Meta l-Unjoni Sovjetika kienet l-ewwel li tiftaħ il-subway? Storja tal-metro

Metro huwa tradizzjonalment meqjus bħala l-aktar forma affidabbli ta 'trasport pubbliku. Ferroviji "moħbija" ma stand fil konġestjonijiet tat-traffiku, jimxu malajr, jistgħu iġorru numru kbir ta 'passiġġieri. Minħabba l-veloċità u l-prevedibbiltà tal-subway huwa popolari fost ir-residenti ta 'bliet kbar.

storja tal-każ

Kull metropoli peress li l-nofs tas-seklu XIX, bħala kwistjoni ta 'unur li tikseb netwerk estensiv ta' mini taħt l-art li se jnaqqsu fluss tat-traffiku art. -Pijunieri f'din il-kwistjoni diffiċli, Londoners beda: fil-kapital bl-Ingliż deher taħt l-art fid-s dinja ewwel, u dan ġara mod lura fil 1,862.

innovazzjoni kumdità Speċjali jista 'jiftaħar: An vaguni ta' fuq miftuħa mċaqalqa shrouded fid-duħħan u mini koperti nugrufun (l lokomotivi British użati), li jagħmlu redikoli skond it-tul passaġġ tal-lum ta '3.6 km - iżda xorta kien breakthrough kbir.

konġestjonijiet tat-traffiku - mhux problema ġdida

Moska fil-bidu ta 'l-dsatax u għoxrin sekli, jista' ma jkunx wisq simili preżenti, iżda l-sufra fiha kienu wkoll notevoli. Naturalment, jekk huma ma ħaditx sehem tal-ħadid, u l-żwiemel l-aktar ordinarji, iżda l-akkumulazzjoni ta 'merkanzija u passiġġieri ekwipaġġi kultant waqfet traffiku fit-toroq kompletament.

Il-problema mmaturat b'mod ċar u, ispirat mill-Ingliżi, awtoritajiet Russi czarist biex jaħsbu dwar il-kostruzzjoni tal-subway lura fl-1890s - twil qabel il-ħin meta l-Unjoni Sovjetika kienet l-ewwel li tiftaħ il-subway. Liema sena se jsiru dan l-avveniment, jekk il-proġett ġie adottat fl-1901 (u liema forma jixtru l-istazzjon), aħna qatt se tkun taf. Madankollu, l-istorja ma jittollerax il-burdata subjunctive.

L-ewwel proġett tal-Metro Moska

Fis-seklu għoxrin kmieni, it-tliet dilettanti: P. Balinskii, E. Knorre u N. Karazin investiti fl-abbozz tal-problemi tat-trasport Moska tal-abyss ta 'żmien tagħhom, it-talent u tan-nervituri deċiżjoni. Il-ġlieda kellha tidħol f'kull pass. Sidien ta ' "tram" kompetituri beżgħu. Belt Gvern kien sodisfatt bil-benefiċċji finanzjarji tagħhom. Anki l-kleru ltqajna involuti, li mingħajrhom qatt ma sanctified: li l-passaġġ se iweġġgħu xi wħud mill-grandeur tal-knejjes Moska. Kien hemm ukoll idea li l-Metro huwa ta 'ħsara (!) Għall-raħal.

Jekk mhux għall-inerzja u regħba tal-uffiċjali, il-kwistjoni ta 'jekk, meta l-Unjoni Sovjetika kienet l-ewwel li tiftaħ il-subway, li fiha l-belt u s-sena ma jagħmilx sens, minħabba l-mertu ta' bini se jappartjenu għal pajjiż kompletament differenti. Iżda ġara differenti. Balinsky proġett brillanti ġiet miċħuda, u l-implimentazzjoni ta 'Knorre ġodda żviluppati fl-1912, impedixxa l-tifqigħa tal-Ewwel Gwerra Dinjija u l-avvenimenti rivoluzzjonarju famużi. kostruzzjoni subway kien pospost għal perjodu indefinit: fi żminijiet ta 'taqlib kbir li ma jisfrutta urbani.

Il-kompitu tal-gvern il-ġdid

Issolvi l-problema tat-trasport fil-kapital tal-Unjoni Sovjetika żgħażagħ kien li l-awtoritajiet il-ġodda. Inizjalment, it-tmexxija jidher xorta jorġina xi illusions li mingħajr l-subway inti tista 'tagħmel: attivament jiżdied in-numru ta' trammijiet, xarabanks u trolleybuses. Iżda billi l-30s kmieni kien jidher ċar li trasport bl-art kompletament issolvi l-problema li ma tista '.

Kif f'ħafna isforzi oħra, il-fattur fundamentali kien ir-rieda politika:-deċiżjoni tal-Plenum tal-Kumitat Ċentrali Lulju 1931 ordnat biex jibdew immedjatament il-kostruzzjoni tal-subway - u mid-deċiżjoni radikali tagħha sal-mument meta l-Unjoni Sovjetika kienet l-ewwel li tiftaħ il-subway, hija ħadet biss erba 'snin.

kostruzzjoni martell

F'Settembru, 31 th organizzati Metrostroy, iċ-ċirkwit ta 'l-10 linji (80 km totali) approvat 33 Marzu, u fin-nofs tal-ħarifa 1934 b' "Komsomolskaya" għal "Sokolniki" għandha cruised prova, "break-in" ferrovija li jikkonsisti f'żewġ vaguni .

