IL-112: karatteristiċi u l-produzzjoni

Park tittrasporta Russu Air Force qed tixjieħ malajr. Dan il-fatt ma jistax iħalli indifferenti-maniġers dipartiment difiża li huma interessati fil-mobbiltà massimu tal-forzi armati. Ajruplani għal deċennji serva bħala armata "workhorses" gradwalment jilbsu l isfel, partijiet ta 'sostituzzjoni qegħdin isiru ħajja tas-servizz inqas disponibbli u affidabbli għal kulħadd Antonov mhuwiex bla tmiem. Avvanzi fit-teknoloġija tikkontribwixxi wkoll għall-ħtiġijiet tat-tkabbir taż-żewġ trasportaturi ċivili u l-kollegi militari tagħhom. Kulhadd qed jistenna għall-ajruplan ġdid, u hemm xi raġuni biex jaħsbu li "abbozz forza" ġdid se jkun l-IL-112. Hija xorta mhijiex "fil-metall", dan jeżisti biss fuq il-karta, iżda fi żminijiet teknoloġiċi tagħna, kollox jiġri malajr ħafna.

Billi Antonov li Ilyushin

Fl-USSR, l-iżvilupp ta 'ajruplani trasport tradizzjonalment involuti BĊ DC Antonov, li hija fil-kapital Ukraina Kiev. Oleg K. ġie trasferit għall-kapital ta 'Sovjetika Ukraina fl-1946 f'Novosibirsk, fejn huwa rnexxielu fergħa ta Yakovlev Disinn Bureau. Hawnhekk Antonov ħolqot ajruplani isbaħ ħafna, ħafna minnhom illum jimirħu-smewwiet hawn fuq il-pajjiżi CIS u lil hinn. Dawn il-magni huma affidabbli, sbieħ u "tiffavorixxi" lill-piloti, huma "nahfru" xi żbalji ta 'ġestjoni.

Wara l-kollass tal-Unjoni Sovjetika BĊ minnhom. DC Antonov kien Ukraina, u ssolvi l-problemi tal-forzi armati Russi fil-qasam tat-trasport bl-ajru kiber minn sena għal sena aktar u aktar diffiċli. Minbarra l-kunflitti politiċi u jfixklu l-kawża difetti tekniċi ħafna. Kwalunkwe kien, it-tmexxija Russa iffisa mira: biex tinbena l-ajruplani fuq tagħhom stess, mingħajr ma tibbaża ruħha fuq il-fornituri barranin u l-iżviluppaturi. Parti minn din l-istrateġija għandha tkun il-Il-112, il-karatteristiċi tiegħu (b'mod partikolari, il-kapaċità ta 'sitt tunnellati) se jissostitwixxi b'suċċess flotta estensiva ta' AN-26, AN-24T, AN-32 u magni oħra li jservu fil-armata tagħna għal deċennji.

kriterji militari

F'nofs is-snin disgħin, il-kwistjoni mill-ġdid ajruplan trasport kien diġà pjuttost serji. -Kontendenti ewlenin għall-provvista tal-mudell bażiku ajruplan ġdid ħfief (jiġifieri 5-6) kellhom tnejn. Ukraina L-140 fuq il-klijenti Russi kollha daħal, iżda numru ta 'indikaturi mhijiex kompletament jissodisfaw lilhom. B'mod partikolari, it-tmexxija armata insistiet fuq il-ħtieġa għal rampa, li kien ħafna xorti fuq l-An-26, u hija kemm rampa u mekkaniżmu irfigħ.

Wieħed rekwiżit ewlieni kien il-possibbiltà ta 'operazzjoni fuq runways unpaved. Bl-aħjar mod dawn il-parametri ddikjarati jikkorrispondi mal-IL-112, b'eċċezzjoni waħda biss. Ukraina L-140 kien diġà miġbura, jista 'jiġi mimsus, iżda teżisti l-ajruplan Russu biss fuq il-karta u presentazzjonijiet.

iskematiċi total

Approċċ strutturali u skematiku interessanti meħuda mill-disinjaturi tal-kumpanija "Il'yushin". Dak kollu kienet tajba (u dan kien ħafna ta ') il- "Anton s" huma adottaw. Biex tara dan, huwa biżżejjed li tqabbel il-formula ta 'l-aħħar BĊ żewġ ajruplani - IL-114 u IL-112. L-ewwel (-mod, huwa ma kienx suċċess kbir) hija għandha klassiku "Ilyushin" skema, li hija kkaratterizzata minn ġwienaħ baxx b'żewġ nacelles tal, anke ppruvat li IL-12, u tonda fil-cross-section fuselage (monocoque). Dan iċ-ċirkuwitu, imbagħad, huwa assoċjat ma ' "Douglas" DS-3, intuża fid-disinn ta' IL-18 u IL-38.

ajruplani Antonov KB fatturi oħra inerenti: il-linji ta 'fuq għandha post muturi taħt sospiżi, it-taqsima fuselage jinkludi wiċċ ta' fuq, qrib il-semicylinder, u fil-qiegħ - kważi ċatta (monocoque). Dak hu l-IL-112. Ritratti u d-dimensjonijiet jissuġġerixxu li ideoloġiji prossimità ajruplani AN-24 u l-modifiki sussegwenti tiegħu (AN-26, AN-30 u AN-32).

