SU-100 (ajruplan): speċifikazzjonijiet u ritratti

Ajruplani - hija waħda mill-industriji l-aktar żviluppati, mhux biss ta 'l-Unjoni Sovjetika, iżda wkoll tar-Russja moderna. Għal bosta għexieren ta 'snin l-iżvilupp kontinwu ta' l-ajruplan kien maħluq minn varjetà kbira ta 'mudelli kemm serje, kif ukoll għall-produzzjoni sperimentali. Madankollu, xi wħud minnhom jistgħu jintużaw kemm għal skopijiet ċivili u militari. F'dan l-artikolu aħna se nitkellmu dwar l-ajruplan SU-100. Il-pjan ma din il-marka inħoloq Pjanti Avjazzjoni msemmi wara Yuri Gagarin (-Komsomolsk on-Amur).

karatteristiċi tad-disinn

Ikkunsidra l-karatteristiċi tal-naħa tal-passiġġier. Cy 100 - pjan mibnija fuq il-bażi tad-disinn integrazzjoni normali, jiġifieri, fil-fatt, huwa nizkoplan turbofan, mgħammra b'żewġ muturi u hija mgħammra tip ġwienaħ u rix odnokilevym saġittali. flaps tal-ġwienaħ huma odnoschelevye. A kon imnieħer, xi elementi tal-porzjon ġwienaħ ta 'mekkanizzazzjoni u l-porzjon tagħha għerq issimplifikat huma magħmula minn speċjali komposti.

Minflok il-soltu għal ħafna disinjaturi piloti tmun pprovdew fil-pum kontroll ġenb vapur. Barra minn hekk, SU-100 - ajruplani mgħammra bi protezzjoni algoritmetiku, prevenzjoni tar-riskju ta 'denb kuntatt runway (runway). Din il-karatteristika teknika kompletament jitħallew mill-applikazzjoni ta 'shock absorbers tat-tip mekkaniku.

informazzjoni storika

Għall-ewwel darba Su-100, ritratt tagħha qed jidher hawn taħt, ittieħdet biex jagħmel testijiet statiċi Frar 17, 2006. Huma nżammu fil-aerodinamiku Istitut Ċentrali minnhom. Professur Zhukovsky. U f'sena u nofs kien il-preżentazzjoni uffiċjali tal-ewwel istanza.

F'Novembru 2008, SU-100 (ajruplan) "Superjet" fuq il-bażi tal-Siberja Xjentifika Istitut tar-Riċerka tal-Avjazzjoni. Chaplygin ewwel għadda testijiet ta 'reżistenza.

L-ewwel titjira ta 'bastiment impenjat Diċembru 24, 2008. Magni immexxi mill pilota test Leonid u Nikolai Chikunov Pushenko. Bord jintefqu sagħtejn u nofs fis-sema. altitudni tat-titjira ma taqbiżx 6000 metru.

Fis-sajf 2009, il-pjan kien tqiegħed fuq l-ispettaklu bl-ajru internazzjonali li saret fil Le Bourget.

Preparazzjoni għall-produzzjoni tal-massa

Minn Ottubru 2008 sa Awwissu 2010 Su-100 għadda l-ammont sħiħ ta 'ttestjar. Huma kienu ttestjati għas-saħħa tal-ġwienaħ, fuselage, denb, sistema ta 'kontroll, komponenti tagħmir tal-inżul, muntaturi tal-magna, Puntal, bibien, glejżing ta' ġewwa għall-passiġġieri u l-kabina tal-pilota u assemblaġġi ewlenin oħra u partijiet tal-magna. Abbażi ta 'dawn l-istudji, id-dejta kollha meħtieġa, li wasslu għall-konklużjoni tas-sigurtà Su-100 kienu miksuba. Dan kollu wassal għall-fatt li l-familja SSJ100 ġie żviluppat aktar.

