Honda HR V. Reviżjonijiet Vettura

Anki fost il-parkè SUV Honda HR V jiġbor reviżjonijiet spiss frivoli. Tabilħaqq, il-eleganti, id-daqs tal-magna ġugarell ma kontorni sottili tal-ġisem wisq jiġbdu fuq onorevoli gost. Ftakar, bħal fil-ktieb, "Kif għall-vapur sejħa, u għalhekk se float." Hawnhekk, ukoll, hemm tali żball kummerċjalizzazzjoni, minħabba li għal dan dehra ġlud ħaddiem fl-unità affidabbli Honda. stalwart serju ħafna b'mod ġenerali.

SUVs parkett komunement imsemmija bħala vetturi għar-rikreazzjoni attiva. Dan huwa għaliex dehra tagħhom tpinġi SUV attributi - gwidi enormi għall-bagalji fuq is-saqaf, flares fender, u fil-bagoll u kompartiment tal-passiġġieri ġlud mazz ta 'tagħmir għar-rikreazzjoni barra jew it-trasportazzjoni ta' tagħmir sportiv.

Madankollu, Honda HR V xejn ma jkunux osservati. Inizjalment, il-karozza bi tliet bibien inħolqot bħala dandy urbana mal-manjieri ta 'SUV, hija tiffoka prinċipalment fuq persuni waħedhom. Għalhekk zokk deċenti, flimkien mal-sedili ta 'wara, li sedili baxx ħafna. Meta jagħżlu karozza tal-familja, ħarsa aħjar fil-estiż verżjoni ħames bieb tal-Honda CRV 2002.

Mur lura għall-Honda HR V. Reviżjonijiet jikkaratterizzaw dan SUV bħala karozza ta 'puplesija qasir sospensjoni densi u t-tqandil logħob. Bl-toroq asfalt żigżag tmexxih ebda problema, iżda fuq il-karozzi kunfidenza ħmieġ triq imkisser waqgħat.

B'mod ġenerali, ejjew jifforma l-opinjoni tagħna dwar il-karozza, l-analiżi l-reviżjonijiet dwar dan minn nies reali.

Honda RGħ V, reviżjonijiet ta 'sigurtà

-Chassis tal- karozza ġugarell turi tajjeb ħafna. Anke fil-kundizzjonijiet fuq mhux l-toroq aqwa fid-dinja Russa. F'ħafna każijiet, il-partijiet prinċipali Tmexxija u sospensjoni jibda tistaqsi għal "jirtiraw" wara diġà 120,000 kilometru. Mill Penny sostituzzjonijiet min jinnota boxxli stabilizzatur quddiem. Huma s-soltu "ħalq" għal 30-45 elf kilometru.

Il-karozzi tal-liberazzjoni bikrija kellhom problemi bil berings buttun ta 'wara, iżda fil-mument din il-problema diġà solvuta. Issa firxa affidabbiltà tagħhom hija 100-150,000 mili.

Tmexxija hija sorprendentement durabbli. Rake u ma knock ma fluss anki fil-karozzi anzjani minn dawk li jistgħu jinstabu fis-servizz.

Il-brejkijiet ta 'quddiem huma x'imkien sa 45,000 run wara se jkollhom bżonn pads sostituzzjoni. Iżda l-roti, minkejja l-fatt li l-kwoti ta 'deprezzament huma żgħar ħafna, jinżammu żewġ settijiet ta' pads. Il wara brejkijiet huma drum- pads wara tat-tip huma ħafna aktar fit-tul minn quddiem. Aħna jinkludu għerf, il-ħin għall-bidla pożizzjonijiet tagħhom, bħala riżultat nikbru sett ta 'ħidma tar-riżorsa fil 100.000 minflok 75,000 runs.

Honda RGħ V, reviżjonijiet tal-magna

Ħafna drabi jeħtieġ li jibdlu l-ispark plugs. Wara madwar 10-15,000 run. M'hemm xejn li tista 'tagħmel dwar dan - petrol tagħna hu. U kull ħaġa oħra kienet tajba - is-sistema ta 'ġestjoni ta' enerġija u ignition qed jaħdmu multa.

Għandna nsemmu wkoll il-problemi bl-żejt. Il-fatt li Honda HR V ebda sensorju tal-livell taż-żejt, bidla pressjoni huwa triggered meta kkompletati tard wisq (madwar terz tal-livell). Għalhekk, ħafna drabi huwa l-konsegwenzi tal-rikba ħielsa miż-żejt u huma r-raġuni ewlenija għall-bejgħ ta 'karozzi. Tiġbed konklużjonijiet.

Ukoll, fl-aħħar ta 'min jinnota li l-vettura suġġett huwa pjuttost qodma. Għalhekk, jekk il-finanzi jippermettu, ħarsa lejn il-Honda CRV 2010. Inġiniera kumpanija Honda mhijiex unika, ultra-joħolqu kapolavuri, iżda wkoll biex itejbu l-kunċetti qodma.