Naturalment, dan ma jkunx dwar plaġjariżmu. Kull disinn ajruplani qed jiġi żviluppat, ibbażata fuq l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi, u l-ideat ġenerali twassal għall-ħolqien ta 'ajruplani apparentement simili, anki jekk il-preżenza tagħhom iżommu f'kunfidenza stretta. Jgħidu li "Ilyushin" kkupjati xi ħaġa minn "Antonovites" impossibbli. Barra minn hekk, li kwalunkwe preferenzi iżda dawn ma rċevewx.

Innota li l-problemi ma 'IL-112 sa l-bidu tal-proġett.

Problemi jibda fil-produzzjoni

Aktar minn għoxrin sena ilu, fl-1993, il-mudell pjan iskizz kien ippreżentat għad-diskussjoni mill-kummissjoni istat. Sena wara, wara r-rilaxx ta 'digriet tal-gvern, huwa beda tfassil żewġ verżjonijiet tagħha - trasport militari u tal-passiġġieri.

L-idea oriġinali kienet li jgħaqqdu l-isforzi tal-kumpaniji taż-żejt Baxkir u l-manifatturi ajruplani. Fl-impjant Kumertau (hemm bini ħelikopters "Ka") ppjanati biex tniedi xulxin, "ajruplan", linja billi jiffinanzjaw il-proġett permezz tal-bejgħ ta 'idrokarburi. F'atmosfera ta ' "snin disgħin dashing" ta' din l-iskema, li wiegħed suċċess fil-bidu, sfortunatament, ma ħadmux.

speċjalisti CB iddeċidew li jespandu l-produzzjoni ta 'IL-112 fil Voronezh, fabbrika ajruplan vaso. L-entużjażmu tat-tim kkontribwew għall-rebħa fil-kompetizzjoni BBC, fejn il-karozza ġdida kellha jifilħu serji ta 'kompetizzjoni ma' kumpaniji tat-trasport, ħolqot dawn kaptani ta 'inġenji tagħhom - Sukhoï, MIG, Tupolev ASTC u l-Magni sperimentali Bini Pjanti. VM Myasishcheva. Deher li s-suċċess huwa qrib.

facer

Il-destin tal-Il-112, madankollu, ġiet iffurmata iebsa. Min-naħa waħda, tniedi prosperu serje ta 'raġunijiet politiċi u istituzzjonali disturbati. trasportatur tqil proġett ta 'modernizzazzjoni profonda Il-76MD-90A jassorbu wisq ta fondi tal-baġit, u għalhekk l-iżviluppaturi mbagħad-Ministru tad-Difiża Serdyukov pproponiet li jfittxu tagħhom stess sorsi ta' finanzjament. Din il-problema ilha magħrufa li jkun diffiċli, jekk mhux jkun hemm soluzzjoni, kif is-suq tal-avjazzjoni ċivili waslet għall-kompetituri barranin, u għall-fini ta 'dak, fil-fatt, l-ajruplani maħsuba (ie ordni militari) ma jġibu l-flus. Min-naħa l-oħra, bdiet rawnd ieħor ta 'kummerċ politiku mal-Ukraina matul dik l-istess AN-140.

problemi tekniċi

Għalkemm diffiċli kien il-kompitu tal ġbir ta 'fondi fl-assenza ta' fondi tal-gvern, il-kumpanija "Ilyushin" biex issolviha. Il-proġett huwa inkluż fil-kuntratti tad-difiża istat mal-iskadenza ta 'l-ewwel titjira. Huwa kien maħtur fl-2008, u mbagħad għaddiet għas-2010-th. Id-domanda annwali stmat għal 18 biċċiet.

Iżda biex din id-data l-iżviluppaturi ma setax jagħti ir-riżultat. Kien hemm diversi raġunijiet, u dawn kienu purament ta 'natura teknika. Madankollu, il-prinċipali kien li l-imsieħba (l-isem tal-pjanta Klimov) naqas li jipprovdi magna xierqa Il-112.