3 Frar, 2011 Su-100 irċeviet ċertifikat mir-Reġistru tal-Avjazzjoni tal-Kumitat Avjazzjoni Interstatali. U eżattament sena wara l-karozza ingħata ċertifikat EASA. Dan Sukhoï Superjet jista 'jsir l-ewwel aviasudnom passiġġier fir-Russja, li ħa ċertifikazzjoni iebsa ħafna skond il avjazzjoni regoli l-CS-25 EASA.

speċi

Sal-lum, il-modifika ajruplani ċivili Su-100 wara - Sukhoï SuperJet 100LR u Sukhoï SuperJet 100SV. Iżda jekk l-ewwel imsemmi hawn mudell - operati magna (l-ewwel titjira hi magħmula fuq 4 ta 'Marzu 2014), it-tieni s'issa biss għadda l-istadju tad-disinn kunċettwali. Kif ippjanat mill-esperti, SSJ-100SV (Verżjoni Stirati) se jkollhom jiġu tawwal fuselage, u jwettaq 110 sa 125 passiġġier. Takeoff piż se jkun ta 'madwar 55 tunnellata. Bidu ta 'operazzjoni hija skedata għall-2020.

Lealtà minn xerrejja

Manutenzjoni SSJ-100 - storja differenti. Li dan huwa l-ewwel ajruplan, li l-manifatturi jipprovdu lill-klijenti tagħhom milli manutenzjoni ta sempliċiment rutina tat-tagħmir, u wara l-bejgħ ta 'appoġġ komprensiv.

Naturalment, li t-trasportaturi Russu huma ferm apprezzati dan il-pass tal-produttur nazzjonali fir kwistjoni daqshekk importanti, għaliex dan l-approċċ ilha titwettaq mill-kumpaniji internazzjonali varji. Għalhekk, dan il-fatt aktar stabbilita lealtà lejn l-inġenji tal-utenti kollha tagħha - jew pjuttost trasportaturi.

-figuri

Moderna Su-100 - ajruplani ċivili. Ikkunsidra karatteristiċi tagħha bħala eżempju SuperJet 100-95B:

- Tul - 29.94 metri;

- għoli - 10.28 metri;

- ġwienaħ - 27.8 metri;

- dijametru fuselage - 3.24 m;

- piż takeoff (valur massimu) - 45880 kg;

- piż inżul (massimu) - 41000 kg;

- tagħbija massima - 12245 kg;

- piż vojta - 24250 kg;

- veloċità moderata - 830 km / siegħa;

- il-veloċità massima - 860 km / siegħa;

- altitudni - 12,200 metru;

- Firxa - 3048 km;

- in-numru ta 'passiġġieri - sa 108 ruħ;

- tul running - 1731 m;

- il-provvista tal-karburant - 15,805 l.

inċident

Matul l-eżistenza intiera tal-Su-100, kien hemm tliet emerġenza bil-parteċipazzjoni diretta tiegħu. L-ewwel traġedja seħħet 9 Mejju, 2012 ħdejn Jakarta, meta l-ajruplan bin-numru tad-denb 97,004 ħabat mal-muntanji. 45 nies (passiġġieri u ekwipaġġ) kienu maqtula.

Lulju 21, 2013 inżul tal-bord 97005 fuq ir-runway ma inżul saret. Wara l-inċident il-karozza kienet msewwija u mdaħħla mill-ġdid għall-operazzjoni.

25 Ottubru, 2015 l-ajruplan kien bil-ħsara waqt li jiġu rmunkati għan-numru terminali 1 ajruport Iżlanda. Il-bastiment kien hooked bieb passarella teleskopiċi. Ħadd ma kien iweġġgħu.

Il-verżjoni miġġielda

SU-100 (pjan, li huwa deskritt f'dan l-artikolu) għandha eżekuzzjoni miġġielda. Mhux lkoll nafu li fil-trasportatur strateġiku supersoniċi pjuttost bogħod 1963 Sukhoï Disinn Bureau ġiet imfassla bomber rokit bl-cipher speċifikat. Immarkar intern tad-dgħajsa Ajruplani kienet T-4.