Jekk it-twettiq tal-idea b'mod ġenerali, hemm bżonn kważi pjan ta 'ħames snin, għall-kostruzzjoni, peress li l-approvazzjoni tal-proġett u qabel il-ġurnata, meta l-Unjoni Sovjetika kienet l-ewwel li tiftaħ il-subway - sena u nofs. Huwa ċar li kienu miexja xogħol pass mgħaġġel: fl-Unjoni Sovjetika, kważi kollha kellhom biex ikollhom dell proeza bla preċedent. Iżda l-bennejja tal-kreditu - ma jistax jiċħad, u Muscovites għandhom ikunu eternally grat għal dan tlestija.

L-ewwel istazzjon tal-metro jikkompara b'mod favorevoli għall-sbuħija aħħar u l-irfinar, li huwa meqjus periti moderni superfluwa. età prammatika tagħna tiffoka fuq funzjonalità u l-effiċjenza. U mbagħad jgħidu, meta n-numru ta 'stazzjonijiet tela passat mitt, dawn m'għadhomx dan l-oġġett ta' interess estetiku, fil-każ li hemm biss għoxrin. Fl-30s kien kollu ġodda, u attitudni li l-avvenimenti kienet differenti.

Sbuħija u l-funzjonalità

Metrostroi periti "" fakkar li biss sena qabel il-ħin meta l-Unjoni Sovjetika kienet l-ewwel subway jinfetaħ, huma talbu u qal li l-istazzjonijiet bżonn tagħmel proġetti għal 25 jiem. L-uniċi rekwiżiti li japplikaw għar-riżultat - huma għandhom ikunu "sbieħ".

Għall-kreditu tiegħu, il-periti ngħid li x-xogħol huma mqandla fil-ħin u "eċċellenti", ser kull soluzzjoni individwalment, finzjoni u l-imħabba. Sa żmien l-Unjoni Sovjetika kienet l-ewwel subway miftuħa fil-kapital kienu ppreparati għal 13 stazzjonijiet. Huwa umoristiċi li Kaganovich mitluba biex jissostitwixxu leatherette fuq sedili tal-ġilda ġenwina, wieqfa għall-lonġevità tagħha. ekonomisti Modern minn tali deċiżjoni biss shudder.

L-aqwa rigal għall Muscovites

Frar 4, 1934 ferrovija Metro għadda tul il-linja mill-bidu sat-tmiem, u-6, tmien ferroviji tal-subway f'Moska ħa l-ewwel passiġġieri - Delegati tal-Kungress VII.

Għall-ewwel, fuq il-subway tista 'tgħaddi biss 11.5 km - minn "Sokolniki" għal "Park tal-Kultura", b'fergħa għal "Smolenskaya" (aktar tard - linja Arbatskaya). Għal servizzi tal-passiġġieri kien hemm 13-istazzjonijiet u 14 ferroviji. Naturalment, illum residenti tal-kapitali, dan "taħt l-art" ma impressjonat, iżda fi żmien meta l-Unjoni Sovjetika kienet l-ewwel subway jinfetaħ, hija pperċepita f'Moska bħala miraklu reali. Fil-jum tal-ftuħ, 15 Mejju, 1935, li l-esperjenza forma s'issa ma kienx magħruf tat-trasport xtaq 370,000. Man.

Naturalment, mhux mingħajr għaljin Comrade Stalin. F'dawk il-jiem, mingħajr lilu imkien jiddispensaw - l-ebda eċċezzjoni u l-jum meta l-Unjoni Sovjetika kienet l-ewwel li tiftaħ il-subway. Il-ferrovija kien imżejjen bil ritratti tal-mexxej u t-trasparenza tal-kontenut rilevanti :. "Grazzi għall-Stalin kbira għall-kura missier tal-ħaddiema ta 'Moska"

Bieraħ u llum

Għandi ngħid li f'ċertu sens, "il-missier ta 'nazzjonijiet kollha" verament salvati dan bini notevoli, li ddeċidiet li ma jħallu Moska fl-1941, meta l-Ġermaniżi waslet għall-belt fuq id-distanza kritika. 15 Ottubru - l-uniku jum fl-istorja meta l-bibien ma jkunux miftuħa taħt l-art għall-passiġġieri tagħha. miri strateġiċi kollha (u l-subway kif ukoll) kienu imminat u ppreparati għall-qerda. Fortunatament, dan ma seħħx: l-ordni ġiet ikkanċellata. Matul il-gwerra, huwa serva bħala taħt l-art kenn bomba, tfaddil, u anki li tagħti l-ħajja: fl-1941 hemm twieldu 217 trabi.

Detentur tal-biljett ewwel sar ħaddiem regolari, kaptan tal-fabbrika "Red proletarian" P.Latyshev. Huwa improbabbli li xi darba Mejju, meta l-Unjoni Sovjetika kienet l-ewwel subway miftuħa, xi ħadd jista 'jimmaġina liema proġett grand se tirriżulta din l-inizjattiva. Illum, it-tul linja ta '327.5 km 196 jgħaqqdu l-istazzjonijiet, u fuq it-traffiku tal-passiġġieri ta' kuljum Moska Metro huwa l-champion tad-dinja.