall-kostruzzjoni kienu pprovduti mill Għadd Bobrinsky isfond Gerstner innifsu, kif ukoll persuni oħra, li rrappreżenta l-kapital Russu, l-Amerika u l-Ġermaniż. L-ewwel ferrovija fir-Russja kien li jgħaqqdu St Petersburg u Tsarskoye Selo. Għandu jiġi nnutat li wara il-fergħa kienet estiża permezz 700 metru għall PAVLOVSK. Ix-xogħol fuq il-kostruzzjoni tal-faċilità bdiet 1 Mejju, 1836. wisa 'li track kienet magħżula hija ugwali għal 1,829 mm, minkejja l-fatt li fil-pajjiżi Ewropej, din ir-rata kienet 1,435 mm. Biex tirranġa jgħaddu vetturi miġbuda mill-annimali, fuq il-linja kien mibni numru ta 'traġitti. L-ewwel Ferroviji Russu rebaħ il-binarju Belġjan, kull unità li jkollhom tul minimu ta '3,7 m, u l-massimu -. 6.9 m fuq moviment tagħha nfetħet 30 Ott 1837. Din id-data niżlet fl-istorja bħala l-bidu tat-traffiku tal-ferrovija regolari f'pajjiżna.

Il-vetturi ferrovjarji kienet mixtrija fil-Belġju u l-Ingilterra. Mill-jum tal-ftuħ tagħha, l-ewwel ferrovija fir-Russja tista 'tiftaħar l-preżenza ta' sitt lokomotivi ma 'bidliet strutturali ddettati mill-gauge oħra, 44 karozzi tal-passiġġieri u 19 trakkijiet. L-ewwel karozzi ferrovija domestiċi tlestew, maqsuma f'erba 'klassijiet. L-aktar konvenjenti minnhom kienu l-kowċ, li kien kopra l-ġisem. sedili rotob tagħhom tmien persuni jistgħu jibqgħu fl-istess ħin. L-oħrajn kollha jista 'jġorr għaxar passiġġieri. Irrispettivament ta 'dawl klassi u t-tisħin fil-vaguni ma kienx preżenti.

Marzu 15, 1838 skeda ferrovija ewwel ġie jiddaħħlu fis-seħħ, skond liema tluq tagħhom bdiet fl 9:00 u ntemmet fil 22-00. Meta dan l-intervall kien erba 'sigħat bejniethom bħala medja. L-ewwel ferrovija fir-Russja kien ta 'binarju singolu, allura kien parti ċentrali tal-qsim hija mgħammra biex tippermetti l-qsim tal-ferroviji, li kienu mibgħuta lill-istazzjonijiet fl-istess ħin aħħar. ħin l-ivvjaġġar medja - 42 minuta. Fis-sajf tal 1,876 fuq is-sit kien hemm it-tieni passaġġ prinċipali. Dan sigurtà sewqan mtejba b'mod sinifikanti u rikba mill-bidu sat-tmiem tnaqqset għal 32 minuta. 2 Jannar, 1900 linja Tsarskoselskaya saret parti mill-Ferroviji Moska-Vindava-RYBINSK, u b'hekk waqfet milli tkun indipendenti. Fl-istess ħin il-wisa 'tal-binarji tiegħu tkun inbidlet għall-ammonti standard li 1524 mm.

Il-kostruzzjoni ta 'ferroviji fir-Russja, li bdiet tiżviluppa malajr wara l-bidu tal-fergħat Tsarskoye Selo jeħtieġu speċjalisti kwalifikati. L-ewwel istituzzjoni domestiku profil akkomodazzjoni azzar ta 'Inġiniera Ferroviji korrispondenti. gradwati tagħha ħadu sehem attiv fil-bini ta 'ferroviji konnessjoni Moska u San Pietruburgu.