F'dak iż-żmien, il-karozza kien verament meraviljuż, minħabba missili tagħha cruise armati mgħammra bi testati nukleari. Fil-pajjiżi tal-Punent, l-ajruplan kien imlaqqam "miraklu Russu". Mill-mod, anke llum "Sotka" m'għandha l-ebda analogi fid-dinja fl-ispeċifikazzjonijiet.

Proprjetajiet ta 'T-4

Dan ajruplani kienet l-ewwel użata bl-elettriku tas-sistema li tikkontrolla l-uċuħ ta 'kontroll. Li din tipprovdi l-karatteristiċi mixtieqa tal-magna.

ekwipaġġ tal-kabina kellu l-ebda fanal kelliem. Matul it-titjira, l-imnieħer sa tant għoli li l-piloti kellhom reviżjoni estensiva permezz tal-windskrin fuselage, hekk it-titjira saret fil-mod ta 'użu ta' apparati għall-immaġini. Fil-ħin ta takeoff jew l-inżul, l-imnieħer tal-milwi 'l isfel bil-radar.

Il-pilota u navigator kienu fuq linja dritta, huma mqiegħda wieħed wara l-oħra. Kompartiment jinsab wara l-kabina, li kien tagħmir elettroniku kumplessa.

Il-magna kellu l-inżul prinċipali, li kienu kisja ta 'barra speċjali. Magni alloġġjati f'pari taħt kull ġwienaħ. Il-pjan kienet l-ewwel użata mill-arja tal-proporzjon mħallta.

ajruplani avjazzjoni għandha navigazzjoni avvanzata u pilotaġġ, li permezz tiegħu kien possibbli li jopera l-magna taħt kwalunkwe u kull kondizzjonijiet ta 'l-ambjent u fi kwalunkwe ġurnata jew tal-lejl.

T-4 kien kapaċi li jwettaq pjuttost titjira twil b'veloċità ta 3200 km / siegħa. F'dan il-każ l-altitudni jista 'jkun 20 kilometru, u l-firxa kontinwa - madwar 6,000 kilometru. Huwa għalhekk faċli li wieħed jifhem l-Amerikani, li kienu jibża 'l-ajruplan kif l-nar, minħabba li ppermettiet il-possibbiltà li faċilment tniedi missili attakk nukleari fuq il-faċilitajiet strateġikament importanti Amerikani, u kopriet id-distanza bejn l-Unjoni Sovjetika u l-Istati Uniti għal perjodu żgħir ta' żmien.

Minħabba l-frizzjoni għoli ta 'l-arja matul it-titjira tal-ġisem ajruplan huwa esposti għal sħana għolja. F'dan ir-rigward, titanju u grad ta 'azzar li ma jissaddadx kien l-ogħla kwalità hija magħżula bħala l-element strutturali primarja. Tali soluzzjoni naqqas b'mod sinifikanti l-piż tal-ajruplani u, konsegwentement, il-konsum tal-fjuwil.

Modifiki ajruplani miġġielda SU-100 kienet differenti. Per eżempju, kien hemm verżjoni tal-magna taħt l-isem T-4 M, li fih il-jiknes ġwienaħ nbidlu u impjant tal-enerġija aġġornati. inkarnazzjoni Żviluppati u T-4ms. Iżda dawn iż-żewġ ajruplani ġew miċħuda mill-gvern.

Ir-raġunijiet għall-għeluq tal-proġetti kienu dawn li ġejjin:

- xogħol meqjus bla tama;

- Sukhoï ma kellhomx kapaċitajiet ta 'produzzjoni adegwati għall-implimentazzjoni tal-istat estiża ta' testijiet tat-titjira.

- l-ispiża għolja ta 'l-ajruplan, anki jekk huwa ma jeħtieġu l-produzzjoni tal-massa.

konklużjoni

Sommarju, aħna ninnotaw li l SU-100 --pjan, li issa hija taħt l-iskrutinju ta 'inġiniera u l-utenti. Esperti jbassru li d-domanda għall-karozzi se jkompli jikber, li jagħmel sens, meta wieħed iqis il-proporzjon ta 'spiża tagħha, l-affidabbiltà u l-kwalità.