L-aħjar għoli ta 'pjan tal-passiġġieri li jtajru

Skond dak prinċipji għamlet il-moviment ta 'ajruplani fuq ir-rotot? X'inhu l-altitudni ta 'ajruplani tal-passiġġieri? Għaliex piloti tagħżel ċerti għażliet għall-ajruplani li jiċċaqalqu fl-ispazju? Biex tikseb l-risposta għad-domandi mressqa, għandu jiġi eżaminat l-informazzjoni li ġejja.

Il-kunċett ta ' "ideali" għoli

L-għoli medju ta 'pjan tal-passiġġieri li jtajru fil-medda tad-9 sa 12 elf metru' l fuq livell tal-baħar. Bdoti jirrikorru għal sett tagħha, peress li f'ċirkustanzi bħal dawn il-vetturi avjazzjoni djar reżistenza minima minħabba d-diluwizzjoni arja. Fl-istess ħin hemm pluses u minuses. F'ċirkustanzi bħal dawn, il-magni tal-ajruplani jikkunsmaw inqas fjuwil. Madankollu, il-magni nuqqas ta 'ossiġnu li hija meħtieġa għall-kombustjoni ta' karburant. Għalhekk, meta l-għoli tal-ajruplan tal-passiġġieri jilħaq il-valur massimu permissibbli, output ta 'qawwa jonqos ftit. Kif turi l-prattika, l-għoli ta 'limitu fissi flimkien ma' konsum tal-karburant ħela.

Ibbażat fuq dak li ntqal qabel, piloti esperjenza jagħżlu l- "ideali" għoli. Għażla tal-hekk imsejħa medja massima tad-deheb tippromovi l-moviment rapidu ta 'l-ajruplani tal-passiġġieri, u l-ekonomija tal-karburant.

kunsiderazzjonijiet tas-sigurtà

L-għoli medju ta 'pjan tal-passiġġieri li jtajru fil 10,000 metru huwa magħżul parzjalment minħabba raġunijiet ta' sigurtà. Għaliex ma l-piloti tieqaf fuq din il-kwistjoni? Għal dan hemm diversi raġunijiet:

1. magni bil-ġett għoli ta 'enerġija ta' ajruplani moderni passiġġieri malajr msaħħan sa l-valuri kritiċi. Għalhekk, huwa fil-bżonn ta 'tkessiħ ta' kwalità għolja, li jagħmilha possibbli li tiġi evitata nirien. Temperatura baħar f'10 000 metru 'l fuq livell tal-baħar, jilħaq valuri ta' madwar -50 ° ^C Dawn il-kondizzjonijiet huma ideali għall-magna tat-tkessiħ naturali.
2. Fuq dawn għoli ma jkunux jistgħu jitilgħu l-għasafar. In-nuqqas ta 'għasafar li jistgħu jkunu fil bump sinifikanti veloċità fil-ġilda ħġieġ ta' l-ajruplan jew fil-magna, hija ċ-ċavetta għall-ivvjaġġar bla periklu.
3. Jekk l-għoli ta 'pjan tal-passiġġieri titjir hija 10-12 elf metru, l-ajruplan ma jkunx espost għall xita, silġ, tempesti, fenomeni naturali oħra, kif il-bord huwa fuq iż-żona tal-formazzjoni sħaba.
4. Ħops jitwettqu fl-għoli konsiderevoli minħabba l-probabbiltà ta 'okkorrenza ta' sitwazzjonijiet ta 'emerġenza, per eżempju, ma' falliment rata, magna nar, falliment abbord sistema, telf ta 'komunikazzjoni mal-kontrolluri. Jinsabu f'distanza ta '10 000 m mill-art, piloti jiksbu aktar ħin biex jaħsbu, il-prestazzjoni tal-manuvri meħtieġa u jagħmlu l-aħjar deċiżjoni.

rekwiżiti rotta

Jusqu'à présent, fis-sema stabbiliti r-rotot tagħhom għal titjiriet individwali. Huma jinsabu f'altitudni ogħla. Għalhekk, fil-każ ta 'kunflitti armati fuq it-territorju ta' ċerti pajjiżi, fuq li jtajjar l-ajruplan, il-passiġġieri se jsibu ruħhom fis-sigurtà relattiva. Organizzazzjoni ta 'rotot għal għoli individwali li jvarjaw minn 9 sa 12 elf kilometru tevita wkoll il-konġestjoni ta' spazju u kolliżjonijiet każwali ta 'ajruplani.

Bħala konklużjoni

Allura aħna dehret, dak l-għoli tal-ajruplan tal-passiġġieri hija kkunsidrata ottimali. rotot speċifiċi għall-moviment ta 'ajruplani involuti fil-kwartieri ġenerali ta' l-ajru. Hawnhekk jsegwu l-kors tal-moviment tagħhom u jwettqu l-aġġustamenti meħtieġa. Għalhekk, l-ajruplani individwali jista 'jibdel għoli tagħha fil-kors tal-vjaġġ.