Mina subway. Metropolitana ta 'Moska

Classic taħt l-art mina f'Moska kienu mibnija mingħajr pjan eżistenti mingħajr ippjanar aktar żvilupp ta 'toroq. Dan wassal għal ċertu kaos fil-ħolqien tas-sistema tat-trasport, li qiegħed hemm biex din il-ġurnata. Bħalissa rregolati minn regoli komuni, skond id-dokument snip 32-02-2003.

Hija ħolqot sistema ta 'trasport taħt l-art?

Il-mina ewwel subway, ġie deċiż li jibda jinbena fl-1931. Oħloq proġetti fuq il-bażi ta 'data ġeoloġiku. Materjali għall-bini fiż-żmien intgħażlu minn konkrit, li baqgħu qatt peress.

mina subway kien dug matul is-sena, madwar 2 miljun metru kubu trasportat għall-ħolqien ta 'xaftijiet twal. Madwar 88,000 tunnellata ta 'metall kienu jintefqu fuq pavimentar toroq u t-tisħiħ ta' kmamar tas-sigurtà. L-ewwel bini kien fihom struttura tal-injam u mgħammra ma 'materjali ta' insulazzjoni enormi.

Subway mina ppruvat proġett għalja, hija ħadet aktar minn 800 miljun rublu. arkati konkrit rinfurzat aktar tard ġew sostitwiti minn sejjieħ, iżda fil-ħin biex jużaw attivament l-ewwel verżjoni tal-bini. arkati mżerżqa kienu msaħħa tubi tal-ħadid, ta 'materjali waterproofing magħżula materjal għas-soqfa, asfalt, bitum taped.

disinji bħal dawn jeħtieġu bir-reqqa u regolari manutenzjoni, li ma jkunx anqas għalja wara t-tnedija tal-oġġett. Metropolitana ta 'Moska huwa milbus matul is-snin u meħtieġa rikostruzzjoni, komparabbli mal-ispiża li jforni' mina ġdida. Għalhekk, proġetti ġodda diġà fihom għażliet għall-irkupru fi ftit għexieren ta 'snin u jinvolvu l-immodernizzar ta' bini.

Materjali għall-subway kmieni

kostruzzjoni ta 'mini sar blokki tal-konkrit rinfurzat, fuq li l-saffi ta' barra tal żrar, formazzjoni tal-ħamrija. soqfa vaulted jipprovdu qawwa għolja u l-affidabilità ta 'strutturi. Fiż-żoni miftuħa tal-passaġġ taħt l-art imwettqa soqfa ċatti. Minħabba n-nuqqas ta 'passaġġ tagħbija terrestri mwettqa b'mod rettangolari.

Mina tkompli kostantement. Moska qed jikber, u r-rekwiżiti għat-trasport tal-passiġġieri żdied. Materjali qabel il-kostruzzjoni ma żammx veloċità attwali u l-intensità tal-moviment ta 'karozzi. Iżda l-forma ċirkolari ta 'mini xorta ippreservat sal-lum. Din l-istruttura hija sempliċi u aktar affidabbli jistgħu jiġu iżolati mill-ilma li l-flussi fuq il-kapijiet ta 'ċittadini matul vjaġġ fuq il-subway.

Metropolitana ta 'Moska għandha bosta livelli ta' li taħt l-art. Dan huwa meħtieġ sabiex jiġi evitat linji ta 'qsim. L-istruttura nnifisha jinkludi xi passiġġieri diretti imbark żona u l-ivvjaġġar mini. fergħat kollha huma konnessi mill tranżizzjonijiet li tiffaċilita moviment fuq distanzi twal permezz ta 'rotta kumpless.

-Subway apparat

stazzjonijiet subway subways huma ark b'forma arkati mini simili. Fejn kienu mgħammra bi pjattaforma għall tlugħ u inżul tal-passiġġieri, stabbilita appoġġ kolonni. Wettqet ukoll l-ogħla manjiera parti arcuate.

Nippruvaw biex tqiegħed il-pjattaforma bejn il-binarji biex tiffaċilita l-imbark u l-iżbark tal-passiġġieri. Madankollu, xi stazzjonijiet għad għandhom pjattaformi sekondarji, dan it-tħassib Station "Comintern". Minnu nnifsu, il-pjattaforma spiss jinsabu spazju għall-uffiċċji, għall-inqas jittolleraw minnhom fil-parti qanpiena, fejn ikun hemm livell fil-fond tal-bidien-binarji.

mini subway jispiċċaw fergħat tmiem mejta, fejn kompożizzjonijiet huma żviluppati għall-moviment fid-direzzjoni opposta. Hemm ukoll sostituzzjoni ta 'tankijiet settiċi difettuż taħżen karozzi. Fuq xi rotot fallimenti huma mibnija fil-ferroviji nofs id-distanza. Dawn il-mogħdijiet kurrenti huma disponibbli fl-istazzjon "Komsomolskaya", huwa jinsab fil-belt center. Din il-miżura hija meħtieġa biex jiġi żgurat moviment aktar intens tal-ferroviji.

karatteristiċi

subway taħt l-art ma tkunx stabbilew numru ta 'livelli, li jgħin biex jorganizzaw is-sistema rotta effettiva. Stazzjonijiet huma f'distanza bil-mixi ta 'xulxin. fond tiegħu tvarja fil-limiti li ġejjin:

• mini Deep - id-daqs ikkalkulat mil-livell triq wiċċ pjattaforma u sostalyaet minn 16 sa 35 metri.
• mini tal-wiċċ huma stabbiliti f'fond ta '7 sa 9 metri.
• Mini fond medju huma rranġati fuq livell ta 'bejn 9 u 16-il metru.

