L-ewwel magna fl-istorja tal

Bla ebda dubju, il-karozza hija waħda mill-invenzjonijiet aktar utli tal-bniedem, iżda mhux sewwieqa kollha jafu minn min u f'liema sena l-ewwel magna fid-dinja ġiet ivvintata.

Fil-missjunarju Fjamming bogħod 1672 Ferdinand Verbiest fiċ-Ċina kien mibni magna bil-fwar. Huwa jista ssuq karozza ġugarell, li l-inventur ppreżentat lill-imperatur Ċiniż. U għalkemm il-karozza ma jista 'jġorr passiġġieri fl-istorja kien kemm l-ewwel magna ma' search fwar.

U fuq il-vettura li jaħdem waħdu ġdid kien maħluq fl 1769. awtur tagħha ma kienx Franċiż Nikolas Kyuno, li għamel l-istorja bħala l-ewwel inventur tal-vettura li jaħdem waħdu. L-ewwel magna kienet fl-istess ħin il-prototip u l-magna, u siġġu tar-roti jaħdem waħdu. Kostruttur imsejħa brainchild tiegħu "vagun nar", kif kien oriġinarjament maħsub li jintuża meta jkunu qed jittrasportaw qxur artillerija.

Interessanti, il-avtotelezhku maħluqa Cugnot huwa mmexxi mill-fwar, filwaqt li kienet mgħammra b'rota waħda bi drive wieħed fil-quddiem.

L-ewwel magna kellhom kapaċità ta 'tnejn biss horsepower, madankollu, minkejja tali, li tqiegħed lilha ħafif, mhux ispeċifikazzjonijiet impressjonanti, huwa overclocked sa ħames kilometri fis-siegħa. F'dan il-każ il-magna li jaħdem waħdu għandu kapaċità ta 'tagħbija ta' kemm ħames tunnellati.

L-ewwel magna, li fiha mmuntati b'magna ta 'kombustjoni interna - huwa Motorwagen, li huwa l-kostruttur Karl Bents. Kien privattiva fil-bidu 1886 th, u diġà kważi sena rat tagħha f'esibizzjoni f'Pariġi. Iżda li hija sejħa sħiħa ikun żbaljat: huwa simili ħafna għal triċiklu ma 'unità ta' enerġija li tittrażmetti trazzjoni għall-roti ta 'wara. L-ewwel magna li ħmistax kilometri kien imxerrda u kellhom magna mkessħa bl-ilma.

Hija tista 'tieħu abbord żewġ passiġġieri tagħha. Il-pakkett jinkludi isteering wheel custom-lieva, li kien aktar diffiċli biex jikkontrollaw.

Motorwagen maħruġa għal seba 'snin, u daqs ħamsa u għoxrin karozzi kienu mibjugħa matul dan il-perjodu.

L-ewwel karozza taħdem fuq il-gażolina, ħafna mislufa minn modi oħra ta 'trasport, bħal paromobil, ġarr żwiemel, roti, ġarr, iżda hija kellha karatteristika distintiva wieħed sinifikanti - magna petrol, ħafna ekonomiku u kompatti. Ġie maħluq mill-Zigfrid Markus Awstrijak, li idea ta 'użu bħala gażolina karburant kien laqat darba, meta huwa aċċidentalment iffissar nar li masses ta' arja bi benzoparov b'kontenut għoli. Jużaw il-qawwa u l-seħħ ta 'l-isplużjoni ħoloq ewwel magna fid-dinja li timxi fuq il-gażolina, stabbiliti fuq il-vagun banali Siegfried, u għaxar snin wara huwa ddisinjat fuq modifika karozza perfetta.

Madankollu, minkejja l-fatt li l-aqwa ħabib tal-bniedem ħadid li għandha storja rikka ħafna, huwa preżunt li l-ewwel magna - huwa l-brainchild ta 'inġinier Ġermaniż Benz u Daimler. Hija ħadet żewġ deċennji li joħolqu magna adattata għat-trasport ta 'passiġġieri u merkanzija. Li Benz vvinta l-karburatur, huwa kkreditat mal-awtur tal-mekkaniżmu klaċċ u ideat.

Daimler u Benz bdiet tipproduċi karozzi, u għal tmien snin huma rnexxielhom li jbiegħu 69 magni, inklużi erba 'roti "Velo", bil-magna żewġ ċilindru u tajers pnewmatiċi.