Karatteristiċi jiddependu fuq il-impjant tal-enerġija ajruplan. Il-qawwa meħtieġa għal dan ajruplani, 3500. Hp (2 x 1.75 th.), U "Klimovskii" mutur TV7-117ST żviluppata biss 1400. Sabiex jintwera l-riżultat meħtieġ, LLU ġdida ma kellhiex 700 "żwiemel".

Informazzjoni ġenerali dwar l-ajruplan

Allura, issa l-aspett ewlieni, jiġifieri, li l-istess huwa IL 112. Dan monoplane tal-metall ma konnessjonijiet irbattuti unitajiet ewlenin magħmula ta 'titanju u duralumin preċiżjoni, b'xi elementi magħmula minn materjali komposti. Wing post għoli, b'żewġ miżwed, grad għoli ta 'mekkanizzazzjoni, li jitnaqqas ikkuttunari tal-brejkijiet run-out hemmhekk. Il fuselage huwa maqsum fi tliet kompartimenti. taqsima Merkanzija (kif ukoll oħrajn kollha) ssiġillati. Empennage forma T-. Il-bieb huwa konformi mal-rampa, ir-rampa u rampa huma fuq wara. -Chassis għandha ħames torrijiet, inżul prinċipali tinġibed lura fil-noduli tal-ġenb fuq il-ġnub.

prestazzjoni tat-titjira

veloċità ġdida ajruplan se jkun madwar l-istess bħal dak tal-AN-24 u AN-26-480 (moderata) sa 550 km / h. Limitu - 7600 m, id-distanza - sa 1000 km, iżda itejbu takeoff u l-prestazzjoni inżul b'mod sinifikanti. Li jtir, ILU jeħtieġu tul CPA ta 870 mu biex joqogħdu bilqegħda -. 600 m avjoniċi Bidliet kbar għaddew. Huwa preżunt li l-apparati se tkun l-aktar moderna. Merkanzija ispazju kompartiment, il-kapaċità tagħha taqbeż id-daqs tat-tagħbija li jistgħu jiġu trasportati AN-140.

Kif tajjeb huwa?

IL-112 - il-pjan mhix perfetta, iżda nistgħu b'fiduċja ngħid li huwa tajjeb. magni sostituti pprovduti għall domestiku VK-3500 f'ċerti modifiki istruttura hu jista jwettaq ajruplan trasport kompitu, u anki għandu potenzjal speċifiku ta 'esportazzjoni. Tip ġdid ta 'magna għal ftit snin ilu, il-membri interessati tal-forzi armati ta' l-Indja u r-reputazzjoni tajba fil-pront qrib lejn dan u l-klijenti prospettivi oħra. Wkoll importanti huwa l-fatt li llum, Ministeru tad-Difiża tagħna m'għadhomx portijiet tamiet għall-kooperazzjoni produttiva ma 'sħab tal-Punent, il-waqfien attenzjoni tagħhom għat-teknoloġija domestika. Xejn aktar moderni li għandna llum, iżda l-ħin qed taħdem barra.

tidings tajba

Il-proġett ċċelebrat għoxrin anniversarju tiegħu, huwa jista 'jissejjaħ kostruzzjoni fit-tul. Huwa possibbli li x-xenarju ieħor tal-qagħda politika l-proġett jiġi miżjud mal-lista ta 'ideat mhux realizzat, madankollu, l-inkoraġġiment aħbarijiet reċentement tinstema. Il-112 xorta se tiġi f'moħħ, u fuq l-ordnijiet diretti tal-President tal-Federazzjoni Russa. Huwa wieħed mill-aħjar fil-klassi tagħha, u l-produzzjoni tagħha se jkun mod tajjeb ħafna biex jgħollu l-industrija ajruplan domestika. Hija se tieħu l-flus u dawn se jiġu allokati.

Samara "Aviacor" se tkun il-bażi prinċipali li fuqha se jinbnew Il-112. Fl-2014, b'hekk sar deċiżiv fil-destin tal-ajruplan. Huwa ttamat li wara massimu ta 'tliet snin, se tieħu l-ewwel titjira tagħha.

Din id-deċiżjoni saret possibbli wara bidla tal-kunċett ajruplan trasport - jiġifieri, il-ġbir tal-produzzjoni kollha u d-disinn ta 'enerġija fi struttura waħda. Madankollu, l-esperti jemmnu li m'għandux ikun kmieni wisq biex iħassru l veterani ajruplani. Modernizzazzjoni tal-disinji ajruplani Sovjetika ippruvati u vera jagħtu żmien biex jiżviluppaw u jġibu lejn il-livell mixtieq ta 'ajruplani ġodda, li se tibdilhom.