It-tul tal-istazzjonijiet fissi, maħsuba għal 8-karozzi. Wisa tvarja minn 10 sa 21 metri, jiddependi fuq il-fond tal-mini. Kull kamra hija mgħammra bi dwal ta 'emerġenza fuq f'emerġenza. Norma istess dawl fi stazzjonijiet organizzati skond l-istandard, li tindika l-ħtieġa ta '100 lux.

Id-distanza bejn stazzjonijiet tvarja minn 500 sa 1400 metru. Mini ma liftijiet, imsejħa eskalejters, huma inklinati f'angolu ta '30 grad mal-orizzontali. Tisħin hija pprovduta minn mini arja tifrex l-istazzjonijiet hekk jeskludi l-possibbiltà ta 'toroq tkessiħ.

tiżjin tal-kamra

Xi stazzjonijiet jappartjenu lill-wirt arkitettoniku. Kull wieħed minnhom għandu mod uniku tiegħu stess. Biex jintemm materjali użati qabel bħall-granit u l-irħam. kolonni disinji wiċċ mimlija, ħitan, arkati. Kien imdawwlin minn tagħmir tad-dawl enormi.

mini ferrovjarji huma binarji waypoint simili għall-metro. Jekk mixtieq, karozza konvenzjonali jistgħu b'sigurtà ssegwi l-fergħat taħt l-art. Rotot subway ġodda ta 'spiss jikkoinċidu ma' modi eżistenti w / e, li jagħmilha faċli biex timmodernizza l-subway u l-ftuħ ta 'fergħat ġodda.

Dawl ta 'mini madwar l-arloġġ. Biex tiġi eliminata fallimenti dwal jkollhom sinjal aħmar u aħdar huwa installat fuq il-subway sinjalazzjoni. Tipprojbixxi sewwieq dawl ma jkunx jista jingħelbu. Hija tipprovdi sistema awto-lock meta l-brejkijiet ikunu attivati b'mod indipendenti tgerbib fuq lieva ġarr speċjali.

awtomazzjoni

mina trasport hija struttura kumplessa, mgħammra sistemi iskedar, mekkaniżmi protettivi li l-apparat kontroll. Fit-tarf tal-linji tal-provvista stretch mina bi vultaġġ DC għoli ta '825 volt. Jipproduċu l-valur meħtieġ tas-sotto-istazzjon speċjali, li jinsabu taħt l-art fil-fond.

It-trasport jwassal 4 hija mgħammra b'mutur 150 kW. Il-brejkijiet ta 'kull karozza jimxu fuq pnewmatika mal electric drive. awtomazzjoni tas-sistema tipprovdi traffiku tal-ferrovija normali b'intervall ripetizzjoni ta '1.75 minuti. Veloċità ta 'kull ferrovija huwa stmat b'veloċità medja ta' 40 kilometru fis-siegħa. Il-massimu possibbli għal kull karozza 75 km fis-siegħa. ferroviji moderni jistgħu jsegwu ħafna aktar mgħaġġla, iżda teħtieġ li tibni linja ivvjaġġar ġdid.

Għażliet għall modi biex jimmodernizzaw

Biex testendi l-kapaċitajiet operattivi tal-mini teħtieġ superviżjoni kontinwa u l-irfinar l-interjuri. Hija involuta fl-organizzazzjonijiet akkreditati bl-esperjenza estensiva fit-twettiq dan ix-xogħol. Għal dan, it-tisħiħ tal-kmamar tas-sigurtà u mini jġorru partijiet.

It-titjib reżistenza għall-ilma tal-fondazzjoni u l-materjali irfinar. Tneħħija ta 'umdità akkumulat fil-ħażniet komuni. Nibdlu l-karatteristiċi tal-ħamrija adjaċenti. Sostituzzjoni ta 'partijiet qodma ta' konkrit rinfurzat. Għal dan il-għan l-injezzjoni ta 'soluzzjonijiet fil-ħofra ffurmata, il-materjali waterproofing ġodda, u umdità prova kisi.

kontroll mill-istat

Biex jipprevjenu inċidenti huwa kostantement monitoraġġ kumitat li jistgħu f'waqtu jindividwaw vojt fil-kmamar tas-sigurtà, xquq fil-partijiet li jerfgħu tal-ħitan u fondazzjoni. Żviluppi reċenti Strumentazzjoni għajnuna tidentifika l-iżgħar proċessi inizjali fil-konkrit, partijiet tal-metall.

Għal arkati mini huwa importanti li twaqqaf il-tneħħija tal-ħamrija li jkopri l-ħajt fortifikazzjoni ta 'barra. Biex tiġi eliminata l-effetti negattivi ta 'metodu ta' injezzjoni użati ħafna. kompożizzjoni likwidu oħxon huwa injettat fl-ispazju iffurmat, jibdlu il-proprjetajiet tal-ħamrija. Fl-istess ħin, l-uċuħ ta 'ġewwa tal-ipproċessar imwettaq sustanzi vlagozaderzhivayuschimi.